中車(chē)唐山公司CRH3A動(dòng)車(chē)組首發(fā)西成高鐵
2017-12-06 來(lái)源：百年唐山
本文摘要：12月6日上午8時(shí)22分，中車(chē)唐山公司兩組新型CRH3A動(dòng)車(chē)組重聯(lián)而成的D4251次首發(fā)旅客列車(chē)，從西安北站發(fā)車(chē)，12時(shí)53分準(zhǔn)時(shí)到達(dá)成都東站，標(biāo)志著我國(guó)首條穿越秦嶺的高速鐵路——西安至成都高速鐵路（簡(jiǎn)稱(chēng)西成高鐵）全線(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)。
這條連接秦嶺南北的交通大通道，將成為通達(dá)川陜兩地的新蜀道。而“難于上青天”的感嘆，隨呼嘯而過(guò)的高鐵列車(chē)消逝在秦嶺隧道群之中，消逝在歷史長(zhǎng)河里。
西成高鐵自陜西省西安市引出，向南經(jīng)陜西省安康市、漢中市，至四川省廣元市、綿陽(yáng)市，在江油站與綿陽(yáng)至成都至樂(lè)山鐵路相連，抵達(dá)成都市，全長(zhǎng)658公里，運(yùn)營(yíng)時(shí)速250公里。
其中，江油至成都段已于2014年12月20日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。此次開(kāi)通運(yùn)行的西安至江油段，長(zhǎng)506公里，于2012年12月開(kāi)工建設(shè)，2017年6月開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
開(kāi)通初期，西成高鐵將安排動(dòng)車(chē)組列車(chē)19對(duì)，西安至成都的最短運(yùn)行時(shí)間壓縮至4小時(shí)7分，年底實(shí)施新的列車(chē)運(yùn)行圖后，兩地間最短運(yùn)行時(shí)間將壓縮至3小時(shí)27分。
屆時(shí)：
西安——重慶，最快5小時(shí)04分，比目前節(jié)省8個(gè)多小時(shí)；
西安——漢中，最快77分鐘，比普速列車(chē)節(jié)省8個(gè)多小時(shí)。
西成高鐵的擔(dān)乘動(dòng)車(chē)組為在我國(guó)西北地區(qū)首次亮相的CRH3A型動(dòng)車(chē)組，由中車(chē)唐山公司研制。列車(chē)采用8輛編組，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速250公里，車(chē)體高3.9米、寬3.3米，中間車(chē)廂長(zhǎng)約25米，全列定編613人。該型動(dòng)車(chē)組因在駕駛室兩側(cè)車(chē)窗位置一抹金色輪廓裝飾，而被譽(yù)為“黃金眼”。
CRH3A動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)理念和思路參照了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組“復(fù)興號(hào)”的設(shè)計(jì)，是一款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)車(chē)組，除核心部件、制造技術(shù)自主研發(fā)外，還首次采用自主開(kāi)發(fā)的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，全列安裝的傳感設(shè)備，可以隨時(shí)對(duì)行車(chē)數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)控和安全防護(hù)，進(jìn)一步保障了動(dòng)車(chē)組的安全運(yùn)行。
西成高鐵穿越秦嶺時(shí)，隧道占比高達(dá)95%，為了滿(mǎn)足旅客在乘坐高鐵途中的通信要求，西成高鐵也首次在全線(xiàn)裝設(shè)了2、3、4G信號(hào)設(shè)備，成為全國(guó)首條4G信號(hào)設(shè)備全覆蓋的山區(qū)高鐵。乘客坐在車(chē)廂內(nèi)，再也不會(huì)遇到像‘我在穿隧道，信號(hào)不好’這樣的尷尬局面。
西成高鐵途經(jīng)我國(guó)地理上最重要的南北分界線(xiàn)秦嶺，為世界首條穿越艱險(xiǎn)山脈的高速鐵路。其中陜西段的橋隧比高達(dá)94%，在秦嶺山脈中超過(guò)10公里的特長(zhǎng)隧道就有7座，形成了長(zhǎng)達(dá)134公里的長(zhǎng)大隧道群，隧道群規(guī)模為全國(guó)之最。列車(chē)高速穿越秦嶺，在一個(gè)又一個(gè)坡面陡峭的“V”形溝谷中，頻繁高速地鉆山入洞。
除了頻繁鉆洞，西成高鐵運(yùn)行途中要經(jīng)過(guò)一大段一大段的上坡路，其中一段25‰的大長(zhǎng)坡道長(zhǎng)達(dá)45公里，直接落差約1100米，相當(dāng)于375層樓的高度。以時(shí)速250公里計(jì)算，相當(dāng)于動(dòng)車(chē)在23分鐘內(nèi)登上375層樓。
曾經(jīng)，早年建成的寶成鐵路，是靠?jī)蓚€(gè)機(jī)車(chē)一前一后同時(shí)使勁，才能穿越蜀道翻越秦嶺。如今，擔(dān)任西成高鐵運(yùn)營(yíng)的主力車(chē)型CRH3A動(dòng)車(chē)組牽引力較普通動(dòng)車(chē)組大，坡停坡啟功能較為突出。動(dòng)車(chē)組能滿(mǎn)足定員613人滿(mǎn)載的狀態(tài)下在20‰的坡道上靜止和啟動(dòng)不溜車(chē)，實(shí)現(xiàn)坡停、坡啟，更安全可靠。
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