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“V”型施工縫解高鐵隧道施工難題

2016-12-02 來源:中工網
本文摘要:近日,記者在中鐵五局貴州公司安六鐵路項目部采訪時得知,由該項目部職工發(fā)明的“V”型施工縫工藝,有效破解了大面積穿越喀斯特地質的隧道襯砌開裂病害難題。
  “一個小小發(fā)明,就能為隧道施工帶來近千萬效益。”近日,記者在中鐵五局貴州公司安六鐵路項目部采訪時得知,由該項目部職工發(fā)明的“V”型施工縫工藝,有效破解了大面積穿越喀斯特地質的隧道襯砌開裂病害難題。
 
  近年來,國內進入高鐵建設發(fā)展期,西南地區(qū)境內也相繼有多條高鐵通車。記者了解到,在以往的隧道施工過程和隧道竣工驗收時,隧道襯砌施工中存在的縱向、環(huán)向裂縫病害,后期整治、維護的費用極高,對項目成本管控帶來極大風險。這項工藝的發(fā)明者——安六鐵路項目部項目經理趙宇告訴記者,按照傳統(tǒng)工藝,在隧道施工完成后,施工隊才能用砂輪機對隧道襯砌進行切環(huán),既耗時耗力,也不利于節(jié)省施工成本。而現(xiàn)在只需要一條橡膠圈就可以解決問題。
 
  具體做法是,在澆筑二襯混凝土前,在前方環(huán)向施工縫處預埋二分之一“V”型橡膠條,在后方環(huán)向施工縫處預埋整條“V”型橡膠條,通過“V”型槽口釋放環(huán)向、縱向壓力和拉力,杜絕二襯混凝土施工縫處由于應力分布不均勻造成的環(huán)向、縱向裂縫。
 
  “這個橡膠圈可以重復使用20次以上。傳統(tǒng)切割機切一道環(huán)需要2天,平均要更換7至8個切片。”趙宇說,經測算,使用這種工藝后,一個1000米長的隧道可節(jié)約30萬元施工費用。安六鐵路共有78座隧道總計60多公里,可節(jié)省費用1800多萬元。

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“V”型施工縫解高鐵隧道施工難題

中工網

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  近年來,國內進入高鐵建設發(fā)展期,西南地區(qū)境內也相繼有多條高鐵通車。記者了解到,在以往的隧道施工過程和隧道竣工驗收時,隧道襯砌施工中存在的縱向、環(huán)向裂縫病害,后期整治、維護的費用極高,對項目成本管控帶來極大風險。這項工藝的發(fā)明者——安六鐵路項目部項目經理趙宇告訴記者,按照傳統(tǒng)工藝,在隧道施工完成后,施工隊才能用砂輪機對隧道襯砌進行切環(huán),既耗時耗力,也不利于節(jié)省施工成本。而現(xiàn)在只需要一條橡膠圈就可以解決問題。
 
  具體做法是,在澆筑二襯混凝土前,在前方環(huán)向施工縫處預埋二分之一“V”型橡膠條,在后方環(huán)向施工縫處預埋整條“V”型橡膠條,通過“V”型槽口釋放環(huán)向、縱向壓力和拉力,杜絕二襯混凝土施工縫處由于應力分布不均勻造成的環(huán)向、縱向裂縫。
 
  “這個橡膠圈可以重復使用20次以上。傳統(tǒng)切割機切一道環(huán)需要2天,平均要更換7至8個切片。”趙宇說,經測算,使用這種工藝后,一個1000米長的隧道可節(jié)約30萬元施工費用。安六鐵路共有78座隧道總計60多公里,可節(jié)省費用1800多萬元。