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印度推出太陽(yáng)能火車 欲減少鐵路系統(tǒng)減燃油消耗

2017-07-18 來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)
本文摘要：印度正在考慮為該國(guó)耗油巨大的鐵路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能供電。據(jù)美國(guó)“石英”網(wǎng)站7月17日?qǐng)?bào)道,在14日印度鐵路公司推出了首列車頂上配備太陽(yáng)能板電池板的火車,這些太陽(yáng)能板能夠?yàn)檐噹麅?nèi)照明、風(fēng)扇以及信息播報(bào)系統(tǒng)提供電力。雖然目前該車引擎仍依靠柴油發(fā)動(dòng),但是未來(lái)車廂頂部的太陽(yáng)能板將會(huì)替代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　據(jù)報(bào)道,印度鐵路局估計(jì),一輛有6節(jié)由太陽(yáng)能板提供動(dòng)力車廂的火車每年會(huì)節(jié)省大約2.1萬(wàn)升的柴油,價(jià)值大約120萬(wàn)盧比(約合人民幣12萬(wàn)元)。
 
　　在2014年,印度鐵路消耗共計(jì)26億升柴油,占到該國(guó)鐵路全部燃料預(yù)算的70%。
 
　　報(bào)道稱,印度打造的首列太陽(yáng)能板火車將會(huì)應(yīng)用到新德里城郊鐵路服務(wù)中。之后,還將有20多節(jié)車廂頂部也會(huì)安裝類似的太陽(yáng)能板。
 
　　據(jù)報(bào)道,這種火車頂部太陽(yáng)能板系統(tǒng)是由位于印度諾伊達(dá)市的一家名叫“杰克森工程師公司”研發(fā)的。該公司的副董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理德普?古普塔(Sundeep Gupta)表示,考慮到列車每小時(shí)80公里的速度,在列車車廂頂部安裝太陽(yáng)能板并不是一件易事。通過(guò)執(zhí)行印度鐵路公司的車頂太陽(yáng)能項(xiàng)目,該公司的工程技術(shù)也將經(jīng)受真實(shí)考驗(yàn)。
 
　　報(bào)道指出,印度鐵路公司對(duì)太陽(yáng)能火車未來(lái)的發(fā)展志向遠(yuǎn)大。到2020年,這個(gè)印度國(guó)營(yíng)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃產(chǎn)生1000兆瓦的太陽(yáng)能,并且計(jì)劃在2025年之前增加到5000兆瓦。

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2024-04
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出刊周期：每月
總481期
出刊日期：(2014 07 08)
出刊周期：每周
 
 
 
 

印度推出太陽(yáng)能火車 欲減少鐵路系統(tǒng)減燃油消耗

環(huán)球網(wǎng)


　　據(jù)報(bào)道,印度鐵路局估計(jì),一輛有6節(jié)由太陽(yáng)能板提供動(dòng)力車廂的火車每年會(huì)節(jié)省大約2.1萬(wàn)升的柴油,價(jià)值大約120萬(wàn)盧比(約合人民幣12萬(wàn)元)。
 
　　在2014年,印度鐵路消耗共計(jì)26億升柴油,占到該國(guó)鐵路全部燃料預(yù)算的70%。
 
　　報(bào)道稱,印度打造的首列太陽(yáng)能板火車將會(huì)應(yīng)用到新德里城郊鐵路服務(wù)中。之后,還將有20多節(jié)車廂頂部也會(huì)安裝類似的太陽(yáng)能板。
 
　　據(jù)報(bào)道,這種火車頂部太陽(yáng)能板系統(tǒng)是由位于印度諾伊達(dá)市的一家名叫“杰克森工程師公司”研發(fā)的。該公司的副董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理德普?古普塔(Sundeep Gupta)表示,考慮到列車每小時(shí)80公里的速度,在列車車廂頂部安裝太陽(yáng)能板并不是一件易事。通過(guò)執(zhí)行印度鐵路公司的車頂太陽(yáng)能項(xiàng)目,該公司的工程技術(shù)也將經(jīng)受真實(shí)考驗(yàn)。
 
　　報(bào)道指出,印度鐵路公司對(duì)太陽(yáng)能火車未來(lái)的發(fā)展志向遠(yuǎn)大。到2020年,這個(gè)印度國(guó)營(yíng)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃產(chǎn)生1000兆瓦的太陽(yáng)能,并且計(jì)劃在2025年之前增加到5000兆瓦。

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