近日，卡斯柯信號(hào)有限公司在武漢地鐵4號(hào)線首次成功完成了在載客運(yùn)營線路上基于4G LTE通信技術(shù)的CBTC信號(hào)系統(tǒng)全功能動(dòng)態(tài)測試和驗(yàn)證，再度創(chuàng)下業(yè)內(nèi)“第一”，為軌道交通信號(hào)系統(tǒng)向4G LTE技術(shù)應(yīng)用發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

 

　　4G LTE技術(shù)可以為列車運(yùn)行提供更加私密的專用頻段，并且加載更多定制化的特殊應(yīng)用，因而能夠進(jìn)一步提升列車運(yùn)行的可靠性，避免因WIFI技術(shù)公用頻段帶來的問題。

 

　　近年來，工信部以及中國城市軌道交通協(xié)會(huì)一直致力于推進(jìn)軌道交通信號(hào)產(chǎn)業(yè)由基于WIFI技術(shù)的應(yīng)用逐步向基于4G LTE技術(shù)的應(yīng)用轉(zhuǎn)變，這也是全球軌道交通信號(hào)領(lǐng)域車地通信技術(shù)的整體發(fā)展方向。

 

　　此前，4G LTE技術(shù)在軌交信號(hào)系統(tǒng)上的應(yīng)用一直停留在概念性測試階段，尚未經(jīng)過真正運(yùn)營線路CBTC信號(hào)系統(tǒng)的加載運(yùn)行?？ㄋ箍鲁擒壆a(chǎn)品總監(jiān)崔科表示，“雖然業(yè)內(nèi)曾經(jīng)有在實(shí)驗(yàn)室和試驗(yàn)線完成4G LTE技術(shù)在信號(hào)系統(tǒng)中進(jìn)行模擬應(yīng)用測試的先例，但是始終缺乏與實(shí)際CBTC信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行集成測試的成功案例。正是這一點(diǎn)，讓很多業(yè)主心存顧慮。”

 

　　此次卡斯柯行業(yè)內(nèi)率先在武漢地鐵4號(hào)線上成功完成4G LTE技術(shù)與CBTC信號(hào)系統(tǒng)的集成測試無疑將打消軌道交通建設(shè)和運(yùn)維部門的疑慮，為業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)樹立標(biāo)桿。據(jù)卡斯柯城軌產(chǎn)品總監(jiān)崔科介紹，本次測試是在武漢地鐵4號(hào)線正線上部署進(jìn)行的，并且實(shí)現(xiàn)了全套4G LTE通信裝備與卡斯柯Urbalis 888 CBTC信號(hào)系統(tǒng)的全面集成。經(jīng)過10多天的正線動(dòng)車試驗(yàn)，整套系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定。

 

　　未來，卡斯柯將加快4G LTE在軌道交通信號(hào)系統(tǒng)上的實(shí)際應(yīng)用，以推動(dòng)軌道交通控制系統(tǒng)的發(fā)展，為公眾提供更加便捷和順暢的出行，共創(chuàng)美好生活。