印度列車脫軌致至少142死 鐵路發(fā)展滯后隱患多

 

　　《印度時報》報道稱，出事列車14節(jié)車廂全部脫軌，其中前4節(jié)臥鋪車廂嚴(yán)重?fù)p毀，有兩節(jié)車廂沖出軌道500多米，當(dāng)時大部分乘客處于睡眠狀態(tài)。有消息稱，實際乘客人數(shù)遠(yuǎn)高于官方此前公布的1266名，因為還有很多乘客沒有買票。據(jù)悉，該列車在中部城市印多爾和東北方城市巴特納間運(yùn)行，全程1360公里。

 

　　中國駐印度大使館對記者表示，使館第一時間啟動應(yīng)急機(jī)制，緊急聯(lián)系印度外交部、內(nèi)政部、鐵道部和北方邦、比哈爾邦政府有關(guān)部門了解事故情況。目前，尚無中國公民傷亡的消息。

 

　　《印度斯坦時報》報道稱，事件第一個目擊者是距離事發(fā)地點僅200米的鐵路岔道口看守員古普塔，“當(dāng)時我在信號燈旁邊等待這列火車經(jīng)過。這時劇烈撞擊聲傳來，伴隨著難聞的氣味和撞擊迸射的火花。震驚于眼前所見，我癱坐在了地上，后來才意識到火車脫軌了。我至今都無法相信看到的慘劇。”

 

　　印度總統(tǒng)慕克吉、總理莫迪和國大黨主席索尼婭.甘地分別向遇難者表示哀悼。印度鐵道部長蘇雷什.普拉布表示，已經(jīng)組建一個高級委員會調(diào)查此次脫軌事故的原因，并宣布為每個死難者家庭提供35萬盧比(1元人民幣約合10盧比)、重傷者5萬盧比、輕傷者2.5萬盧比的補(bǔ)償。

 

　　自1853年第一條鐵路開始運(yùn)行，印度鐵路已有160多年的運(yùn)行史。印度鐵道部今年提交給國會的報告顯示，印度鐵路運(yùn)營總里程6.6萬余公里，每日運(yùn)載2200多萬名乘客。這一系統(tǒng)大部分繼承自英屬時期，后期新建鐵路不多，其規(guī)劃與運(yùn)營嚴(yán)重滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，每年死于火車事故的人數(shù)達(dá)1.5萬。

 

　　造成火車事故頻發(fā)的原因來自多個方面。印度德里大學(xué)教授拉爾認(rèn)為，首先，印度鐵路系統(tǒng)年久失修，設(shè)備落后，背后原因則是資金缺乏和制度漏洞。其次，印度鐵路部門的規(guī)劃和運(yùn)營方式都極為落后。印度政府審查了2014年3月以前的442項鐵路建設(shè)規(guī)劃，發(fā)現(xiàn)規(guī)劃不當(dāng)和施工延誤讓建設(shè)成本暴增69%，75%的鐵路規(guī)劃施工超過15年，其中3項規(guī)劃超過30年，甚至還有22項規(guī)劃沒有動工。第三，經(jīng)濟(jì)發(fā)展與鐵路運(yùn)力嚴(yán)重不符。據(jù)印度鐵路官方數(shù)據(jù)，印度鐵路貨運(yùn)量比20年前增長1倍，但鐵路總里程僅增加5%，印度鐵路平均時速只有24千米。第四，人員培訓(xùn)不足，操作不當(dāng)案例比比皆是。今年2月，印度中央高級安全評估委員會向政府提交報告稱，幾乎50%的火車安全事故是由人員操作不當(dāng)造成的。