7月30日上午，濟(jì)南至萊蕪高鐵項目建設(shè)動員大會舉行。項目線路北起濟(jì)南市濟(jì)南東客站，向東經(jīng)章丘區(qū)，向南經(jīng)萊蕪市雪野旅游區(qū)、萊城區(qū)、高新區(qū)，終至鋼城區(qū)，為雙線客運(yùn)專線，全線擬設(shè)6個車站，設(shè)計行車速度350km/h，線路總長度約116km，預(yù)計2020年建成通車，通車后，濟(jì)南到萊蕪只需20分鐘。

 

　　濟(jì)南至萊蕪高鐵項目總投資約170.7億元，其中濟(jì)南段長52.2公里，投資約87.8億元，萊蕪段線長63.8公里，投資約82.9億元，是省會城市群經(jīng)濟(jì)圈和濟(jì)萊協(xié)作區(qū)建設(shè)的重大基礎(chǔ)設(shè)施項目，是山東省快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，標(biāo)志著萊蕪市從此結(jié)束了區(qū)內(nèi)無高鐵的歷史，萊蕪經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展從此進(jìn)入高鐵時代。

 

　　本項目北端連接濟(jì)濱、濟(jì)青高速鐵路，南端遠(yuǎn)期擬延伸至魯南高鐵，將成為我省魯中南地區(qū)又一條快速鐵路通道，為完善國家高鐵路網(wǎng)書寫了濃墨重彩的一筆。目前，項目可行性研究報告已經(jīng)獲省發(fā)改委立項批復(fù)。

 

　　未來，濟(jì)萊高鐵將南延與魯南高鐵臨沂北站相接，濟(jì)南到臨沂的時間也將被縮短到1小時。魯南高鐵位于山東省南部，東起日照，向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟(jì)寧、菏澤，與河南省鄭徐客專蘭考南站接軌，線路分為日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段4段，是山東省“三橫五縱”高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道。魯南高鐵計劃2019年建成通車，濟(jì)萊臨高鐵2020年建成通車，屆時，濟(jì)南到日照也僅需1個半小時左右。

 

 

　　另外，7月29日上午，隨著鋪軌機(jī)一聲長鳴，中鐵五局鋪軌作業(yè)人員將首對500米長軌安全平穩(wěn)地鋪設(shè)到無砟軌道道床上，我國首條以地方為主投資建設(shè)的濟(jì)青高速鐵路正式進(jìn)入鋪軌階段。

 

　　濟(jì)青高鐵正線全長308公里，線路貫穿山東半島，沿線共設(shè)青州北站、濰坊北站、青島機(jī)場站等11個車站，設(shè)計時速為350公里。記者了解到，將采用兩臺高鐵鋪軌機(jī)從青州北分別向濟(jì)南和青島兩個方向同時進(jìn)行鋪軌作業(yè)。

 

　　

　　每條軌道長500米實現(xiàn)無縫對接

 

　　最早的列車軌道是每節(jié)25米長的有砟軌道，很多乘客吃個泡面都會晃來晃去，濺到身上。而今天鋪設(shè)的軌道，每條長500米，并且鋪設(shè)完后所有軌道是無縫對接的，這樣也保證了列車運(yùn)行的平穩(wěn)。

 

　　濟(jì)青高鐵今天起開始鋪設(shè)，什么時候能夠鋪設(shè)完工，又將何時能夠通車呢？中鐵五局濟(jì)青高鐵鋪軌項目部經(jīng)理鄒磊告訴記者，排除不確定因素，預(yù)計一天鋪設(shè)5公里左右，雙向10公里，大約2018年一季度完成軌道鋪設(shè)工作，2018年底濟(jì)青高速將全線通車。

 

 

　　鄒經(jīng)理告訴記者，鋪軌過程中遇到的最大的困難就是把全程鋼軌連成一個整體，鎖定在統(tǒng)一的軌溫范圍內(nèi)。讓軌道成為一個恒溫軌道，自動根據(jù)氣溫的變化調(diào)整軌道的長與寬?？梢哉f今天開始鋪設(shè)的軌道，與最早的軌道最大的不同，就是變成了有生命力的鐵軌。

