踐行的力量：華為與SITA中國強強聯(lián)手，共建智慧機場 　

　　上海機場（集團）有限公司是于1998年5月28日成立的國有獨資企業(yè)，負責統(tǒng)一經(jīng)營管理浦東和虹橋兩大國際機場。在國際上，根據(jù)ACI公布的世界機場排名，上海機場旅客排名全球第7，貨運量排名全球第3，完全達到世界級樞紐機場的硬件設施規(guī)模。浦東機場是上海的兩大國際機場之一，與北京首都國際機場、香港國際機場并稱中國三大國際機場。2015年旅客吞吐量6008萬人次。

 

　　由于上海浦東機場停機坪上缺乏無線通訊平臺，之前的解決方案是先通過線下分發(fā)，然后使用對講機方式進行任務的溝通，但是這種溝通的方式會帶來三大問題：

 

 

　　由于機場的安裝環(huán)境復雜（高溫、高濕度等），不光由于供電要求而縮減了可部署的范圍而且設備的物理布線難度高；另外停機坪附近的設備種類眾多，干擾源多，在部署過程中需要謹慎規(guī)劃。

 

 

　　維修機坪時，由于現(xiàn)場作業(yè)人員眾多，使用對講機的通信方式，對作業(yè)員工無法形成策略管控。

 

 

　　華為攜手SITA中國，聯(lián)合打造定制化機場解決方案

 

　　為了解決上述三點困難，華為公司與國際航空電信協(xié)會（SITA）結合多年行業(yè)積累與新技術趨勢，推出以無線MESH網(wǎng)絡技術為基礎，通過其特有的無線橋接自主組網(wǎng)技術解決停機坪室外無線安裝困難，網(wǎng)絡布線不可達等因素，并針對機場停機坪內(nèi)實際數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?、可靠性等要求進行網(wǎng)絡設計，打造了定制化的機場停機坪無線解決方案如下：

 

 

　　1)近機位的AP（靠近航站樓處）可通過網(wǎng)絡布線與內(nèi)部網(wǎng)絡進行互聯(lián)；

 

　　2)遠機位AP則通過無線橋接的方式進行連接而不需要網(wǎng)絡布線，簡易布線，方便部署。

 

 

　　1)地勤、乘務員、統(tǒng)一規(guī)劃接入策略；

 

　　2)認證點、策略執(zhí)行點統(tǒng)一。

 

　　網(wǎng)絡安全可靠

 

　　有線無線網(wǎng)絡隔離，不同無線用戶流量隔離，同時針對各航空公司的網(wǎng)絡隔離要求進行無線數(shù)據(jù)傳輸隔離，保證數(shù)據(jù)安全性。

 

　　強強聯(lián)手，提升機場信息化建設

 

　　上海浦東機場停機坪無線網(wǎng)絡項目是華為緊密攜手SITA綜合業(yè)務解決方案，在機場部署無線專用網(wǎng)絡，服務于中國東方航空股份有限公司在機場的離港處理、貨運以及飛行計劃處理等業(yè)務，經(jīng)過部署，有效解決部署難度高等問題，幫助航空公司提升在機場的生產(chǎn)業(yè)務調度效率，推進機場信息化建設，具體實現(xiàn)了：

 

 

　　1.嚴格按照工業(yè)標準，滿足室外建設要求，可就近尋找強電節(jié)點進行供電；

 

　　2.通過無線橋接的方式進行連接，解決機場物理布線、供電限制的問題；

 

　　3.具有抗干擾能力，能夠自動調節(jié)射頻和信道，保證無線傳輸質量；

 

　　統(tǒng)一認證管控平臺

 

　　通過AgileController認證系統(tǒng)部署，實現(xiàn)對各種作業(yè)人員的權限管控；

 

 

　　1.無線覆蓋的AC(接入控制器)旁掛部署，冗余備份；

 

　　2.提供1Mbps/每用戶帶寬承載能力；

 

　　3.針對航空公司無線接入用戶實現(xiàn)與有線網(wǎng)絡的有效隔離，保障業(yè)務安全。

 

　　目前浦東機場2015年旅客吞吐量已突破6000萬，是目前國內(nèi)第二大機場。針對浦東機場的航班頻繁調度的情況，華為攜手SITA聯(lián)手打造高效的無線調度方案，通過近機位和遠機位部署無線WiFi，替代傳統(tǒng)的集群式語音調度。東方航空公司是基地航空，占據(jù)上海機場40%左右的飛行時刻表，該無線目前服務于東方航空的日常機務活動，滿足高頻度的調度計劃。

 

 

　　國際航空電信協(xié)會（SITA）是一個專門承擔國際航空公司通信和信息服務的合資性組織，1949年由11家歐洲航空公司的代表在比利時的布魯塞爾創(chuàng)立。SITA經(jīng)營著世界上最大的專用電信網(wǎng)絡，由400多條中高速相互連接210個通信中心組成。SITA長期致力于航空運輸業(yè)的業(yè)務運營，是業(yè)務和基礎設施解決方案的全球引領者。