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世界軌道交通資訊網(wǎng)

華為攜手合作伙伴 共創(chuàng)軌道新時代

2017-06-26 來源:世界軌道交通資訊網(wǎng)
本文摘要:未來的軌道交通將會如何?華為堅信,未來的軌道交通是全聯(lián)接的交通,是信息化、智能化的交通。作為全球領先的信息與通信解決方案供應商,華為在軌道行業(yè)“摸爬滾打”20多年,其解決方案和產(chǎn)品目前已被30多個城市、近百條城軌線路采用。
  未來的軌道交通將會如何?華為堅信,未來的軌道交通是全聯(lián)接的交通,是信息化、智能化的交通。作為全球領先的信息與通信解決方案供應商,華為在軌道行業(yè)“摸爬滾打”20多年,其解決方案和產(chǎn)品目前已被30多個城市、近百條城軌線路采用。最近幾年,基于技術發(fā)展趨勢和行業(yè)需求,華為又提出和引入“云”概念,希望以“云”技術為基礎,開創(chuàng)軌道交通美好未來。近日,《世界軌道交通》雜志記者受邀采訪了華為企業(yè)BG中國區(qū)交通系統(tǒng)部部長路海空、華為企業(yè)無線產(chǎn)品線總裁彭建華和華為企業(yè)BG交通行業(yè)解決方案部部長王國鈺,對華為的發(fā)展戰(zhàn)略和“城軌云”的應用等情況進行了了解。


  把產(chǎn)品做深
 
  在軌道交通通信技術發(fā)展史上,華為一直是見證者、親歷者和引領者。從最初C&C08投入使用,到無線通信GSM-R首次成功運營,再到LTE-M寬帶集群解決方案,華為總能以長遠眼光、精準判斷和雄厚實力,按照客戶需求演進和發(fā)展產(chǎn)品與服務。每一次變革,2G、4G甚至是5G,華為都走得靠前。“我們想把產(chǎn)品做深,爭做標準的制定者和推廣者。”華為企業(yè)BG交通行業(yè)解決方案部部長王國鈺說。
 
  近年,在快速建設與信息化訴求的雙輪驅動下,城市軌道交通需要更加高效的信息化平臺來支撐行業(yè)發(fā)展,以實現(xiàn)運營更加安全、運輸更加高效、服務更加滿意、乘客體驗更加好。有鑒于此,通過與業(yè)主、設計院、集成商等各方專家充分溝通交流,結合華為在云計算、大數(shù)據(jù)等新ICT技術領域優(yōu)勢,華為“城軌云”解決方案應時而生。華為企業(yè)BG中國區(qū)交通系統(tǒng)部部長路海空解釋到:“‘城軌融合云’就是通過一個云化的概念,把相互獨立但需要集中管控的各個系統(tǒng),通過云化管理起來。比如把自動售票檢票系統(tǒng)、CCTV、綜合監(jiān)控都融合在一個統(tǒng)一的網(wǎng)絡平臺、路網(wǎng)中心和一個云平臺上,基于這個來支撐業(yè)務。”
 
  以溫州地鐵S1線為例,溫州地鐵S1線在建設綜合監(jiān)控時提出建設云平臺,重新構建IT基礎設施,滿足未來業(yè)務增長對IT支撐的需求。同時需要建設主備云平臺,當單平臺故障時,業(yè)務能切換到另一云平臺,確保業(yè)務正常運行。為了滿足客戶的需求,華為提供基于FusionCube一體機的云平臺解決方案,以FusionSphere和FusionStorage為軟件平臺,搭建在E9000服務器上構建成云計算平臺,滿足未來業(yè)務增長對IT支撐的需求;FusionSphere和FusionStorage通過整合現(xiàn)有的工作負載并利用剩余的服務器以部署新的應用程序和解決方案,可以實現(xiàn)更高的整合率;在此基礎上搭建主備云平臺,當單平臺故障時,業(yè)務能切換到另一云平臺,確保業(yè)務正常運行。
 
  做好生態(tài)
 
