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世界軌道交通資訊網(wǎng)

廈門地鐵1號(hào)線已鋪軌56公里 預(yù)計(jì)今年9月1日開通體驗(yàn)式試運(yùn)

2017-01-23 來源:廈門日?qǐng)?bào)
本文摘要:年關(guān)將至,廈門地鐵建設(shè)正在進(jìn)行全力沖刺,不斷取得新進(jìn)展。2016年,地鐵1、2、3、4、6號(hào)線均已全面開工建設(shè),地鐵1號(hào)線基本實(shí)現(xiàn)全面洞通和大部分鋪軌建設(shè)。

  

  年關(guān)將至,廈門地鐵建設(shè)正在進(jìn)行全力沖刺,不斷取得新進(jìn)展。2016年,地鐵1、2、3、4、6號(hào)線均已全面開工建設(shè),地鐵1號(hào)線基本實(shí)現(xiàn)全面洞通和大部分鋪軌建設(shè)。記者從廈門市軌道交通集團(tuán)獲悉,春節(jié)期間,施工人員仍將繼續(xù)奮斗在一線,保障地鐵工程的有序推進(jìn)。

  【展望】

  地鐵1號(hào)線明年初開通試運(yùn)營

  廈門地鐵建設(shè)正緊張有序地穩(wěn)步推進(jìn),地鐵建設(shè)者們將全力沖刺,做好綜合聯(lián)調(diào)、運(yùn)營演練等各項(xiàng)工作。記者了解到,8月前,1號(hào)線將逐步實(shí)現(xiàn)洞通、軌通、電通,開展綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試和試運(yùn)行工作。9月1日地鐵1號(hào)線全線開通體驗(yàn)式試運(yùn)行。2018年初地鐵1號(hào)線開通試運(yùn)營。地鐵車輛將按交車計(jì)劃逐步到位,預(yù)計(jì)今年8月底26列地鐵車輛將抵達(dá)備戰(zhàn)試運(yùn)營。運(yùn)營籌備方面,6月底前1號(hào)線運(yùn)營人員實(shí)現(xiàn)全員到位,培訓(xùn)完成。

  2號(hào)線的土建工程車站全面開工,盾構(gòu)區(qū)間及礦山區(qū)間掘進(jìn)機(jī)電工程開始車站設(shè)備安裝及裝修施工。

  3號(hào)線將進(jìn)行過海段礦山、盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)施工,車站進(jìn)行管線遷改和交通疏解,部分區(qū)間展開盾構(gòu)及礦山施工。

  4號(hào)線首開段區(qū)間隧道掘進(jìn),全線推進(jìn)征借地及管線遷改工作。

  6號(hào)線計(jì)劃在10月份開展“三通一平”和管線遷改等前期工作。

  【回顧】

  去年廈門地鐵五條線路全面開工

  據(jù)市發(fā)改委主任、市地鐵辦主任張志紅介紹,目前,1號(hào)線基本實(shí)現(xiàn)洞通,提前縮小圍擋,實(shí)現(xiàn)還路于民,全線24個(gè)車站完成22個(gè)車站主體結(jié)構(gòu),已完成文灶站至巖內(nèi)北廣場站,鋪軌56公里。2號(hào)線全線32個(gè)車站開工30個(gè),33個(gè)區(qū)間開工11個(gè),8臺(tái)盾構(gòu)下井掘進(jìn)。3號(hào)線已完成火車站至蔡厝段土建施工招標(biāo),島內(nèi)開始管線遷改,島外3個(gè)站開始圍擋,過海段抓緊車站及區(qū)間豎井施工。4號(hào)線去年年底控制性工程開展圍護(hù)結(jié)構(gòu)及隧道施工。6號(hào)線馬鑾灣區(qū)段也于2016年底動(dòng)工。

  我市計(jì)劃至2022年建成軌道1、2、3、4、6號(hào)線共5條線路,總長224公里,初步形成“中心放射,環(huán)灣發(fā)展”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

  在土建施工的同時(shí),機(jī)電安裝交叉進(jìn)行,20個(gè)站點(diǎn)開始機(jī)電安裝和車站裝修,1號(hào)線董任、火炬園兩座主變電所實(shí)現(xiàn)順利送電。

  首列地鐵車輛已于2016年10月31日抵達(dá)并開始調(diào)試。除時(shí)速60公里及以上牽引制動(dòng)、受電弓升弓檢查、零壓啟動(dòng)測試外,其余預(yù)驗(yàn)收測試項(xiàng)目均已完成,信號(hào)調(diào)試也已于12月18日啟動(dòng),現(xiàn)正與地鐵車輛共同進(jìn)行調(diào)試。

