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世界軌道交通資訊網(wǎng)

攀枝花軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃公示 規(guī)劃圖發(fā)布

2017-06-20 來源:中國城市軌道交通網(wǎng)
本文摘要:在攀枝花市中心城區(qū)內(nèi),形成“一心五射”的城市軌道交通線網(wǎng)框架方案。
   攀枝花市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃范圍為《攀枝花市城市總體規(guī)劃(2011-2030)》劃定的中心城區(qū)范圍,總面積約120km2。
 
  城市軌道交通線網(wǎng)構(gòu)架:在攀枝花市中心城區(qū)內(nèi),形成“一心五射”的城市軌道交通線網(wǎng)框架方案。
 
  一心:以炳草崗組團(tuán)為中心
 
  五射
 
  炳草崗-大渡口-仁和-火車南站走廊
 
  炳草崗-干壩塘-仁和走廊
 
  炳草崗-弄弄坪-西區(qū)走廊
 
  炳草崗-瓜子坪走廊
 
  炳草崗-流沙坡-金江走廊
 
  (一)遠(yuǎn)期方案概況
 
  攀枝花市遠(yuǎn)期城市軌道交通線網(wǎng)由6條線路組成,線網(wǎng)全長94.8公里,中心城區(qū)建設(shè)用地范圍內(nèi),城市軌道交通線網(wǎng)密度為0.79km/km2。線網(wǎng)共設(shè)站89座,其中換乘站8座,平均站間距1.03公里。
 
 ?。ǘ┻h(yuǎn)期線路功能特征
 
  一號(hào)線:19.7公里
 
  線路起訖點(diǎn):起于金沙江大道密地橋東,止于攀枝花市火車南站。
 
  線路走向:密地橋-金沙江大道-仁和溝-迤沙拉大道-火車南站。
 
  線路功能:骨干線路,與3號(hào)線共同覆蓋炳草崗-大渡口-仁和-火車南站的復(fù)合客流走廊,聯(lián)系炳草崗核心、501電廠-54片區(qū)、仁和區(qū)和火車南站片區(qū)。
 
  2號(hào)線:16.5公里
 
  線路起訖點(diǎn):起于人民街炳草崗大橋南側(cè),止于迤沙拉大道-炳仁路交叉口。
 
  線路走向:炳草崗大橋南-人民街-炳草崗大街-人民街-攀枝花大道東段-機(jī)場(chǎng)路-炳仁路。
 
  線路功能:骨干線路,聯(lián)系炳一片區(qū)、炳三片區(qū)、炳四片區(qū)、干壩塘片區(qū)、仁和片區(qū),覆蓋城市主要客流走廊。
 
  3號(hào)線:14.3公里
 
  線路起訖點(diǎn):起于人民街炳草崗大橋南,止于攀枝花市火車南站。
 
  線路走向:炳草崗大橋南-花城大道-下沙路-火車南站。
 
  線路功能:骨干線路,與1號(hào)線共同覆蓋炳草崗-大渡口-仁和-火車南站的復(fù)合客流走廊,聯(lián)系炳草崗核心、501電廠-54片區(qū)、仁和區(qū)和火車南站片區(qū)。
 
