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昆明地鐵施工首次采用“冷凍療法”

2016-02-17 來源:云南網(wǎng) 作者:黃朝紅 劉清泉
本文摘要:昆明地鐵3號線西延線3段盾構(gòu)區(qū)間施工單位中鐵隧道局,從江西請來中煤集團,采用“冷凍療法”開鑿石咀與普坪村2條隧道間聯(lián)絡(luò)洞。

  昆明地鐵3號線西延線3段盾構(gòu)區(qū)間施工單位中鐵隧道局,從江西請來中煤集團,采用“冷凍療法”開鑿石咀與普坪村2條隧道間聯(lián)絡(luò)洞。3月中旬就可以開始把地下10多米深處的土層和水體凍結(jié)成“鐵板一塊”,聯(lián)絡(luò)洞就可以開挖了。
 
  Q1不能換個地方打洞嗎
 
  據(jù)負責(zé)地鐵3號線西延線石咀—普坪村—車家壁—西山公園4個站之間3個區(qū)間的施工單位項目經(jīng)理陳欣介紹:“在石咀站到普坪村站之間的江南賽馬場這個路段,2015年4月盾構(gòu)機推進時,遭遇到一股強大的水流,1小時涌出大概300-400方水,很快就把盾構(gòu)隧道淹起1米深,我們立刻購買6臺大功率的抽水機晝夜不停抽水,然后用鋼板擋住冒水的地方,采取在涌水周邊注漿的方式,一點一點地把洞口縮小,最后才控制住了出水量,后又第二、第三次補漿,才暫時控制住涌水。”
 
  按照規(guī)定,2條隧道間的聯(lián)絡(luò)洞每隔600米必須設(shè)置1個,普石區(qū)間1300多米,需設(shè)置2個聯(lián)絡(luò)洞,而這個設(shè)置于涌水處的洞不能避開這個“麻煩”的位置嗎?陳經(jīng)理說:“這個洞所在位置是石咀站與普坪村站的最低點,在這個聯(lián)絡(luò)洞的底部還有一個長寬均為3.5米、深4米的泵站,兩側(cè)積水往下淌,可以隨時往外抽水,所以,聯(lián)絡(luò)洞必須在涌水的地方施工。”
 
  Q2可否把水引向別處再施工
 
  能否把水引向別處再施工呢?陳經(jīng)理表示:“這個聯(lián)絡(luò)洞位于地下20多米深,要找到水的來源,并探出地下河道的走向,那花費的時間會更長。我們有一種成熟的技術(shù),即‘冷凍療法’,這次是首次在昆明地鐵施工中運用。”
 
  16日,在江南賽馬場附近一圈藍色圍擋里,春節(jié)后才押運制冷設(shè)備前來昆明的劉經(jīng)理介紹:“按照設(shè)計,我們在施工范圍下鉆80個深淺不一的孔,目前已經(jīng)下鉆10余個孔,以前我們是往孔下灌氮氣,這次我們采用氯化鈣做冷媒,制冷后往孔下循環(huán)灌注,大約40天左右,施工面就凍成一大塊‘冰土’,大約3月中旬,工人們就可下到地下20多米施工聯(lián)絡(luò)洞。”
 
  陳欣經(jīng)理說:“這個聯(lián)絡(luò)洞長13米、寬1.8米、高2.2米,只能采取人工挖掘的方式,洞體成型后,我們盡快做好防水層、支撐層,之后就可以解凍了。正常施工一個聯(lián)絡(luò)洞只需幾十萬元,而采用冷凍法施工,則需要300多萬元,所以不到萬不得已不會用冷凍法。”
 

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昆明地鐵施工首次采用“冷凍療法”

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  昆明地鐵3號線西延線3段盾構(gòu)區(qū)間施工單位中鐵隧道局,從江西請來中煤集團,采用“冷凍療法”開鑿石咀與普坪村2條隧道間聯(lián)絡(luò)洞。3月中旬就可以開始把地下10多米深處的土層和水體凍結(jié)成“鐵板一塊”,聯(lián)絡(luò)洞就可以開挖了。
 
  Q1不能換個地方打洞嗎
 
  據(jù)負責(zé)地鐵3號線西延線石咀—普坪村—車家壁—西山公園4個站之間3個區(qū)間的施工單位項目經(jīng)理陳欣介紹:“在石咀站到普坪村站之間的江南賽馬場這個路段,2015年4月盾構(gòu)機推進時,遭遇到一股強大的水流,1小時涌出大概300-400方水,很快就把盾構(gòu)隧道淹起1米深,我們立刻購買6臺大功率的抽水機晝夜不停抽水,然后用鋼板擋住冒水的地方,采取在涌水周邊注漿的方式,一點一點地把洞口縮小,最后才控制住了出水量,后又第二、第三次補漿,才暫時控制住涌水。”
 
  按照規(guī)定,2條隧道間的聯(lián)絡(luò)洞每隔600米必須設(shè)置1個,普石區(qū)間1300多米,需設(shè)置2個聯(lián)絡(luò)洞,而這個設(shè)置于涌水處的洞不能避開這個“麻煩”的位置嗎?陳經(jīng)理說:“這個洞所在位置是石咀站與普坪村站的最低點,在這個聯(lián)絡(luò)洞的底部還有一個長寬均為3.5米、深4米的泵站,兩側(cè)積水往下淌,可以隨時往外抽水,所以,聯(lián)絡(luò)洞必須在涌水的地方施工。”
 
  Q2可否把水引向別處再施工
 
  能否把水引向別處再施工呢?陳經(jīng)理表示:“這個聯(lián)絡(luò)洞位于地下20多米深,要找到水的來源,并探出地下河道的走向,那花費的時間會更長。我們有一種成熟的技術(shù),即‘冷凍療法’,這次是首次在昆明地鐵施工中運用。”
 
  16日,在江南賽馬場附近一圈藍色圍擋里,春節(jié)后才押運制冷設(shè)備前來昆明的劉經(jīng)理介紹:“按照設(shè)計,我們在施工范圍下鉆80個深淺不一的孔,目前已經(jīng)下鉆10余個孔,以前我們是往孔下灌氮氣,這次我們采用氯化鈣做冷媒,制冷后往孔下循環(huán)灌注,大約40天左右,施工面就凍成一大塊‘冰土’,大約3月中旬,工人們就可下到地下20多米施工聯(lián)絡(luò)洞。”
 
  陳欣經(jīng)理說:“這個聯(lián)絡(luò)洞長13米、寬1.8米、高2.2米,只能采取人工挖掘的方式,洞體成型后,我們盡快做好防水層、支撐層,之后就可以解凍了。正常施工一個聯(lián)絡(luò)洞只需幾十萬元,而采用冷凍法施工,則需要300多萬元,所以不到萬不得已不會用冷凍法。”