把產(chǎn)品做深

 

　　在軌道交通通信技術發(fā)展史上，華為一直是見證者、親歷者和引領者。從最初C&C08投入使用，到無線通信GSM-R首次成功運營，再到LTE-M寬帶集群解決方案，華為總能以長遠眼光、精準判斷和雄厚實力，按照客戶需求演進和發(fā)展產(chǎn)品與服務。每一次變革，2G、4G甚至是5G，華為都走得靠前。“我們想把產(chǎn)品做深，爭做標準的制定者和推廣者。”華為企業(yè)BG交通行業(yè)解決方案部部長王國鈺說。

 

　　近年，在快速建設與信息化訴求的雙輪驅動下，城市軌道交通需要更加高效的信息化平臺來支撐行業(yè)發(fā)展，以實現(xiàn)運營更加安全、運輸更加高效、服務更加滿意、乘客體驗更加好。有鑒于此，通過與業(yè)主、設計院、集成商等各方專家充分溝通交流，結合華為在云計算、大數(shù)據(jù)等新ICT技術領域優(yōu)勢，華為“城軌云”解決方案應時而生。華為企業(yè)BG中國區(qū)交通系統(tǒng)部部長路海空解釋到：“‘城軌融合云’就是通過一個云化的概念，把相互獨立但需要集中管控的各個系統(tǒng)，通過云化管理起來。比如把自動售票檢票系統(tǒng)、CCTV、綜合監(jiān)控都融合在一個統(tǒng)一的網(wǎng)絡平臺、路網(wǎng)中心和一個云平臺上，基于這個來支撐業(yè)務。”

 

　　以溫州地鐵S1線為例，溫州地鐵S1線在建設綜合監(jiān)控時提出建設云平臺，重新構建IT基礎設施，滿足未來業(yè)務增長對IT支撐的需求。同時需要建設主備云平臺，當單平臺故障時，業(yè)務能切換到另一云平臺，確保業(yè)務正常運行。為了滿足客戶的需求，華為提供基于FusionCube一體機的云平臺解決方案，以FusionSphere和FusionStorage為軟件平臺，搭建在E9000服務器上構建成云計算平臺，滿足未來業(yè)務增長對IT支撐的需求；FusionSphere和FusionStorage通過整合現(xiàn)有的工作負載并利用剩余的服務器以部署新的應用程序和解決方案，可以實現(xiàn)更高的整合率；在此基礎上搭建主備云平臺，當單平臺故障時，業(yè)務能切換到另一云平臺，確保業(yè)務正常運行。

 

 

　　“想要應對眾多行業(yè)化和場景化的需求，如果單靠華為做，其實做不過來。從底層芯片到操作系統(tǒng)到整個硬件，還有那么多應用、中間件，肯定是做不過來的。”對此，王國鈺表示：“我們的理念就是做好生態(tài)——‘種好梧桐樹，引得鳳凰來’”。

 

　　今年3月初，在“華為中國生態(tài)伙伴大會2017”上，華為正式提出“平臺+生態(tài)”雙輪驅動的戰(zhàn)略，即華為進行ICT（信息與通信技術）的基礎設施/平臺建設，希望在這個平臺上跟各位合作伙伴一起為客戶提供創(chuàng)新解決方案和服務。路海空用通俗的比喻向記者講述：“舉個例子，航空母艦就像是一個平臺，搭配各種類型的艦載機，整體就是一個強大的生態(tài)體系。然而如果只有航母，沒有艦載機，其本身是沒有戰(zhàn)斗力的；反過來，只有艦載機，沒有航母這個作戰(zhàn)平臺，艦載機也是走不遠的。所以我們希望在‘平臺和生態(tài)’的雙輪驅動下，能夠結合業(yè)界所有的合作伙伴，為軌道交通的客戶們提供他們所需要的，能夠解決切實問題的ICT解決方案。”

 

　　華為在蘇州的城軌生態(tài)實驗室就是上述戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)。目前，依托這個生態(tài)實驗室，華為已經(jīng)聚集了很多業(yè)界合作伙伴，共同在華為提供的ICT基礎設施平臺上做應用開發(fā)。“城軌生態(tài)實驗室作為一個承載平臺，上面對接非常多的業(yè)務和應用。通過城軌生態(tài)實驗室跟行業(yè)的合作伙伴進行積極的對接、互通和測試，為整個產(chǎn)業(yè)提供互聯(lián)互通、資源共享、高效可靠的解決方案。”王國鈺補充說。

 

　　華為希望把城軌生態(tài)實驗室打造成四個“中心”。一是“創(chuàng)新中心”：華為和合作伙伴進行城軌解決方案（如城軌LTE-M、城軌云、鐵路IOT等方案）的聯(lián)合開發(fā)和行業(yè)適配，提高方案競爭力；二是“集成驗證中心”：新的思想、觀點不能直接投入到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，通過集成驗證中心，可以充分保證它的安全、可行，這一過程也被稱為“預集成”；三是“合作伙伴的開發(fā)中心”：“很多合作伙伴做上層應用，但是沒有下層的ICT環(huán)境和開發(fā)，其實比較困難。尤其自己做一套基礎設備，我們知道軌道的東西很重，資產(chǎn)投入很大。我們有這么一個平臺，該平臺讓上下層的軟件和硬件可以互動，各系統(tǒng)之間可以協(xié)同。”路?？照f；四是“用戶和合作伙伴的聯(lián)合體驗中心”：在這里可以進行實景體驗。

 

　　“平臺+生態(tài)”戰(zhàn)略，展現(xiàn)了華為作為一個領導性企業(yè)的獨特智慧，相對于市場份額，它更關注的是如何把蛋糕做大，真正把業(yè)務網(wǎng)做大。“未來在智慧地鐵的建設，華為除提供端到端ICT基礎設施解決方案外，更希望和行業(yè)同仁構建一個開放、彈性、靈活、安全的服務平臺，服務于智慧地鐵的建設，服務于我國城市軌道交通穩(wěn)定向前發(fā)展。”華為企業(yè)無線產(chǎn)品線總裁彭建華說。

 

　　20余年的精耕細作，華為的成績和影響力有目共睹。“我們的獨特優(yōu)勢有以下幾個方面”，路?？湛偨Y到：“一是強大的研發(fā)能力，擁有最完整的產(chǎn)品線和全球領先的技術與開放架構；二是服務軌道交通行業(yè)時間長，擁有豐富的行業(yè)解決方案和合作伙伴資源，對行業(yè)理解深刻；三是依托城軌生態(tài)實驗室，創(chuàng)新實踐，與行業(yè)合作伙伴一起，推動城軌行業(yè)的技術發(fā)展與實踐落地；還有就是我們會參與制定一些標準，擁有一定話語權。”

 

　　“全聯(lián)接”是華為的愿景和目標。相信在不遠的將來，在華為等優(yōu)秀企業(yè)的積極推動和倡導下，在“云”技術的應用影響下，眾多軌道交通企業(yè)深化合作，攜手共建智慧軌道交通，實現(xiàn)全聯(lián)接的智能社會。