  4號(hào)線:10.2公里
 
  線路起訖點(diǎn):起于機(jī)場(chǎng)路-新宏路交叉口,止于瓜子坪高速收費(fèi)站附近。
 
  線路走向:攀枝花學(xué)院-新宏路-龍密路-密地橋-隆慶路-瓜子坪收費(fèi)站。
 
  線路功能:輔助線路,聯(lián)系瓜子坪與中心城區(qū)炳草崗核心,打通金沙江交通瓶頸。
 
  5號(hào)線:15.6公里
 
  線路起訖點(diǎn):起于人民街炳草崗大橋北附近,止于西區(qū)河門口北街與蘇鐵西路交叉口附近。
 
  線路走向:炳草崗大橋北-人民街-炳草崗大橋-炳清路-弄弄坪中路-涼風(fēng)坳隧道-蘇鐵中路。
 
  線路功能:輔助線路,聯(lián)系炳草崗核心、弄弄坪片區(qū)和西區(qū)組團(tuán),打通金沙江交通瓶頸。
 
  6號(hào)線:18.5公里
 
  線路起訖點(diǎn):起于龍密路-聚寶路交叉口,止于金江組團(tuán)攀鋼鈦業(yè)公司海綿鈦廠附近。
 
  線路走向:龍密路-流沙坡-青龍山-金江鎮(zhèn)-釩鈦產(chǎn)業(yè)園。
 
  線路功能:輔助線路,聯(lián)系炳草崗核心、流沙坡、金江組團(tuán)和釩鈦產(chǎn)業(yè)園。
 
 ?。ㄈ┻h(yuǎn)期線路敷設(shè)方式
 
  在遠(yuǎn)期線網(wǎng)94.8公里線路中,地面線77.3公里,高架線2.9公里,地下線8.3公里,橋隧線6.3公里。地面線占比80.6%,超過一半,占主體地位。
 
  車輛基地布局
 
  根據(jù)遠(yuǎn)期線網(wǎng)規(guī)模,結(jié)合攀枝花市城市地形及用地特點(diǎn),采用“化整為零、節(jié)約集約、場(chǎng)段結(jié)合、綜合開發(fā)”的原則,中心城區(qū)遠(yuǎn)期(2030年)規(guī)劃車輛基地9處,其中:綜合基地1處、車輛段6處、停車場(chǎng)2處(含備用1處):
 
  1.沙溝車輛基地(廠、架修段):全網(wǎng)車輛綜合維修基地,并作為3號(hào)線車輛段;
 
  2.攀枝花客運(yùn)站車輛段:服務(wù)1號(hào)線、4號(hào)線;
 
  3.火車南站車輛段:服務(wù)1號(hào)線;
 
  4.炳三區(qū)公交站停車場(chǎng):服務(wù)2號(hào)線;
 
  5.巴斯箐車輛段:服務(wù)2號(hào)線;
 
  6.水文站停車場(chǎng)(備用):服務(wù)1號(hào)線、2號(hào)線;
 
  7.弄弄坪車輛段:服務(wù)5號(hào)線;
 
  8.流沙坡車輛段:服務(wù)4號(hào)線、6號(hào)線;
 
  9.金江車輛段:服務(wù)6號(hào)線。(攀枝花市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃網(wǎng))
 

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攀枝花軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃公示 規(guī)劃圖發(fā)布

中國城市軌道交通網(wǎng)

   攀枝花市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃范圍為《攀枝花市城市總體規(guī)劃(2011-2030)》劃定的中心城區(qū)范圍,總面積約120km2。

 
  城市軌道交通線網(wǎng)構(gòu)架:在攀枝花市中心城區(qū)內(nèi),形成“一心五射”的城市軌道交通線網(wǎng)框架方案。
 
  一心:以炳草崗組團(tuán)為中心
 
  五射
 
  炳草崗-大渡口-仁和-火車南站走廊
 
  炳草崗-干壩塘-仁和走廊
 
  炳草崗-弄弄坪-西區(qū)走廊
 
  炳草崗-瓜子坪走廊
 
  炳草崗-流沙坡-金江走廊
 
  (一)遠(yuǎn)期方案概況
 
  攀枝花市遠(yuǎn)期城市軌道交通線網(wǎng)由6條線路組成,線網(wǎng)全長94.8公里,中心城區(qū)建設(shè)用地范圍內(nèi),城市軌道交通線網(wǎng)密度為0.79km/km2。線網(wǎng)共設(shè)站89座,其中換乘站8座,平均站間距1.03公里。
 
 ?。ǘ┻h(yuǎn)期線路功能特征
 
  一號(hào)線:19.7公里
 
  線路起訖點(diǎn):起于金沙江大道密地橋東,止于攀枝花市火車南站。
 
  線路走向:密地橋-金沙江大道-仁和溝-迤沙拉大道-火車南站。
 
  線路功能:骨干線路,與3號(hào)線共同覆蓋炳草崗-大渡口-仁和-火車南站的復(fù)合客流走廊,聯(lián)系炳草崗核心、501電廠-54片區(qū)、仁和區(qū)和火車南站片區(qū)。
 
