本文摘要：近日，2016城市發(fā)展與規(guī)劃大會(huì)在長(zhǎng)沙舉行。副省長(zhǎng)張劍飛作主題演講時(shí)透露，目前國(guó)內(nèi)多個(gè)城市正在規(guī)劃建設(shè)磁浮快線，湖南的第二條磁浮線路也正在規(guī)劃當(dāng)中。那么，這第二條磁浮線路是否會(huì)花落株洲呢?

　　近日，2016城市發(fā)展與規(guī)劃大會(huì)在長(zhǎng)沙舉行。副省長(zhǎng)張劍飛作主題演講時(shí)透露，目前國(guó)內(nèi)多個(gè)城市正在規(guī)劃建設(shè)磁浮快線，湖南的第二條磁浮線路也正在規(guī)劃當(dāng)中。那么，這第二條磁浮線路是否會(huì)花落株洲呢?
 

　　副省長(zhǎng)張劍飛作主題演講

　　據(jù)張劍飛介紹，2013年，株洲電力機(jī)車有限公司研制的中低速磁浮列車運(yùn)行試驗(yàn)近3萬公里，達(dá)到工程化水平，標(biāo)志著湖南掌握了中低速磁浮車輛核心技術(shù)。

　　張劍飛認(rèn)為，磁浮交通自身擁有巨大優(yōu)勢(shì)可以破解城市交通規(guī)劃面臨的諸多難題。從城市交通規(guī)劃的角度看，磁浮交通除具有普通軌道交通特點(diǎn)外，還具有占地少、適應(yīng)強(qiáng)、噪聲低、投資省等優(yōu)勢(shì)，能全面應(yīng)用到城市繁華區(qū)、旅游風(fēng)景區(qū)、交通樞紐之間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的連接、二三線城市的城市軌道交通和城際客運(yùn)線等范圍領(lǐng)域。

　　湖南第二條磁浮線，是否是長(zhǎng)株間的第二條城軌?

　　因?yàn)椤吨曛拊讫埵痉秴^(qū)至長(zhǎng)沙軌道交通線路規(guī)劃研究》顯示，長(zhǎng)株潭城鐵大豐站和高鐵長(zhǎng)沙南站將規(guī)劃建設(shè)軌道線，這被業(yè)界解讀為長(zhǎng)株間的“第二城軌”。

　　同時(shí)，《株洲市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》提到，云龍到長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)要建設(shè)中低速磁懸浮項(xiàng)目。

　　中低速磁懸浮列車本身就由中車株機(jī)研制，該公司也在力推這條線路。
 

　　云龍至黃花機(jī)場(chǎng)的磁浮線尚未形成定論

　　記者從市發(fā)改委了解到，目前，云龍至黃花機(jī)場(chǎng)的磁浮線還只是初步設(shè)想，尚未形成定論。

　　比較理想的方案，是從株洲到長(zhǎng)沙梨托，接長(zhǎng)沙目前已建成運(yùn)營(yíng)的磁浮線。這條線路三分之二在株洲，三分之一在長(zhǎng)沙。

　　如果該線十三五期間能實(shí)施的話，肯定會(huì)綜合各方意見，并經(jīng)嚴(yán)格論證，再確定最優(yōu)選線方案。

　　城市軌道交通項(xiàng)目：我市設(shè)想采用跨座式單軌

　　對(duì)于備受市民關(guān)注的城區(qū)軌道交通項(xiàng)目，記者也從市發(fā)改委了解到，之前，我市與鐵四院進(jìn)行過協(xié)商，準(zhǔn)備投資100億元，建設(shè)我市的軌道交通，包括低地板軌道交通、磁懸浮以及懸掛式空中軌道鐵車等。

　　低地板軌道交通因?yàn)橐獙F(xiàn)有路面進(jìn)行改造，工程量較大，不利于城市的整體美觀。而懸掛式空中軌道鐵車，更適宜于旅游景區(qū)。因此，我市設(shè)想采用跨座式單軌。

　　目前，重慶軌道交通2號(hào)線就是中國(guó)第一條跨座式單軌。不過，是否正式確定，還需要我市進(jìn)一步論證。
 

　　什么是跨座式單軌?

　　所謂跨座式單軌是指通過單根軌道來支撐、穩(wěn)定和導(dǎo)向，車體騎跨在高1.2米，寬75厘米的軌道梁上運(yùn)行的鐵路。

　　跨座式單軌特點(diǎn)是適應(yīng)性強(qiáng)、噪聲低、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力非常強(qiáng)。類似于"空中小火車"，速度可以達(dá)到每小時(shí)80公里，每節(jié)車廂可乘坐170人，這樣，可以大大減少城市環(huán)境污染，緩解日益擁堵的交通問題。