中車四方研發(fā)設計首列氫能源有軌電車正式下線
2017-12-07 來源:漢唐有軌電車佛山市高明區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線,是全國首個以氫能源為動力的有軌電車示范項目,首期工程2017年2月動工開建,線路長約6.5公里,設車站10座,加氫站1座。預計將在2019年投入商業(yè)運營。
2017年3月,中車四方股份公司與佛山市高明現(xiàn)代軌道交通建設投資有限公司簽訂了佛山市高明區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線項目首期工程總包供貨合同,將為項目提供8列氫能源有軌電車等設備,這是中國首個落地的氫能源有軌電車訂單。
項目車輛由中車四方股份公司研發(fā)設計,佛山中車四方軌道車輛有限公司完成生產(chǎn)制造。此次佛山高明氫能源有軌電車的下線和亮相,標志著我國氫能源有軌電車實現(xiàn)了批量化生產(chǎn)的新突破。
加氫一次跑100公里 全程“零排放”
與傳統(tǒng)的有軌電車相比,氫能源有軌電車的特別之處在于采用氫燃料電池作為動力源。氫燃料電池的原理,簡單來說相當于一個“發(fā)電機”,即通過燃料電池內氫和氧相結合的化學反應產(chǎn)生電能,源源不斷為車輛供電,驅動有軌電車。
氫燃料電池發(fā)電,本質上是將化學能直接轉化為電能,這一發(fā)電過程相當于電解水的逆過程,唯一的產(chǎn)物是水,因此做到了污染物“零排放”。
新型的有軌電車搭載了230kW大功率氫燃料電池堆和大容量鈦酸鋰電池,兩者配合為車輛供電。
有軌電車運行時,氫燃料電池作為牽引主動力,鋰電池則在啟動加速階段提供輔助動力,車輛最高能以時速70公里持續(xù)運行。車輛惰行、停站時,燃料電池為鋰電池充電;制動時,鋰電池回收制動能量,實現(xiàn)能量的循環(huán)利用。氫燃料電池和鋰電池的混合動力,具有響應快、啟動加速性能好、制動能量回收率高等突出優(yōu)勢。
新型氫能源有軌電車創(chuàng)新采用儲氫與散熱系統(tǒng)耦合式設計,儲氫量大,續(xù)航里程更長,解決了普通儲能式有軌電車的續(xù)航“瓶頸”。
該車裝有6個140L的儲氫瓶,加注一次氫氣可持續(xù)行駛約100公里,真正實現(xiàn)了有軌電車的無接觸網(wǎng)長距離運行。
有軌電車運行全程無需架設“接觸網(wǎng)”,甩掉了頭頂?shù)?lsquo;辮子’,運行更美觀,不會對城市景觀造成影響,因為無需傳統(tǒng)的牽引供電接觸網(wǎng)系統(tǒng),也節(jié)省了全壽命周期成本。
采用三大世界領先技術 乘坐舒適
不僅具有顯著的環(huán)保優(yōu)勢,佛山高明氫能源有軌電車的設計也相當人性化。
該有軌電車采用3節(jié)編組,車廂內部寬敞,設有60個座位,最多可載客360人,頭尾兩端均設駕駛室,可雙向行駛。車輛采用世界最先進的100%低地板技術,車門處地板距地面僅0.345米,與站臺基本持平,乘客抬腳即可輕松搭乘。
此外,該車還采用了兩項世界領先技術:鉸接式轉向架和永磁電機直驅技術。鉸接式轉向架使得有軌電車的曲線通過能力更強,乘坐也更加平穩(wěn)舒適。永磁電機直驅則是目前最先進的驅動技術,沒有傳統(tǒng)的齒輪箱,啟停快、噪音低、方便維護,而且更節(jié)能。
設有智能防護系統(tǒng) 安全可靠
目前,氫燃料電池技術已在汽車等領域成熟應用,安全可靠性得到廣泛驗證。氫能源有軌電車在設計時充分考慮安全冗余,裝有一整套智能監(jiān)測和安全防護系統(tǒng),時刻對儲氫瓶及氫管路安全、氫氣泄漏狀態(tài)及整車安全運行狀態(tài)進行監(jiān)測,保證運行安全。同時,車輛配備了無線傳輸系統(tǒng),可隨時將車輛狀態(tài)傳輸?shù)降孛?,實現(xiàn)遠程監(jiān)控和維護。
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