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S2線黃土店站今日啟用

2016-11-01 來源：法制晚報
本文摘要：為配合京張鐵路施工，今日6時30分，市郊鐵路S2線市內(nèi)始發(fā)（終到）站正式由北京北站遷移至黃土店臨時過渡站。今晨6時30分，首班車S201次準點發(fā)出。
　　為配合京張鐵路施工，今日6時30分，市郊鐵路S2線市內(nèi)始發(fā)（終到）站正式由北京北站遷移至黃土店臨時過渡站。今晨6時30分，首班車S201次準點發(fā)出。
 
　　此外，建站106年的京張鐵路清華園火車站今天凌晨正式關(guān)閉。清華園站撤消后，車站的老鐵軌將被拆除，但站房會繼續(xù)保留。
 
　　同時，長約5.33公里的京張高鐵清華園隧道今天正式開工，預(yù)計隧道將于11月末全面開工建設(shè)。目前，施工方正在進行設(shè)備調(diào)整，并對既有京張鐵路鐵軌道砟、護欄等進行拆除，預(yù)計15天內(nèi)將完成全部拆除工作。
 

 
 
　　現(xiàn)場更換首發(fā)站后  S2線準點發(fā)首班車
 
　　一排排整齊的藍色座椅，干凈亮堂的候車廳……今早6時，記者來到位于霍營地鐵站附近的黃土店站。在候車大廳里，著裝統(tǒng)一的車站工作人員已經(jīng)在各個崗位待命，等候乘客到來。迎著朝霞，首趟S201次列車正在站臺上靜候第一批乘客上車。
 
　　“沒想到能坐上第一趟列車，真的很激動。”市民張阿姨告訴記者，聽說家門口要有S2線火車站后，她和家人一直在關(guān)注最新進展，“看到新聞?wù)f今天可以在這里坐車了，正好我和老伴退休了也沒事兒干，就坐火車去看看風景。”
 
　　張阿姨說，他們之前坐S2線需要跑到清河，“以后在家門口就能坐車,今天早上溜達十幾分鐘就過來了。”記者從現(xiàn)場了解到，黃土店到延慶的票價為6元。“我們倆人才花12塊錢就能到延慶，沿線還能看風景，實在太好了。“張阿姨高興地說。
 
　　記者隨機采訪數(shù)十位乘客，發(fā)現(xiàn)他們多為住在附近的市民。“我家離這里坐公交車也就一站地，今天是溜達著走著過來的，離家近確實方便很多。”帶著妻女一起出游的市民王先生說。
 
　　北京鐵路局相關(guān)負責人告訴記者，S2線市內(nèi)始發(fā)(終到)站移到黃土店站運行后，仍按原S2線方案開行(即每周五六日一開行12對，每周二三四開行8對)，“來黃土店站坐車的旅客可選擇地鐵8號線或13號線在霍營站下車，G4出口向東南方向步行約110米即到。”該負責人說。
 
　　6時30分整，S201次列車駛出車站，開往下一站南口站。
 
 
　　探訪完成最后使命 清華園站“閉店”
 
　　“最后一天上班，心情很復(fù)雜，以后就沒有清華園站了。”昨日，清華園站劉站長告訴記者，很多人知道以后就沒有清華園站了，所以當天一早就有不少乘客前來等車，“6點多列車剛一到站，就有很多人圍上去，但是沒幾個人上車，大家都拿著手機、相機拍照留念，拍照的人比坐車的人多。”
 
　　直到昨晚10時許，清華園站仍有很多人在拍照留念。北大醫(yī)學部的小陳告訴記者，他今年剛上大一，是專程來送別清華園站的最后一趟列車，“小時候經(jīng)常來這邊坐車，時間長了都有感情了。您看，我買了今天4471次列車的車票，還有幾張是補票，留作紀念。”
 
　　“往后站，往后站，車進站了……”昨晚10時53分，當天最后一趟S232次列車在清華園?？?，“S232一道停妥。”伴隨著劉站長的現(xiàn)場指揮聲，列車?？客戤?，等待乘客上車。記者在現(xiàn)場看到，不少乘客上車后，還透過玻璃用手機和相機給車站、站長拍照留念。
 