  與此同時(shí),廈門地鐵運(yùn)營籌備也進(jìn)展有序。目前,地鐵1號(hào)線運(yùn)營人員的招聘完成率已達(dá)86%,完成電客車司機(jī)、調(diào)度員等崗位培訓(xùn)近千人次,運(yùn)營人員取證工作順利進(jìn)行,基本滿足了1號(hào)線運(yùn)營人力資源的需要。廈門地鐵運(yùn)營籌備機(jī)構(gòu)全程介入1號(hào)線工程建設(shè),聯(lián)合建立了綜合聯(lián)調(diào)和運(yùn)營演練協(xié)調(diào)機(jī)制,為1號(hào)線試運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  【特寫1】

  地鐵1號(hào)線鋪軌進(jìn)展順利

  已完成88%

  上周五,記者走進(jìn)地鐵1號(hào)線施工現(xiàn)場,了解最新進(jìn)展情況。在地鐵集美大道站,記者戴上安全帽,穿上反光背心,跟隨工作人員乘坐施工單位專用的工程車,從1號(hào)線集美大道站出發(fā),經(jīng)過天水路、廈門北站,到達(dá)巖內(nèi)北廣場,記者提前“模擬”感受了一回在地鐵隧道中穿梭的滋味。

  機(jī)械轟鳴,緩慢前行,工程車自然無法與地鐵車廂相比,但是記者還是感覺到軌道的堅(jiān)實(shí)平整。在漆黑的隧道里有點(diǎn)點(diǎn)白光,那是工人們在隧道墻壁上安裝機(jī)電設(shè)備。春節(jié)期間,施工人員仍將繼續(xù)奮斗在一線,保障地鐵工程的建設(shè)。

  據(jù)廈門市軌道集團(tuán)鋪軌項(xiàng)目經(jīng)理何廣飛介紹,目前,1號(hào)線的鋪軌工程從文灶站至巖內(nèi)北廣場站已完成鋪軌56公里,完成率達(dá)88%,站點(diǎn)的屏蔽門都已安裝完成。完成鋪軌的站點(diǎn)將進(jìn)入反復(fù)調(diào)試階段,以保證地鐵行駛的舒適度。未完成的鎮(zhèn)海路站至文灶站區(qū)間,由于位于市中心,交通壓力大,環(huán)保要求高,將在春節(jié)期間進(jìn)行施工。

  【特寫2】

  巖內(nèi)北廣場站車站

  裝修“樣板車站”

  磚紅色彩釉玻璃墻磚,鋁型環(huán)保輕便的人字梁,鏤空飛檐圖案的天花板,花崗巖大理石地板,還有專為廈門地鐵設(shè)計(jì)的3米長的LED主燈,這就是位于廈門地鐵1號(hào)線巖內(nèi)北廣場站的裝修,也是1號(hào)線地鐵車站的裝修樣板車站。

  1號(hào)線車站設(shè)備部裝修負(fù)責(zé)人劉志勇告訴記者,目前,1號(hào)線島外有3個(gè)標(biāo)段的車站區(qū)間開始進(jìn)行裝修。1號(hào)線的“樣板車站”經(jīng)過多輪討論與調(diào)整,才最終確定方案。例如,多輪討論設(shè)計(jì)后,決定采用閩南大厝的人字梁結(jié)構(gòu),不但有濃厚的民俗風(fēng),還抬升了整個(gè)車站的空間,提升了舒適感。除了天、地、墻等車站裝修風(fēng)格的統(tǒng)一外,包括電梯扶手、欄桿、標(biāo)識(shí)牌等都進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)。

  目前,廈門地鐵車站裝修主題大都已確定,1號(hào)線的主題為“閩南紅”,2號(hào)線為“鷺島綠”,3號(hào)線為“云天青”,4號(hào)線為“蔚海藍(lán)”。

  【特寫3】

  巖內(nèi)北廣場站出入口

  將成“樣板工程”

  通透明亮的玻璃幕墻,配上磚紅色輕盈的燕尾形狀雨篷,廈門地鐵出入口充滿濃濃的“閩南味”。在1號(hào)線巖內(nèi)北廣場站的2號(hào)出入口,記者見到了廈門地鐵的首個(gè)出入口“樣板工程”。

  據(jù)廈門市軌道交通集團(tuán)總工程師辦公室副主任郭敏介紹,設(shè)計(jì)師從閩南古厝建筑提取基本的設(shè)計(jì)符號(hào),將古厝屋脊的曲線形態(tài)抽象簡化。除了美觀,設(shè)計(jì)上還兼顧廈門需隔熱、防曬、防飄雨、防淹的氣候及環(huán)境特點(diǎn)。在材料選擇上,主體結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu),建筑立面以玻璃為主。色彩上,將古厝的磚紅色作為出入口雨篷的主要色彩。

