蘇州地鐵4號線實(shí)現(xiàn)長軌貫通

 

　　近期，中國中鐵二局集團(tuán)新運(yùn)公司負(fù)責(zé)施工的蘇州地鐵4號線及支線工程軌道施工項(xiàng)目石湖路至紅莊站右線區(qū)間最后一根鋼軌焊接完畢，標(biāo)志著蘇州地鐵4號線全線實(shí)現(xiàn)長軌貫通。

 

　　蘇州地鐵4號線是蘇州市南北方向的骨干線路，主線起于相城區(qū)蘇虞張路口，止于紅莊站，連接了相城區(qū)、吳中區(qū)、吳江區(qū)等，全長20.055公里，設(shè)車站17座，均為地下車站。

 

　　2015年12月16日，項(xiàng)目部以機(jī)鋪法為主、人工散鋪法為輔開始試鋪鋼軌，保證了工程進(jìn)度的平穩(wěn)推進(jìn)和施工安全。

 

　　自2014年10月底進(jìn)場以來，項(xiàng)目部克服了前期線下阻礙多、道床形式復(fù)雜、技術(shù)要求高、工期壓力大等困難，未雨綢繆，科學(xué)組織，適時(shí)開展各種勞動競賽。高峰期，參與施工的人員達(dá)到432人，形成了3個鋪軌基地、3個輔助下料口、6臺龍門吊相互配合和8個作業(yè)面多向挺進(jìn)的施工格局。施工至今，項(xiàng)目部實(shí)現(xiàn)了安全質(zhì)量零事故的目標(biāo)。

 

　　施工中，浮置板整體道床相對較多，且有些作業(yè)面與土建單位交叉施工，增加了施工難度。為此，項(xiàng)目部采用了混凝土支墩與工字鋼過渡的方案，并在部分區(qū)間采用CPⅢ測量技術(shù)，有效提高了軌道精度。