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廈深鐵路汕頭聯(lián)絡(luò)線首段啟用

2017-12-08 來源:南方日?qǐng)?bào)
本文摘要:12月6日獲悉,在廣梅汕鐵路潮安站K121+600和龍湖站K112+300駁接攏口現(xiàn)場(chǎng),隨著既有軌道的拆除,和新鋪軌道駁接施工的順利完成,聯(lián)絡(luò)線潮州潮安站到龍湖站路段與廣梅汕鐵路既有線順利接駁,率先開通啟用,首列普速客車安全通過。

 

12月6日獲悉,在廣梅汕鐵路潮安站K121+600和龍湖站K112+300駁接攏口現(xiàn)場(chǎng),隨著既有軌道的拆除,和新鋪軌道駁接施工的順利完成,聯(lián)絡(luò)線潮州潮安站到龍湖站路段與廣梅汕鐵路既有線順利接駁,率先開通啟用,首列普速客車安全通過。

潮安站和龍湖站的插鋪駁接和開通,為下一步廈汕右聯(lián)絡(luò)線線下工程的施工奠定了基礎(chǔ)。線路開通后將拆除既有廣梅汕鐵路潮安站到龍湖站區(qū)間線路,在拆除的既有線路上,原位修建廈深右聯(lián)絡(luò)線。

這也意味著,由中鐵十六局集團(tuán)承建的廣梅汕鐵路增建二線及廈深聯(lián)絡(luò)線工程,為實(shí)現(xiàn)鐵總確定的2018年全線通車目標(biāo),又邁開了決定性的一步。

廣梅汕鐵路增建二線及廈深聯(lián)絡(luò)線工程是廈深鐵路和梅汕鐵路的組成部分,該項(xiàng)目包括廈深鐵路與廣梅汕鐵路汕頭方向疏解聯(lián)絡(luò)線、龍湖南至汕頭段增建第二線及既有線電氣化改造,其中增建第二線及既有線改造22.9公里,廈深聯(lián)絡(luò)線21.6公里,項(xiàng)目概算總投資37.6億元,總工期2.5年。其中,汕頭段長(zhǎng)11.3公里,全線采用高架方案建設(shè),總投資約12億元。

據(jù)介紹,該項(xiàng)目將激活、拓展粵東地區(qū)對(duì)外運(yùn)輸通道,滿足沿線客貨運(yùn)輸需求,完善區(qū)域路網(wǎng)布局,對(duì)促進(jìn)粵東地區(qū)與深圳、廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)的合作和發(fā)展,推進(jìn)鐵路網(wǎng)的有效對(duì)接和相互融合,加快粵東地區(qū)發(fā)展和汕潮揭城市群建設(shè)具有重要的意義。

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廈深鐵路汕頭聯(lián)絡(luò)線首段啟用

南方日?qǐng)?bào)


 

12月6日獲悉,在廣梅汕鐵路潮安站K121+600和龍湖站K112+300駁接攏口現(xiàn)場(chǎng),隨著既有軌道的拆除,和新鋪軌道駁接施工的順利完成,聯(lián)絡(luò)線潮州潮安站到龍湖站路段與廣梅汕鐵路既有線順利接駁,率先開通啟用,首列普速客車安全通過。

潮安站和龍湖站的插鋪駁接和開通,為下一步廈汕右聯(lián)絡(luò)線線下工程的施工奠定了基礎(chǔ)。線路開通后將拆除既有廣梅汕鐵路潮安站到龍湖站區(qū)間線路,在拆除的既有線路上,原位修建廈深右聯(lián)絡(luò)線。

這也意味著,由中鐵十六局集團(tuán)承建的廣梅汕鐵路增建二線及廈深聯(lián)絡(luò)線工程,為實(shí)現(xiàn)鐵總確定的2018年全線通車目標(biāo),又邁開了決定性的一步。

廣梅汕鐵路增建二線及廈深聯(lián)絡(luò)線工程是廈深鐵路和梅汕鐵路的組成部分,該項(xiàng)目包括廈深鐵路與廣梅汕鐵路汕頭方向疏解聯(lián)絡(luò)線、龍湖南至汕頭段增建第二線及既有線電氣化改造,其中增建第二線及既有線改造22.9公里,廈深聯(lián)絡(luò)線21.6公里,項(xiàng)目概算總投資37.6億元,總工期2.5年。其中,汕頭段長(zhǎng)11.3公里,全線采用高架方案建設(shè),總投資約12億元。

據(jù)介紹,該項(xiàng)目將激活、拓展粵東地區(qū)對(duì)外運(yùn)輸通道,滿足沿線客貨運(yùn)輸需求,完善區(qū)域路網(wǎng)布局,對(duì)促進(jìn)粵東地區(qū)與深圳、廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)的合作和發(fā)展,推進(jìn)鐵路網(wǎng)的有效對(duì)接和相互融合,加快粵東地區(qū)發(fā)展和汕潮揭城市群建設(shè)具有重要的意義。