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濟南地鐵環(huán)線總投資217億元

2016-03-01 來源:山東商報
本文摘要:濟南地鐵環(huán)線近日啟動土建設(shè)計招標。根據(jù)招標公告顯示,地鐵環(huán)線總長36 4公里,總投資217 2億元,平均每公里造價約6億元,如此的造價相當于新版百元大鈔在一公里內(nèi)摞起半米之高。
 
  濟南地鐵環(huán)線近日啟動土建設(shè)計招標。根據(jù)招標公告顯示,地鐵環(huán)線總長36.4公里,總投資217.2億元,平均每公里造價約6億元,如此的造價相當于新版百元大鈔在一公里內(nèi)摞起半米之高。不過,記者采訪獲悉,濟南地鐵每公里6億元的造價在全國來講并不算高,基本處于全國平均水平的下限。
 
  作為連接舊城核心區(qū)、南部居住區(qū)、CBD、洪樓、北湖、濱河新區(qū)六大區(qū)域的地鐵路線,濟南地鐵環(huán)線自提出便受到廣泛關(guān)注。根據(jù)此前信息顯示,濟南地鐵環(huán)線北鄰小清河、南至旅游路、西至緯十二路、東穿CBD。在地鐵環(huán)線的建設(shè)上,在今年濟南“兩會”期間相關(guān)部門曾表示今年將啟動地鐵環(huán)線的前期工作和相關(guān)研究。
 
  近日,濟南公共資源交易網(wǎng)上發(fā)布了濟南市軌道交通環(huán)線工程土建工點設(shè)計服務(wù)招標公告,這也意味著濟南地鐵環(huán)線已啟動前期研究工作。根據(jù)招標公告信息顯示,工程線路全長36.4km,總投資217.2億元,設(shè)計招標范圍為環(huán)線工程范圍內(nèi)車站及區(qū)間的土建設(shè)計(含風、水、電)。
 
  據(jù)記者了解,普通高速公路的造價為每公里1億元左右,高架橋的造價為每公里2億元左右。而在這則招標公告中,36.4公里的地鐵線路總投資額達217.2億元,平均每公里造價約6億元。如此巨大的投資引起了不少市民的驚訝。若按照新版百元人民幣100張的厚度為0.9厘米來計算,每公里投入的6億元可沿一公里摞起0.55米之高。
 
  但濟南地鐵每公里6個億的造價就全國來說并不高。據(jù)濟南軌道交通集團相關(guān)負責人介紹,每公里的地鐵造價包含了工程建設(shè)本身以及前期研究設(shè)計、拆遷補償?shù)荣M用,濟南每公里地鐵建設(shè)的造價平均在6億到7億之間,全國地鐵建設(shè)每公里平均造價為6億到8億之間,而北京、上海等一線城市地鐵的每公里造價都已在10億以上。
 
  “地鐵的建設(shè)對科技含量要求特別高,同時施工技術(shù)、安全性,以及材料的要求也都相對很高,所以地鐵的綜合造價來說就很高。”上述負責人表示。而在濟南地鐵環(huán)線的建設(shè)上,該負責人表示濟南環(huán)線力爭在未來五年內(nèi)開工建設(shè),而其中貫穿濟南中央商務(wù)區(qū)的部分將率先展開建設(shè)。

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濟南地鐵環(huán)線總投資217億元

山東商報

 
  濟南地鐵環(huán)線近日啟動土建設(shè)計招標。根據(jù)招標公告顯示,地鐵環(huán)線總長36.4公里,總投資217.2億元,平均每公里造價約6億元,如此的造價相當于新版百元大鈔在一公里內(nèi)摞起半米之高。不過,記者采訪獲悉,濟南地鐵每公里6億元的造價在全國來講并不算高,基本處于全國平均水平的下限。
 
  作為連接舊城核心區(qū)、南部居住區(qū)、CBD、洪樓、北湖、濱河新區(qū)六大區(qū)域的地鐵路線,濟南地鐵環(huán)線自提出便受到廣泛關(guān)注。根據(jù)此前信息顯示,濟南地鐵環(huán)線北鄰小清河、南至旅游路、西至緯十二路、東穿CBD。在地鐵環(huán)線的建設(shè)上,在今年濟南“兩會”期間相關(guān)部門曾表示今年將啟動地鐵環(huán)線的前期工作和相關(guān)研究。
 
  近日,濟南公共資源交易網(wǎng)上發(fā)布了濟南市軌道交通環(huán)線工程土建工點設(shè)計服務(wù)招標公告,這也意味著濟南地鐵環(huán)線已啟動前期研究工作。根據(jù)招標公告信息顯示,工程線路全長36.4km,總投資217.2億元,設(shè)計招標范圍為環(huán)線工程范圍內(nèi)車站及區(qū)間的土建設(shè)計(含風、水、電)。
 
  據(jù)記者了解,普通高速公路的造價為每公里1億元左右,高架橋的造價為每公里2億元左右。而在這則招標公告中,36.4公里的地鐵線路總投資額達217.2億元,平均每公里造價約6億元。如此巨大的投資引起了不少市民的驚訝。若按照新版百元人民幣100張的厚度為0.9厘米來計算,每公里投入的6億元可沿一公里摞起0.55米之高。
 
  但濟南地鐵每公里6個億的造價就全國來說并不高。據(jù)濟南軌道交通集團相關(guān)負責人介紹,每公里的地鐵造價包含了工程建設(shè)本身以及前期研究設(shè)計、拆遷補償?shù)荣M用,濟南每公里地鐵建設(shè)的造價平均在6億到7億之間,全國地鐵建設(shè)每公里平均造價為6億到8億之間,而北京、上海等一線城市地鐵的每公里造價都已在10億以上。
 
  “地鐵的建設(shè)對科技含量要求特別高,同時施工技術(shù)、安全性,以及材料的要求也都相對很高,所以地鐵的綜合造價來說就很高。”上述負責人表示。而在濟南地鐵環(huán)線的建設(shè)上,該負責人表示濟南環(huán)線力爭在未來五年內(nèi)開工建設(shè),而其中貫穿濟南中央商務(wù)區(qū)的部分將率先展開建設(shè)。