中車四方研發(fā)設計首列氫能源有軌電車正式下線

  12月6日，第二屆氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際交流會暨第一屆中國（佛山）國際氫能與燃料電池技術及產(chǎn)品推介會系列活動在佛山南海舉行。中車四方股份公司為佛山高明現(xiàn)代有軌電車示范線研發(fā)設計的首列氫能源有軌電車正式下線。

佛山市高明區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線，是全國首個以氫能源為動力的有軌電車示范項目，首期工程2017年2月動工開建，線路長約6.5公里，設車站10座，加氫站1座。預計將在2019年投入商業(yè)運營。

2017年3月，中車四方股份公司與佛山市高明現(xiàn)代軌道交通建設投資有限公司簽訂了佛山市高明區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線項目首期工程總包供貨合同，將為項目提供8列氫能源有軌電車等設備，這是中國首個落地的氫能源有軌電車訂單。

項目車輛由中車四方股份公司研發(fā)設計，佛山中車四方軌道車輛有限公司完成生產(chǎn)制造。此次佛山高明氫能源有軌電車的下線和亮相，標志著我國氫能源有軌電車實現(xiàn)了批量化生產(chǎn)的新突破。

加氫一次跑100公里 全程“零排放”

與傳統(tǒng)的有軌電車相比，氫能源有軌電車的特別之處在于采用氫燃料電池作為動力源。氫燃料電池的原理，簡單來說相當于一個“發(fā)電機”，即通過燃料電池內氫和氧相結合的化學反應產(chǎn)生電能，源源不斷為車輛供電，驅動有軌電車。

氫燃料電池發(fā)電，本質上是將化學能直接轉化為電能，這一發(fā)電過程相當于電解水的逆過程，唯一的產(chǎn)物是水，因此做到了污染物“零排放”。

新型的有軌電車搭載了230kW大功率氫燃料電池堆和大容量鈦酸鋰電池，兩者配合為車輛供電。

有軌電車運行時，氫燃料電池作為牽引主動力，鋰電池則在啟動加速階段提供輔助動力，車輛最高能以時速70公里持續(xù)運行。車輛惰行、停站時，燃料電池為鋰電池充電；制動時，鋰電池回收制動能量，實現(xiàn)能量的循環(huán)利用。氫燃料電池和鋰電池的混合動力，具有響應快、啟動加速性能好、制動能量回收率高等突出優(yōu)勢。

新型氫能源有軌電車創(chuàng)新采用儲氫與散熱系統(tǒng)耦合式設計，儲氫量大，續(xù)航里程更長，解決了普通儲能式有軌電車的續(xù)航“瓶頸”。

該車裝有6個140L的儲氫瓶，加注一次氫氣可持續(xù)行駛約100公里，真正實現(xiàn)了有軌電車的無接觸網(wǎng)長距離運行。

有軌電車運行全程無需架設“接觸網(wǎng)”，甩掉了頭頂?shù)?lsquo;辮子’，運行更美觀，不會對城市景觀造成影響，因為無需傳統(tǒng)的牽引供電接觸網(wǎng)系統(tǒng)，也節(jié)省了全壽命周期成本。

采用三大世界領先技術 乘坐舒適

不僅具有顯著的環(huán)保優(yōu)勢，佛山高明氫能源有軌電車的設計也相當人性化。

該有軌電車采用3節(jié)編組，車廂內部寬敞，設有60個座位，最多可載客360人，頭尾兩端均設駕駛室，可雙向行駛。車輛采用世界最先進的100%低地板技術，車門處地板距地面僅0.345米，與站臺基本持平，乘客抬腳即可輕松搭乘。

此外，該車還采用了兩項世界領先技術：鉸接式轉向架和永磁電機直驅技術。鉸接式轉向架使得有軌電車的曲線通過能力更強，乘坐也更加平穩(wěn)舒適。永磁電機直驅則是目前最先進的驅動技術，沒有傳統(tǒng)的齒輪箱，啟?？?、噪音低、方便維護，而且更節(jié)能。

設有智能防護系統(tǒng) 安全可靠

目前，氫燃料電池技術已在汽車等領域成熟應用，安全可靠性得到廣泛驗證。氫能源有軌電車在設計時充分考慮安全冗余，裝有一整套智能監(jiān)測和安全防護系統(tǒng)，時刻對儲氫瓶及氫管路安全、氫氣泄漏狀態(tài)及整車安全運行狀態(tài)進行監(jiān)測，保證運行安全。同時，車輛配備了無線傳輸系統(tǒng)，可隨時將車輛狀態(tài)傳輸?shù)降孛?，實現(xiàn)遠程監(jiān)控和維護。