昆明地鐵施工首次采用“冷凍療法”

　　昆明地鐵3號線西延線3段盾構(gòu)區(qū)間施工單位中鐵隧道局，從江西請來中煤集團，采用“冷凍療法”開鑿石咀與普坪村2條隧道間聯(lián)絡(luò)洞。3月中旬就可以開始把地下10多米深處的土層和水體凍結(jié)成“鐵板一塊”，聯(lián)絡(luò)洞就可以開挖了。

 

 

　　據(jù)負責(zé)地鐵3號線西延線石咀—普坪村—車家壁—西山公園4個站之間3個區(qū)間的施工單位項目經(jīng)理陳欣介紹：“在石咀站到普坪村站之間的江南賽馬場這個路段，2015年4月盾構(gòu)機推進時，遭遇到一股強大的水流，1小時涌出大概300-400方水，很快就把盾構(gòu)隧道淹起1米深，我們立刻購買6臺大功率的抽水機晝夜不停抽水，然后用鋼板擋住冒水的地方，采取在涌水周邊注漿的方式，一點一點地把洞口縮小，最后才控制住了出水量，后又第二、第三次補漿，才暫時控制住涌水。”

 

　　按照規(guī)定，2條隧道間的聯(lián)絡(luò)洞每隔600米必須設(shè)置1個，普石區(qū)間1300多米，需設(shè)置2個聯(lián)絡(luò)洞，而這個設(shè)置于涌水處的洞不能避開這個“麻煩”的位置嗎？陳經(jīng)理說：“這個洞所在位置是石咀站與普坪村站的最低點，在這個聯(lián)絡(luò)洞的底部還有一個長寬均為3.5米、深4米的泵站，兩側(cè)積水往下淌，可以隨時往外抽水，所以，聯(lián)絡(luò)洞必須在涌水的地方施工。”

 

 

　　能否把水引向別處再施工呢？陳經(jīng)理表示：“這個聯(lián)絡(luò)洞位于地下20多米深，要找到水的來源，并探出地下河道的走向，那花費的時間會更長。我們有一種成熟的技術(shù)，即‘冷凍療法’，這次是首次在昆明地鐵施工中運用。”

 

　　16日，在江南賽馬場附近一圈藍色圍擋里，春節(jié)后才押運制冷設(shè)備前來昆明的劉經(jīng)理介紹：“按照設(shè)計，我們在施工范圍下鉆80個深淺不一的孔，目前已經(jīng)下鉆10余個孔，以前我們是往孔下灌氮氣，這次我們采用氯化鈣做冷媒，制冷后往孔下循環(huán)灌注，大約40天左右，施工面就凍成一大塊‘冰土’，大約3月中旬，工人們就可下到地下20多米施工聯(lián)絡(luò)洞。”

 

　　陳欣經(jīng)理說：“這個聯(lián)絡(luò)洞長13米、寬1.8米、高2.2米，只能采取人工挖掘的方式，洞體成型后，我們盡快做好防水層、支撐層，之后就可以解凍了。正常施工一個聯(lián)絡(luò)洞只需幾十萬元，而采用冷凍法施工，則需要300多萬元，所以不到萬不得已不會用冷凍法。”