　　?？繑?shù)分鐘之后，S232次列車駛出，清華園站也完成了它最后的使命。在保障列車安全駛出之后，劉站長關(guān)燈鎖門，清華園站就此“閉店”。


　　最新進展清華園隧道開建盾構(gòu)直徑最大
 
　　記者上午從北京市住建委了解到，清華園站撤消后，車站的老鐵軌將被拆除，但是站房會繼續(xù)保留。同時，位于海淀區(qū)的鐵路平交道口“五道口”將被拆除，北京西北部惱人的交通堵點打通，形成快速、安全、舒適、準點、大能力客運通道，有效改善西北部地區(qū)的交通環(huán)境。屆時，“五道口”將和“公主墳”、“五棵松”一樣，變成一個承載北京滄桑巨變的專有名詞。
 
　　為徹底避免鐵路穿行對城市交通的影響，減少對周邊居民噪聲影響，新建京張高鐵采用深挖隧道的方式從地下穿行。從西直門到清華東路之間，五環(huán)內(nèi)的老京張軌道將會拆除，其中清華園火車站內(nèi)的鐵軌拆除后騰出場地建盾構(gòu)井修建隧道。記者從施工單位中鐵十四局集團了解到，清華園隧道總長度5.33公里，為單洞雙線盾構(gòu)隧道，采用兩臺直徑為12.2米的泥水平衡盾構(gòu)機施工，這是迄今為止北京市最大直徑的盾構(gòu)隧道。
 
　　據(jù)施工方介紹，清華園隧道今日正式開工，目前正在進行施工設(shè)備調(diào)整，以及既有京張線鐵軌道砟、護欄等的拆除工作。預(yù)計15天內(nèi)，拆除工作將全部完成，11月末隧道建設(shè)工作將全面展開。
 
　　雖然京張高鐵的最高運營時速為350公里，但考慮到不同路段的特殊情況，具體行駛速度也將分段而定，對于五環(huán)內(nèi)的地下段，京張高鐵列車時速將控制在120公里以內(nèi)。預(yù)計到2019年底,京張高鐵全線通車。未來，京張高鐵也將與京津、京唐、京石城際、京沈客專等組成首都城際鐵路網(wǎng)，各線間開行一定數(shù)量的跨線城際列車，未來還將延伸通往呼和浩特、包頭、蘭州。

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S2線黃土店站今日啟用

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　　為配合京張鐵路施工，今日6時30分，市郊鐵路S2線市內(nèi)始發(fā)（終到）站正式由北京北站遷移至黃土店臨時過渡站。今晨6時30分，首班車S201次準點發(fā)出。

 
　　此外，建站106年的京張鐵路清華園火車站今天凌晨正式關(guān)閉。清華園站撤消后，車站的老鐵軌將被拆除，但站房會繼續(xù)保留。
 
　　同時，長約5.33公里的京張高鐵清華園隧道今天正式開工，預(yù)計隧道將于11月末全面開工建設(shè)。目前，施工方正在進行設(shè)備調(diào)整，并對既有京張鐵路鐵軌道砟、護欄等進行拆除，預(yù)計15天內(nèi)將完成全部拆除工作。
 

 
 
　　現(xiàn)場更換首發(fā)站后  S2線準點發(fā)首班車
 
　　一排排整齊的藍色座椅，干凈亮堂的候車廳……今早6時，記者來到位于霍營地鐵站附近的黃土店站。在候車大廳里，著裝統(tǒng)一的車站工作人員已經(jīng)在各個崗位待命，等候乘客到來。迎著朝霞，首趟S201次列車正在站臺上靜候第一批乘客上車。
 
　　“沒想到能坐上第一趟列車，真的很激動。”市民張阿姨告訴記者，聽說家門口要有S2線火車站后，她和家人一直在關(guān)注最新進展，“看到新聞?wù)f今天可以在這里坐車了，正好我和老伴退休了也沒事兒干，就坐火車去看看風景。”
 
　　張阿姨說，他們之前坐S2線需要跑到清河，“以后在家門口就能坐車,今天早上溜達十幾分鐘就過來了。”記者從現(xiàn)場了解到，黃土店到延慶的票價為6元。“我們倆人才花12塊錢就能到延慶，沿線還能看風景，實在太好了。“張阿姨高興地說。
 