  2號(hào)線:16.5公里
 
  線路起訖點(diǎn):起于人民街炳草崗大橋南側(cè),止于迤沙拉大道-炳仁路交叉口。
 
  線路走向:炳草崗大橋南-人民街-炳草崗大街-人民街-攀枝花大道東段-機(jī)場(chǎng)路-炳仁路。
 
  線路功能:骨干線路,聯(lián)系炳一片區(qū)、炳三片區(qū)、炳四片區(qū)、干壩塘片區(qū)、仁和片區(qū),覆蓋城市主要客流走廊。
 
  3號(hào)線:14.3公里
 
  線路起訖點(diǎn):起于人民街炳草崗大橋南,止于攀枝花市火車南站。
 
  線路走向:炳草崗大橋南-花城大道-下沙路-火車南站。
 
  線路功能:骨干線路,與1號(hào)線共同覆蓋炳草崗-大渡口-仁和-火車南站的復(fù)合客流走廊,聯(lián)系炳草崗核心、501電廠-54片區(qū)、仁和區(qū)和火車南站片區(qū)。
 
  4號(hào)線:10.2公里
 
  線路起訖點(diǎn):起于機(jī)場(chǎng)路-新宏路交叉口,止于瓜子坪高速收費(fèi)站附近。
 
  線路走向:攀枝花學(xué)院-新宏路-龍密路-密地橋-隆慶路-瓜子坪收費(fèi)站。
 
  線路功能:輔助線路,聯(lián)系瓜子坪與中心城區(qū)炳草崗核心,打通金沙江交通瓶頸。
 
  5號(hào)線:15.6公里
 
  線路起訖點(diǎn):起于人民街炳草崗大橋北附近,止于西區(qū)河門口北街與蘇鐵西路交叉口附近。
 
  線路走向:炳草崗大橋北-人民街-炳草崗大橋-炳清路-弄弄坪中路-涼風(fēng)坳隧道-蘇鐵中路。
 
  線路功能:輔助線路,聯(lián)系炳草崗核心、弄弄坪片區(qū)和西區(qū)組團(tuán),打通金沙江交通瓶頸。
 
  6號(hào)線:18.5公里
 
  線路起訖點(diǎn):起于龍密路-聚寶路交叉口,止于金江組團(tuán)攀鋼鈦業(yè)公司海綿鈦廠附近。
 
  線路走向:龍密路-流沙坡-青龍山-金江鎮(zhèn)-釩鈦產(chǎn)業(yè)園。
 
  線路功能:輔助線路,聯(lián)系炳草崗核心、流沙坡、金江組團(tuán)和釩鈦產(chǎn)業(yè)園。
 
  (三)遠(yuǎn)期線路敷設(shè)方式
 
  在遠(yuǎn)期線網(wǎng)94.8公里線路中,地面線77.3公里,高架線2.9公里,地下線8.3公里,橋隧線6.3公里。地面線占比80.6%,超過一半,占主體地位。
 
  車輛基地布局
 
  根據(jù)遠(yuǎn)期線網(wǎng)規(guī)模,結(jié)合攀枝花市城市地形及用地特點(diǎn),采用“化整為零、節(jié)約集約、場(chǎng)段結(jié)合、綜合開發(fā)”的原則,中心城區(qū)遠(yuǎn)期(2030年)規(guī)劃車輛基地9處,其中:綜合基地1處、車輛段6處、停車場(chǎng)2處(含備用1處):
 
  1.沙溝車輛基地(廠、架修段):全網(wǎng)車輛綜合維修基地,并作為3號(hào)線車輛段;
 
  2.攀枝花客運(yùn)站車輛段:服務(wù)1號(hào)線、4號(hào)線;
 
  3.火車南站車輛段:服務(wù)1號(hào)線;
 
  4.炳三區(qū)公交站停車場(chǎng):服務(wù)2號(hào)線;
 
  5.巴斯箐車輛段:服務(wù)2號(hào)線;
 
  6.水文站停車場(chǎng)(備用):服務(wù)1號(hào)線、2號(hào)線;
 
  7.弄弄坪車輛段:服務(wù)5號(hào)線;
 
  8.流沙坡車輛段:服務(wù)4號(hào)線、6號(hào)線;
 
  9.金江車輛段:服務(wù)6號(hào)線。(攀枝花市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃網(wǎng))