 

　　記者在現(xiàn)場看到，軌道床上分布著黑顏色的像卡尺一樣的配件，這些配件可以將鋼軌牢固的固定在軌道床上，保證列車的運(yùn)行。另外記者注意到，在黑色卡尺的下面有一個藍(lán)色的小墊子，就像我們車上的減震配件一樣，這樣能保證乘客乘車時會更加的平穩(wěn)。

 

 

　　通車之后，列車時速將達(dá)到每小時350公里，提高車速的主要原因也跟軌道密不可分。

 

　　到目前為止，從濟(jì)南到青島運(yùn)行的動車及高鐵線路都是有砟軌道，如果時速過快，列車卷起的碎石會對列車運(yùn)行造成一定的危險。今天鋪設(shè)的無砟軌道，可以說是省內(nèi)首條真正意義上的高鐵。

 

　　濟(jì)青高鐵預(yù)計2018年底建成通車，屆時將與青榮城際鐵路、青連鐵路等高鐵線路連接。未來濟(jì)南到煙臺、日照將縮短到2小時左右，形成山東省內(nèi)的“2小時交通圈”，而濟(jì)南至青島最快一小時就可抵達(dá)。

 

 

　　備受社會期待的環(huán)渤高鐵推進(jìn)取得重要階段性成果。2017年7月27日至29日，環(huán)渤海高鐵濰坊至煙臺快速鐵路預(yù)可研評審會議在煙臺召開。山東省發(fā)展和改革委員會組織專家組對中國鐵路設(shè)計集團(tuán)有限公司編制的《新建濰坊至煙臺鐵路預(yù)可行性研究報告》進(jìn)行了評審。專家組對沿線主要設(shè)計控制工點進(jìn)行了現(xiàn)場踏勘，聽取了設(shè)計單位的項目介紹和煙臺市、濰坊市、青島市、山東鐵路建設(shè)投資有限公司、濟(jì)南鐵路局等有關(guān)方面的意見和建議，進(jìn)行了認(rèn)真討論和研究。

 

　　

　　建成后將成為煙威海等地對外聯(lián)系的主要通道之一

 

　　專家組認(rèn)為，本項目是煙臺、威海等地對外聯(lián)系的主要通道之一，是沿海通道和京滬輔助通道向山東半島的延伸，是規(guī)劃山東半島北部橫向通道的重要組成部分，是北部客運(yùn)主通道，與德龍煙鐵路分工合理，適宜采用高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，項目建設(shè)非常必要。專家組原則同意設(shè)計單位推薦的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并對項目與相關(guān)鐵路接軌點、樞紐（地區(qū)）引入、蓬萊機(jī)場站等重大或難點問題，提出了建設(shè)性意見和建議，要求在可行性研究階段深入研究論證。參會各方一致表示項目建設(shè)十分必要和迫切。

 

 

　　專家組原則同意設(shè)計院推薦的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，即客運(yùn)專線，時速350公里等。環(huán)渤海高鐵天津至東營至濰坊段，中國鐵路總公司已完成勘察設(shè)計一次性招標(biāo)，本項目也正式啟動前期工作正在加快推進(jìn)，至此環(huán)渤海南岸高鐵全線啟動，環(huán)渤海高鐵全線建成已不需久待，建成后不僅填補(bǔ)境內(nèi)沿線高鐵空白，煙臺市區(qū)3小時也可直達(dá)北京，威海市也將大幅縮短到京津冀、東北和中西部地區(qū)通行時間，促進(jìn)環(huán)渤海灣及沿海與內(nèi)陸地區(qū)融合發(fā)展，對鞏固國防也具有重要意義。

 

　　項目預(yù)可研審查會的圓滿舉行，是項目推進(jìn)取得的第一個標(biāo)志性重要成果，為進(jìn)一步提速項目推進(jìn)，奠定了良好基礎(chǔ)。根據(jù)專家組審查結(jié)論，山東省發(fā)展和改革委員會要求加快推進(jìn)項目可行性研究等工作，早日開工建設(shè)。