  “想要應對眾多行業(yè)化和場景化的需求,如果單靠華為做,其實做不過來。從底層芯片到操作系統(tǒng)到整個硬件,還有那么多應用、中間件,肯定是做不過來的。”對此,王國鈺表示:“我們的理念就是做好生態(tài)——‘種好梧桐樹,引得鳳凰來’”。
 
  今年3月初,在“華為中國生態(tài)伙伴大會2017”上,華為正式提出“平臺+生態(tài)”雙輪驅動的戰(zhàn)略,即華為進行ICT(信息與通信技術)的基礎設施/平臺建設,希望在這個平臺上跟各位合作伙伴一起為客戶提供創(chuàng)新解決方案和服務。路海空用通俗的比喻向記者講述:“舉個例子,航空母艦就像是一個平臺,搭配各種類型的艦載機,整體就是一個強大的生態(tài)體系。然而如果只有航母,沒有艦載機,其本身是沒有戰(zhàn)斗力的;反過來,只有艦載機,沒有航母這個作戰(zhàn)平臺,艦載機也是走不遠的。所以我們希望在‘平臺和生態(tài)’的雙輪驅動下,能夠結合業(yè)界所有的合作伙伴,為軌道交通的客戶們提供他們所需要的,能夠解決切實問題的ICT解決方案。”
 
  華為在蘇州的城軌生態(tài)實驗室就是上述戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)。目前,依托這個生態(tài)實驗室,華為已經(jīng)聚集了很多業(yè)界合作伙伴,共同在華為提供的ICT基礎設施平臺上做應用開發(fā)。“城軌生態(tài)實驗室作為一個承載平臺,上面對接非常多的業(yè)務和應用。通過城軌生態(tài)實驗室跟行業(yè)的合作伙伴進行積極的對接、互通和測試,為整個產(chǎn)業(yè)提供互聯(lián)互通、資源共享、高效可靠的解決方案。”王國鈺補充說。
 
  華為希望把城軌生態(tài)實驗室打造成四個“中心”。一是“創(chuàng)新中心”:華為和合作伙伴進行城軌解決方案(如城軌LTE-M、城軌云、鐵路IOT等方案)的聯(lián)合開發(fā)和行業(yè)適配,提高方案競爭力;二是“集成驗證中心”:新的思想、觀點不能直接投入到生產(chǎn)環(huán)節(jié),通過集成驗證中心,可以充分保證它的安全、可行,這一過程也被稱為“預集成”;三是“合作伙伴的開發(fā)中心”:“很多合作伙伴做上層應用,但是沒有下層的ICT環(huán)境和開發(fā),其實比較困難。尤其自己做一套基礎設備,我們知道軌道的東西很重,資產(chǎn)投入很大。我們有這么一個平臺,該平臺讓上下層的軟件和硬件可以互動,各系統(tǒng)之間可以協(xié)同。”路??照f;四是“用戶和合作伙伴的聯(lián)合體驗中心”:在這里可以進行實景體驗。
 
  “平臺+生態(tài)”戰(zhàn)略,展現(xiàn)了華為作為一個領導性企業(yè)的獨特智慧,相對于市場份額,它更關注的是如何把蛋糕做大,真正把業(yè)務網(wǎng)做大。“未來在智慧地鐵的建設,華為除提供端到端ICT基礎設施解決方案外,更希望和行業(yè)同仁構建一個開放、彈性、靈活、安全的服務平臺,服務于智慧地鐵的建設,服務于我國城市軌道交通穩(wěn)定向前發(fā)展。”華為企業(yè)無線產(chǎn)品線總裁彭建華說。
 
  20余年的精耕細作,華為的成績和影響力有目共睹。“我們的獨特優(yōu)勢有以下幾個方面”,路??湛偨Y到:“一是強大的研發(fā)能力,擁有最完整的產(chǎn)品線和全球領先的技術與開放架構;二是服務軌道交通行業(yè)時間長,擁有豐富的行業(yè)解決方案和合作伙伴資源,對行業(yè)理解深刻;三是依托城軌生態(tài)實驗室,創(chuàng)新實踐,與行業(yè)合作伙伴一起,推動城軌行業(yè)的技術發(fā)展與實踐落地;還有就是我們會參與制定一些標準,擁有一定話語權。”
 
