16日凌晨，經(jīng)過900個日夜的艱難奮戰(zhàn)，中國鐵建承建的南龍鐵路正線閩江特大橋成功合龍，南龍鐵路建設取得重大突破。

 

　　該橋全長1066.41米，主跨最大跨度達216米(懸臂澆筑28個節(jié)塊），為目前世界最大跨度鐵路連續(xù)鋼構(gòu)梁，最大梁高為16.5米（加墩梁結(jié)合部18.93米），最大墩高為61.5米，合龍段梁高7.5米，水深平均達17米，屬典型的深水、高墩、大跨橋梁結(jié)構(gòu)，為南龍鐵路全線重點工程。

 

　　"自項目開工以來，項目部始終把閩江特大橋作為重中之重，在保質(zhì)量、保安全的前提下，組織專業(yè)人員進行技術(shù)攻關，優(yōu)化施工方案，狠抓施工過程，確保了大橋的順利合龍。"南龍鐵路項目一工區(qū)負責人王永鋒介紹道。

 

　　據(jù)悉，南龍快速鐵路是國家鐵路網(wǎng)和福建省"三縱六橫九環(huán)"鐵路網(wǎng)的重要組成部分，新建正線長度246.55千米，該項目建成后將進一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，改善閩北、閩中、閩西等地區(qū)交通條件，促進沿線地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展。南龍快速鐵路建成后，從南平到廈門僅需2個半小時，從南平到龍巖僅需1個小時。