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Track Access Services 以25%的成本完成數(shù)據(jù)捕獲

2016-03-15 來源：世界軌道交通資訊網(wǎng)
本文摘要：Track Access Services (TAS) 采用激光定位勘測技術，滿足了 Network Rail 對Crossrail West 長達 60 公里道路的勘測要求……

    世界軌道交通資訊網(wǎng)訊 Track Access Services (TAS) 采用激光定位勘測技術，滿足了 Network Rail 對Crossrail West 長達 60 公里道路的勘測要求。勘測任務在兩小時內(nèi)即可告完成，掃描設備每秒捕獲 15 萬個點，同時進行 360 度全方位數(shù)字攝像。掃描設備安裝在勘測機車上，依照運營時間表有條不紊地安排相關工作，由此避免了路軌占用或速度限制所造成的重大成本和安全問題。


 
    利用MicroStation的強大功能，TAS 接下來僅用 10 天就完成了后期處理工作，成功交付了地理定位的三維點云。該三維點云經(jīng)調(diào)整后，可滿足 Network Rail 的SnakeGrid坐標系要求，相對精度達 +/- 25-50 毫米。該數(shù)據(jù)集連同從點云提取的同步高清視頻及選定三維資產(chǎn)一起交付，上傳至ProjectWise。


 
    單就這一個項目而言，其成本節(jié)約估計高達 35.5 萬美元，大致相當于靜態(tài)激光掃描通常所需成本的四分之一，而靜態(tài)激光掃描以前被視為唯一切實可行的備選方案。

    值得注意的是，這一數(shù)字并未考慮通過避免路軌占用或速度限制所節(jié)約的其他大量成本。為了避免路軌占用或速度限制，通常一次巡察就需要數(shù)人，包括認證的職業(yè)安全專家 (COSS)、瞭望員、勘測員和助手。此外，在未來的關鍵項目階段至少還需要執(zhí)行三次更新勘測，這將進一步縮減數(shù)據(jù)收集成本。

    Crossrail ONW 的工程數(shù)據(jù)經(jīng)理 Rob Farrell 總結說：“重大基礎設施項目需要采用快速、價格適中的安全方法來勘測‘原始’地面，尤其在執(zhí)行重要調(diào)試之后更是如此。該勘測滿足了這一標準，并且能夠為設計師快速地提供信息，以便其使用最新的‘原始’信息。”
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Track Access Services 以25%的成本完成數(shù)據(jù)捕獲

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    世界軌道交通資訊網(wǎng)訊 Track Access Services (TAS) 采用激光定位勘測技術，滿足了 Network Rail 對Crossrail West 長達 60 公里道路的勘測要求?？睖y任務在兩小時內(nèi)即可告完成，掃描設備每秒捕獲 15 萬個點，同時進行 360 度全方位數(shù)字攝像。掃描設備安裝在勘測機車上，依照運營時間表有條不紊地安排相關工作，由此避免了路軌占用或速度限制所造成的重大成本和安全問題。


 
    利用MicroStation的強大功能，TAS 接下來僅用 10 天就完成了后期處理工作，成功交付了地理定位的三維點云。該三維點云經(jīng)調(diào)整后，可滿足 Network Rail 的SnakeGrid坐標系要求，相對精度達 +/- 25-50 毫米。該數(shù)據(jù)集連同從點云提取的同步高清視頻及選定三維資產(chǎn)一起交付，上傳至ProjectWise。


 
    單就這一個項目而言，其成本節(jié)約估計高達 35.5 萬美元，大致相當于靜態(tài)激光掃描通常所需成本的四分之一，而靜態(tài)激光掃描以前被視為唯一切實可行的備選方案。

    值得注意的是，這一數(shù)字并未考慮通過避免路軌占用或速度限制所節(jié)約的其他大量成本。為了避免路軌占用或速度限制，通常一次巡察就需要數(shù)人，包括認證的職業(yè)安全專家 (COSS)、瞭望員、勘測員和助手。此外，在未來的關鍵項目階段至少還需要執(zhí)行三次更新勘測，這將進一步縮減數(shù)據(jù)收集成本。

    Crossrail ONW 的工程數(shù)據(jù)經(jīng)理 Rob Farrell 總結說：“重大基礎設施項目需要采用快速、價格適中的安全方法來勘測‘原始’地面，尤其在執(zhí)行重要調(diào)試之后更是如此。該勘測滿足了這一標準，并且能夠為設計師快速地提供信息，以便其使用最新的‘原始’信息。”

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