  “全聯(lián)接”是華為的愿景和目標。相信在不遠的將來,在華為等優(yōu)秀企業(yè)的積極推動和倡導下,在“云”技術的應用影響下,眾多軌道交通企業(yè)深化合作,攜手共建智慧軌道交通,實現(xiàn)全聯(lián)接的智能社會。

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  未來的軌道交通將會如何?華為堅信,未來的軌道交通是全聯(lián)接的交通,是信息化、智能化的交通。作為全球領先的信息與通信解決方案供應商,華為在軌道行業(yè)“摸爬滾打”20多年,其解決方案和產(chǎn)品目前已被30多個城市、近百條城軌線路采用。最近幾年,基于技術發(fā)展趨勢和行業(yè)需求,華為又提出和引入“云”概念,希望以“云”技術為基礎,開創(chuàng)軌道交通美好未來。近日,《世界軌道交通》雜志記者受邀采訪了華為企業(yè)BG中國區(qū)交通系統(tǒng)部部長路???、華為企業(yè)無線產(chǎn)品線總裁彭建華和華為企業(yè)BG交通行業(yè)解決方案部部長王國鈺,對華為的發(fā)展戰(zhàn)略和“城軌云”的應用等情況進行了了解。



  把產(chǎn)品做深
 
  在軌道交通通信技術發(fā)展史上,華為一直是見證者、親歷者和引領者。從最初C&C08投入使用,到無線通信GSM-R首次成功運營,再到LTE-M寬帶集群解決方案,華為總能以長遠眼光、精準判斷和雄厚實力,按照客戶需求演進和發(fā)展產(chǎn)品與服務。每一次變革,2G、4G甚至是5G,華為都走得靠前。“我們想把產(chǎn)品做深,爭做標準的制定者和推廣者。”華為企業(yè)BG交通行業(yè)解決方案部部長王國鈺說。
 
  近年,在快速建設與信息化訴求的雙輪驅動下,城市軌道交通需要更加高效的信息化平臺來支撐行業(yè)發(fā)展,以實現(xiàn)運營更加安全、運輸更加高效、服務更加滿意、乘客體驗更加好。有鑒于此,通過與業(yè)主、設計院、集成商等各方專家充分溝通交流,結合華為在云計算、大數(shù)據(jù)等新ICT技術領域優(yōu)勢,華為“城軌云”解決方案應時而生。華為企業(yè)BG中國區(qū)交通系統(tǒng)部部長路??战忉尩剑?ldquo;‘城軌融合云’就是通過一個云化的概念,把相互獨立但需要集中管控的各個系統(tǒng),通過云化管理起來。比如把自動售票檢票系統(tǒng)、CCTV、綜合監(jiān)控都融合在一個統(tǒng)一的網(wǎng)絡平臺、路網(wǎng)中心和一個云平臺上,基于這個來支撐業(yè)務。”
 
  以溫州地鐵S1線為例,溫州地鐵S1線在建設綜合監(jiān)控時提出建設云平臺,重新構建IT基礎設施,滿足未來業(yè)務增長對IT支撐的需求。同時需要建設主備云平臺,當單平臺故障時,業(yè)務能切換到另一云平臺,確保業(yè)務正常運行。為了滿足客戶的需求,華為提供基于FusionCube一體機的云平臺解決方案,以FusionSphere和FusionStorage為軟件平臺,搭建在E9000服務器上構建成云計算平臺,滿足未來業(yè)務增長對IT支撐的需求;FusionSphere和FusionStorage通過整合現(xiàn)有的工作負載并利用剩余的服務器以部署新的應用程序和解決方案,可以實現(xiàn)更高的整合率;在此基礎上搭建主備云平臺,當單平臺故障時,業(yè)務能切換到另一云平臺,確保業(yè)務正常運行。
 
  做好生態(tài)
 
  “想要應對眾多行業(yè)化和場景化的需求,如果單靠華為做,其實做不過來。從底層芯片到操作系統(tǒng)到整個硬件,還有那么多應用、中間件,肯定是做不過來的。”對此,王國鈺表示:“我們的理念就是做好生態(tài)——‘種好梧桐樹,引得鳳凰來’”。
 
