圖為，9月21日，建設(shè)者在湖北省潛江市境內(nèi)江漢鐵路潛江北站進(jìn)行最后一排鋼軌鋪設(shè)作業(yè)
 

　　9月21日下午，中鐵十一局集團(tuán)建設(shè)者將最后一組25米的軌排鋪設(shè)在湖北潛江北站，此舉標(biāo)志著江漢平原貨運(yùn)鐵路全線鋪通，為該條鐵路2017年底達(dá)到開通運(yùn)營(yíng)條件創(chuàng)造了基礎(chǔ)。

　　圖為，9月21日，建設(shè)者在湖北省潛江市境內(nèi)江漢鐵路潛江北站進(jìn)行最后一排鋼軌鋪設(shè)作業(yè)
 

　　江漢平原貨運(yùn)鐵路位于江漢平原腹地，由湖北天門至仙桃、天門至潛江兩條鐵路支線組成，穿越天門、仙桃、潛江、漢川4市，總投資約54.7億元，是江漢平原貨運(yùn)系統(tǒng)的重要組成部分。其中，天門至仙桃鐵路支線長(zhǎng)83.549公里，潛江鐵路支線長(zhǎng)37.181公里。

 

　　中鐵十一局集團(tuán)承擔(dān)著天門至仙桃、天門至潛江鐵路，長(zhǎng)荊鐵路聯(lián)絡(luò)線全線T梁架設(shè)和鋪軌，以及長(zhǎng)荊鐵路天門站改造，新建曹武站建設(shè)等施工任務(wù)，需架設(shè)T梁1020孔，正線鋪軌121.53公里。

 

　　圖為，9月21日，建設(shè)者在湖北省潛江市境內(nèi)江漢鐵路潛江北站進(jìn)行最后一排鋼軌鋪設(shè)作業(yè)

 

　　據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理謝長(zhǎng)征介紹，該項(xiàng)目自開始鋪架施工以來，遭遇線下作業(yè)面移交滯后、洪災(zāi)澇災(zāi)等諸多不利因素影響，且架梁和鋪軌任務(wù)量巨大，項(xiàng)目“發(fā)明家”們創(chuàng)造性的發(fā)明了短排簡(jiǎn)易裝置等新技術(shù)、新工藝，不僅提高了鋪架的效率和進(jìn)度，而且為項(xiàng)目節(jié)省數(shù)十萬(wàn)元的成本。

 

　　湖北省鐵路部門稱，江漢平原貨運(yùn)鐵路建成后，將為沿線地區(qū)新增鐵路貨運(yùn)方式，對(duì)完善江漢平原腹地綜合運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，降低物流成本、提升鐵路對(duì)沿線貨運(yùn)的服務(wù)水平，優(yōu)化地區(qū)路網(wǎng)，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，加快武漢城市圈經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化進(jìn)程，提升區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力等都將發(fā)揮積極推動(dòng)作用。