廣州地鐵15號(hào)線擬設(shè)18站

 

　　6月15日，廣州地鐵15號(hào)線靈山島尖段啟動(dòng)技術(shù)方案前期研究招標(biāo)。15號(hào)線為南沙區(qū)區(qū)內(nèi)環(huán)形線路，全線共設(shè)18座車站，可換乘4號(hào)線、18號(hào)線、廣中珠澳城際。

 

 

　　本次招標(biāo)的是15號(hào)線靈山島尖段技術(shù)方案前期研究，范圍包括車站及區(qū)間。靈山島站位于南沙明珠灣起步區(qū)靈山島規(guī)劃沙嘴東路與潭州路交叉口，站位周邊規(guī)劃為商業(yè)用地，與地下空間形成垂直關(guān)系。靈山島站點(diǎn)項(xiàng)目投資估計(jì)約為2.06億元。

 

　　招標(biāo)公告指，該研究是為了加快南沙明珠灣起步區(qū)的開發(fā)建設(shè)，從工程建設(shè)角度初步形成可實(shí)施方案，為后期線路立項(xiàng)、相鄰項(xiàng)目建設(shè)等工作提供接口技術(shù)支持。指導(dǎo)沿線土地控制，預(yù)留工程廊道與用地。

 

　　本次招標(biāo)還披露了與靈山島相鄰的站點(diǎn)規(guī)劃，分別是廣州外國語學(xué)校站和橫瀝站，后者可與地鐵18號(hào)線換乘。

 

　　根據(jù)招標(biāo)公告，15號(hào)線在靈山島尖段選擇地下敷設(shè)的方式。南沙區(qū)軟土分布廣泛，多個(gè)樓盤發(fā)生過沉降，地鐵走地下將面臨復(fù)雜的地質(zhì)條件。

 

 

　　目前，南沙已開通地鐵4號(hào)線，其南延段正在建設(shè)，政府正規(guī)劃地鐵18號(hào)線和22號(hào)線，構(gòu)建南沙與市中心區(qū)的快速走廊，實(shí)現(xiàn)半小時(shí)到達(dá)。

 

　　15號(hào)線定位為南沙區(qū)內(nèi)環(huán)線，與上述線路互補(bǔ)。針對(duì)南沙水系發(fā)達(dá)的地理特點(diǎn)，串聯(lián)起各個(gè)被水路隔開的重要片區(qū)。根據(jù)此前的規(guī)劃研究招標(biāo)，15號(hào)線可建立起黃閣、南沙街、橫瀝、珠江街、萬頃沙與龍穴島之間的聯(lián)系，與南沙樞紐銜接。

 

　　本次招標(biāo)顯示，15號(hào)線共設(shè)18座車站，其中換乘站4座，分別為蕉門（4號(hào)線）、橫瀝（18號(hào)線）、萬頃沙（廣中珠澳城際）、南沙客運(yùn)港（4號(hào)線）。

 

 

　　15號(hào)線并未出現(xiàn)在廣州新一輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃方案之中，意味著短期內(nèi)可能無法上馬。

 

　　去年，廣州有軌電車曾研究地鐵15號(hào)線近期實(shí)施有軌電車線路、遠(yuǎn)期升級(jí)改造成軌道制式的可能性。

 

　　由于有軌電車的審批流程比地鐵簡便，因此，先以有軌電車的方式建設(shè)15號(hào)線，未來再升級(jí)為地鐵，為15號(hào)線的提前啟動(dòng)提供了可能性。而且，南沙發(fā)展尚需時(shí)日，近期客流也未必能達(dá)到建設(shè)地鐵的條件。