  今年3月初,在“華為中國生態(tài)伙伴大會2017”上,華為正式提出“平臺+生態(tài)”雙輪驅動的戰(zhàn)略,即華為進行ICT(信息與通信技術)的基礎設施/平臺建設,希望在這個平臺上跟各位合作伙伴一起為客戶提供創(chuàng)新解決方案和服務。路??沼猛ㄋ椎谋扔飨蛴浾咧v述:“舉個例子,航空母艦就像是一個平臺,搭配各種類型的艦載機,整體就是一個強大的生態(tài)體系。然而如果只有航母,沒有艦載機,其本身是沒有戰(zhàn)斗力的;反過來,只有艦載機,沒有航母這個作戰(zhàn)平臺,艦載機也是走不遠的。所以我們希望在‘平臺和生態(tài)’的雙輪驅動下,能夠結合業(yè)界所有的合作伙伴,為軌道交通的客戶們提供他們所需要的,能夠解決切實問題的ICT解決方案。”
 
  華為在蘇州的城軌生態(tài)實驗室就是上述戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)。目前,依托這個生態(tài)實驗室,華為已經(jīng)聚集了很多業(yè)界合作伙伴,共同在華為提供的ICT基礎設施平臺上做應用開發(fā)。“城軌生態(tài)實驗室作為一個承載平臺,上面對接非常多的業(yè)務和應用。通過城軌生態(tài)實驗室跟行業(yè)的合作伙伴進行積極的對接、互通和測試,為整個產(chǎn)業(yè)提供互聯(lián)互通、資源共享、高效可靠的解決方案。”王國鈺補充說。
 
  華為希望把城軌生態(tài)實驗室打造成四個“中心”。一是“創(chuàng)新中心”:華為和合作伙伴進行城軌解決方案(如城軌LTE-M、城軌云、鐵路IOT等方案)的聯(lián)合開發(fā)和行業(yè)適配,提高方案競爭力;二是“集成驗證中心”:新的思想、觀點不能直接投入到生產(chǎn)環(huán)節(jié),通過集成驗證中心,可以充分保證它的安全、可行,這一過程也被稱為“預集成”;三是“合作伙伴的開發(fā)中心”:“很多合作伙伴做上層應用,但是沒有下層的ICT環(huán)境和開發(fā),其實比較困難。尤其自己做一套基礎設備,我們知道軌道的東西很重,資產(chǎn)投入很大。我們有這么一個平臺,該平臺讓上下層的軟件和硬件可以互動,各系統(tǒng)之間可以協(xié)同。”路??照f;四是“用戶和合作伙伴的聯(lián)合體驗中心”:在這里可以進行實景體驗。
 
  “平臺+生態(tài)”戰(zhàn)略,展現(xiàn)了華為作為一個領導性企業(yè)的獨特智慧,相對于市場份額,它更關注的是如何把蛋糕做大,真正把業(yè)務網(wǎng)做大。“未來在智慧地鐵的建設,華為除提供端到端ICT基礎設施解決方案外,更希望和行業(yè)同仁構建一個開放、彈性、靈活、安全的服務平臺,服務于智慧地鐵的建設,服務于我國城市軌道交通穩(wěn)定向前發(fā)展。”華為企業(yè)無線產(chǎn)品線總裁彭建華說。
 
  20余年的精耕細作,華為的成績和影響力有目共睹。“我們的獨特優(yōu)勢有以下幾個方面”,路??湛偨Y到:“一是強大的研發(fā)能力,擁有最完整的產(chǎn)品線和全球領先的技術與開放架構;二是服務軌道交通行業(yè)時間長,擁有豐富的行業(yè)解決方案和合作伙伴資源,對行業(yè)理解深刻;三是依托城軌生態(tài)實驗室,創(chuàng)新實踐,與行業(yè)合作伙伴一起,推動城軌行業(yè)的技術發(fā)展與實踐落地;還有就是我們會參與制定一些標準,擁有一定話語權。”
 
  “全聯(lián)接”是華為的愿景和目標。相信在不遠的將來,在華為等優(yōu)秀企業(yè)的積極推動和倡導下,在“云”技術的應用影響下,眾多軌道交通企業(yè)深化合作,攜手共建智慧軌道交通,實現(xiàn)全聯(lián)接的智能社會。