中越中老國際鐵路昆明至玉溪段鋪通 預計9月底開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試

　　
 

      12日，中鐵二十二局集團工人在鋪設(shè)昆明至玉溪段鐵路最后一對長軌。當日，寶峰隧道鋪設(shè)下最后一組長鋼軌，時速200公里的昆明至玉溪段鐵路全線鋪通，為年底開通奠定基礎(chǔ)。

 

　　設(shè)計時速200公里的中越、中老國際鐵路昆明至玉溪鐵路由東南環(huán)線鐵路和昆陽至玉溪鐵路兩部分組成。其中，東南環(huán)線鐵路經(jīng)滇池東南側(cè)并繞滇池經(jīng)昆陽、渠東、晉城、化城進入昆明新南站，全長38.86公里；昆陽至玉溪鐵路北起昆明市昆陽站，南至玉溪市玉溪南站，線路全長49.3公里。兩段鐵路均為設(shè)計時速200公里的雙線電氣化鐵路，也是中越、中老國際鐵路國內(nèi)段運行速度最高的區(qū)段。

 

　　在位于云南省昆明市和玉溪市交界處的寶峰隧道洞口，昆玉鐵路建設(shè)指揮部副總工程師石全中告訴記者，全長7377米的寶峰隧道自2010年開工建設(shè)以來，多次出現(xiàn)涌水突泥、軟巖大變形、掌子面失穩(wěn)等情況，是我國鐵路建設(shè)中施工風險最高、難度最大的隧道之一，500多名建設(shè)者24小時晝夜奮戰(zhàn)了6年多才打通。

 

　　據(jù)施工方中鐵二十二局現(xiàn)場負責人介紹，目前全線供電、信號、房建等工程建設(shè)正如火如荼推進，預計9月底開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。正式開通運營后，屆時，昆明至玉溪列車運行時間將由現(xiàn)在1小時50分壓縮至30分鐘內(nèi)，昆明前往中越邊境口岸河口的列車運行時間將由現(xiàn)在的6至7小時壓縮至4小時30分左右。

 

　　記者了解到，目前，中老國際鐵路玉（溪）磨（憨）段已經(jīng)全面開工建設(shè)，中國與老撾跨境的友誼隧道已于今年6月開工。待玉磨鐵路建成后，中越、中老國際鐵路將在玉溪西站實現(xiàn)連接，并通過昆玉鐵路與滬昆客專、云桂鐵路聯(lián)通，共同構(gòu)成西南泛長三角、珠三角和環(huán)北部灣的高鐵大通道，更好地融入和服務(wù)“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略。