　　記者隨機采訪數(shù)十位乘客，發(fā)現(xiàn)他們多為住在附近的市民。“我家離這里坐公交車也就一站地，今天是溜達著走著過來的，離家近確實方便很多。”帶著妻女一起出游的市民王先生說。
 
　　北京鐵路局相關(guān)負責人告訴記者，S2線市內(nèi)始發(fā)(終到)站移到黃土店站運行后，仍按原S2線方案開行(即每周五六日一開行12對，每周二三四開行8對)，“來黃土店站坐車的旅客可選擇地鐵8號線或13號線在霍營站下車，G4出口向東南方向步行約110米即到。”該負責人說。
 
　　6時30分整，S201次列車駛出車站，開往下一站南口站。
 
 
　　探訪完成最后使命 清華園站“閉店”
 
　　“最后一天上班，心情很復(fù)雜，以后就沒有清華園站了。”昨日，清華園站劉站長告訴記者，很多人知道以后就沒有清華園站了，所以當天一早就有不少乘客前來等車，“6點多列車剛一到站，就有很多人圍上去，但是沒幾個人上車，大家都拿著手機、相機拍照留念，拍照的人比坐車的人多。”
 
　　直到昨晚10時許，清華園站仍有很多人在拍照留念。北大醫(yī)學部的小陳告訴記者，他今年剛上大一，是專程來送別清華園站的最后一趟列車，“小時候經(jīng)常來這邊坐車，時間長了都有感情了。您看，我買了今天4471次列車的車票，還有幾張是補票，留作紀念。”
 
　　“往后站，往后站，車進站了……”昨晚10時53分，當天最后一趟S232次列車在清華園?？浚?ldquo;S232一道停妥。”伴隨著劉站長的現(xiàn)場指揮聲，列車停靠完畢，等待乘客上車。記者在現(xiàn)場看到，不少乘客上車后，還透過玻璃用手機和相機給車站、站長拍照留念。
 
　　?？繑?shù)分鐘之后，S232次列車駛出，清華園站也完成了它最后的使命。在保障列車安全駛出之后，劉站長關(guān)燈鎖門，清華園站就此“閉店”。


　　最新進展清華園隧道開建盾構(gòu)直徑最大
 
　　記者上午從北京市住建委了解到，清華園站撤消后，車站的老鐵軌將被拆除，但是站房會繼續(xù)保留。同時，位于海淀區(qū)的鐵路平交道口“五道口”將被拆除，北京西北部惱人的交通堵點打通，形成快速、安全、舒適、準點、大能力客運通道，有效改善西北部地區(qū)的交通環(huán)境。屆時，“五道口”將和“公主墳”、“五棵松”一樣，變成一個承載北京滄桑巨變的專有名詞。
 
　　為徹底避免鐵路穿行對城市交通的影響，減少對周邊居民噪聲影響，新建京張高鐵采用深挖隧道的方式從地下穿行。從西直門到清華東路之間，五環(huán)內(nèi)的老京張軌道將會拆除，其中清華園火車站內(nèi)的鐵軌拆除后騰出場地建盾構(gòu)井修建隧道。記者從施工單位中鐵十四局集團了解到，清華園隧道總長度5.33公里，為單洞雙線盾構(gòu)隧道，采用兩臺直徑為12.2米的泥水平衡盾構(gòu)機施工，這是迄今為止北京市最大直徑的盾構(gòu)隧道。
 
　　據(jù)施工方介紹，清華園隧道今日正式開工，目前正在進行施工設(shè)備調(diào)整，以及既有京張線鐵軌道砟、護欄等的拆除工作。預(yù)計15天內(nèi)，拆除工作將全部完成，11月末隧道建設(shè)工作將全面展開。
 
　　雖然京張高鐵的最高運營時速為350公里，但考慮到不同路段的特殊情況，具體行駛速度也將分段而定，對于五環(huán)內(nèi)的地下段，京張高鐵列車時速將控制在120公里以內(nèi)。預(yù)計到2019年底,京張高鐵全線通車。未來，京張高鐵也將與京津、京唐、京石城際、京沈客專等組成首都城際鐵路網(wǎng)，各線間開行一定數(shù)量的跨線城際列車，未來還將延伸通往呼和浩特、包頭、蘭州。

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