深圳地鐵11號線將于6月28日正式開通試運營
2016-06-28 來源:深圳特區(qū)報
本文摘要:深圳地鐵11號線將于2016年6月28日正式開通試運營,深圳地鐵線網(wǎng)又將增添新成員。
深圳地鐵11號線將于2016年6月28日正式開通試運營,深圳地鐵線網(wǎng)又將增添新成員。隨著11號線及7、9號線三條新線年內(nèi)全部開通運營服務(wù)市民,本市地鐵運營總里程將再添108公里。屆時,深圳軌道交通網(wǎng)絡(luò)總里程將達(dá)到286公里。6月28日開通當(dāng)天,11時后市民可購票乘車,相關(guān)信息請關(guān)注深圳地鐵官方通告。
作為深圳首條最高時速達(dá)120公里每小時的地鐵線路,11號線比既有線提速約50%,為提高乘客舒適度和縮短區(qū)網(wǎng)間隔起到重要作用。
6月28日正式開通試運營
為我市首條開在海上的地鐵
11號線全長51.9公里,東起福田樞紐,西止松崗碧頭站,是目前國內(nèi)一次建成線路最長、投資規(guī)模最大、設(shè)計時速最高的城市軌道交通線。
據(jù)悉,11號線共設(shè)4個高架車站和5個高架區(qū)間。其中,碧海站到機場站運行區(qū)間位于寶安區(qū)濱海灘涂區(qū)及填海區(qū),是全市軌道交通線網(wǎng)中唯一一段在海上運行的地鐵風(fēng)景線。目光近處紅樹成林,碧波蕩漾。不遠(yuǎn)處沿江高速跨海段盡收眼底,仿如一條長龍橫躍海面,美不勝收,開啟了深圳乘坐地鐵看海的先河。
6月28日正式開通后,其運營時間與既有線網(wǎng)運營時間一致,為6:30~23:00。開通初期,11號線將初步上線十余列客車,行車間隔約為10分鐘。隨著年內(nèi)新車的不斷到位及調(diào)試上線,行車間隔還將進一步壓縮。
據(jù)介紹,11號線正式運營后,平均時速約為65公里每小時,屆時,市民從福田站到機場站只需要29分鐘。
年內(nèi)實現(xiàn)與6條線路
同時換乘
地鐵11號線是深圳軌道交通三期工程建設(shè)重大項目之一,它聯(lián)接起福田中心區(qū)、車公廟、歡樂海岸、深圳灣超級總部基地、后海、南山中心區(qū)、前海、空港、松崗等八大片區(qū)。遠(yuǎn)期,11號線還將與8條地鐵線、1條城際線換乘,與穗莞深城際鐵路、深茂高鐵、深港西部快軌接駁,便捷聯(lián)系港澳、廣州、東莞、中山等地,它的建成將有力推動深圳現(xiàn)代化國際化創(chuàng)新型城市建設(shè),加速特區(qū)內(nèi)外一體化進程,促進前海、蛇口自貿(mào)區(qū)的開發(fā),鞏固深圳在“珠三角”中心城市地位。
地鐵11號線全線共設(shè)車站18座,其中換乘站就多達(dá)10座,年內(nèi)先期開通5座。6月28日開通后, 11號線將成為全市最便捷換乘線路,可以和已開通的地鐵1號線、2號線、3號線、5號線及在建的地鐵7號線、9號線換乘。換乘車站采用同站臺換乘、站廳換乘、十字交叉換乘、通道換乘等多種方式。
其中,福田站與2號線、3號線實現(xiàn)換乘;車公廟站與1號線及在建的7號線、9號線實現(xiàn)換乘;紅樹灣南站與在建的9號線實現(xiàn)換乘;后海站與2號線實現(xiàn)換乘;前海灣站與1號線、5號線實現(xiàn)換乘。
11號線開通后
線網(wǎng)票價執(zhí)行兩種計費方式
據(jù)介紹,11號線開通后,線網(wǎng)票價將執(zhí)行兩種計費方式。其中,普通車廂票價仍然沿用原深圳軌道交通票價計算標(biāo)準(zhǔn),而商務(wù)車廂的價格將不超過普通車廂票價的三倍。照此計算,11號線普通車廂單程票價為2元~10元不等,商務(wù)車廂起步價格為6元,最高30元。同時,隨著運營里程的延長,深圳地鐵線網(wǎng)普通車廂最高票價也由原來的11元增加至14元,線網(wǎng)商務(wù)車廂最高票價則為35元。
同時,由于深圳地鐵票價采用“就低不就高”的原則進行計算,即對于同一起、終點間存在2條及以上可能的出行路線的情況,選擇其中長度最短的路線確定計費。所以,11號線開通后,深圳地鐵線網(wǎng)共有1030個計費區(qū)段的票價將出現(xiàn)1元或2元不等的下降。
設(shè)2節(jié)商務(wù)車廂
市民出行選擇更多
和深圳其他幾條既有線地鐵列車采用6節(jié)編組不同的是,11號線列車用的是超大的8節(jié)編組A型車,其中6節(jié)為普通車廂,2節(jié)為機場專用車廂,整列車最大載客量達(dá)2564人。“一輛11號線列車載客量相當(dāng)于32輛公交車。”
目前,深圳地鐵大部分既有線運行的地鐵列車時速最高為每小時80公里(3號線為100公里),而地鐵11號線運行最高時速將達(dá)到每小時120公里,比既有線提速了約50%。11號線開通后,市民從福田中心區(qū)到機場僅需29分鐘。
同時,為了適應(yīng)超長距離乘車的舒適性,讓市民出行擁有更多選擇,11號線還特別設(shè)置了2節(jié)商務(wù)車廂,共安裝了112個沙發(fā)軟座,采用2+2式布局。座椅底部為架空結(jié)構(gòu),可放置小件行李,大件行李則有專設(shè)位置;車廂頂部是具有藍(lán)天白云效果的頂燈,腳下是泛起點點水花的藍(lán)色地板。同時,為了防止列車在高架段運行時陽光對車內(nèi)乘客的影響,車廂窗戶還特別安裝了遮陽簾。
此外,為了讓11號線跑得更快更穩(wěn),建設(shè)時就采用了國內(nèi)最大的盾構(gòu)機,同時,軌道也采用了高鐵精準(zhǔn)測量技術(shù)鋪設(shè),可以提高線路運營舒適性要求。
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