  據(jù)了解,1號(hào)線的其他出入口將在今年內(nèi)集中施工。按照計(jì)劃,至2020年,廈門地鐵1、2、3、4號(hào)線300多個(gè)出入口,將全部采用這樣的造型。其中,1號(hào)線共24個(gè)車站,將有100多個(gè)出入口,每個(gè)車站至少3個(gè)出入口,人流量大或換乘站的站點(diǎn),出入口相對(duì)較多。地鐵呂厝站共有11個(gè),是一號(hào)線全線最多的站點(diǎn)。此外,地鐵湖濱東路站共有9個(gè),地鐵廈門北站也有6個(gè)出入口。

  地鐵1號(hào)線

  兩座主變電所

  均已正式運(yùn)行

  地鐵1號(hào)線一期工程設(shè)置島內(nèi)的火炬園和島外的董任兩座主變電所,承擔(dān)1號(hào)線一期工程供電范圍內(nèi)全部負(fù)荷的供電。兩座主變電所在2015年7月進(jìn)場開工,董任主變電所在2016年完成竣工驗(yàn)收并投入正常運(yùn)行。火炬園變電所在2017年1月15日完成竣工驗(yàn)收,18日正式送電,19日順利送電試運(yùn)行24小時(shí)后投入正常運(yùn)行。

  據(jù)廈門市軌道交通集團(tuán)軌道機(jī)電部張海航介紹,主變電所的施工安裝實(shí)現(xiàn)了兩大技術(shù)創(chuàng)新。“變電所采用的是高性能、低能耗,國際一級(jí)能耗標(biāo)準(zhǔn)的主變壓器,在國內(nèi)地鐵行業(yè)里屬于一流的;同時(shí)主變壓器還可以做到24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測通信通道是否存在故障,兼容所有通信協(xié)議。”

  據(jù)悉,火炬園主變電所向1號(hào)線供電系統(tǒng)供電,同時(shí)預(yù)留向3號(hào)線供電的條件。董任主變電所向軌道交通1號(hào)線供電系統(tǒng)供電,同時(shí)預(yù)留向6號(hào)線供電的條件。兩座主變電所的正常投入運(yùn)行,對(duì)按期實(shí)現(xiàn)1號(hào)線“電通”及開通運(yùn)營工期節(jié)點(diǎn)具有重要意義,為地鐵1號(hào)線一期工程土建完工后各機(jī)電設(shè)備進(jìn)場安裝及調(diào)試用電提供了有力保障。

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2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

廈門地鐵1號(hào)線已鋪軌56公里 預(yù)計(jì)今年9月1日開通體驗(yàn)式試運(yùn)

廈門日?qǐng)?bào)

  

  年關(guān)將至,廈門地鐵建設(shè)正在進(jìn)行全力沖刺,不斷取得新進(jìn)展。2016年,地鐵1、2、3、4、6號(hào)線均已全面開工建設(shè),地鐵1號(hào)線基本實(shí)現(xiàn)全面洞通和大部分鋪軌建設(shè)。記者從廈門市軌道交通集團(tuán)獲悉,春節(jié)期間,施工人員仍將繼續(xù)奮斗在一線,保障地鐵工程的有序推進(jìn)。

  【展望】

  地鐵1號(hào)線明年初開通試運(yùn)營

  廈門地鐵建設(shè)正緊張有序地穩(wěn)步推進(jìn),地鐵建設(shè)者們將全力沖刺,做好綜合聯(lián)調(diào)、運(yùn)營演練等各項(xiàng)工作。記者了解到,8月前,1號(hào)線將逐步實(shí)現(xiàn)洞通、軌通、電通,開展綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試和試運(yùn)行工作。9月1日地鐵1號(hào)線全線開通體驗(yàn)式試運(yùn)行。2018年初地鐵1號(hào)線開通試運(yùn)營。地鐵車輛將按交車計(jì)劃逐步到位,預(yù)計(jì)今年8月底26列地鐵車輛將抵達(dá)備戰(zhàn)試運(yùn)營。運(yùn)營籌備方面,6月底前1號(hào)線運(yùn)營人員實(shí)現(xiàn)全員到位,培訓(xùn)完成。

  2號(hào)線的土建工程車站全面開工,盾構(gòu)區(qū)間及礦山區(qū)間掘進(jìn)機(jī)電工程開始車站設(shè)備安裝及裝修施工。

  3號(hào)線將進(jìn)行過海段礦山、盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)施工,車站進(jìn)行管線遷改和交通疏解,部分區(qū)間展開盾構(gòu)及礦山施工。

  4號(hào)線首開段區(qū)間隧道掘進(jìn),全線推進(jìn)征借地及管線遷改工作。

  6號(hào)線計(jì)劃在10月份開展“三通一平”和管線遷改等前期工作。

  【回顧】

  去年廈門地鐵五條線路全面開工

  據(jù)市發(fā)改委主任、市地鐵辦主任張志紅介紹,目前,1號(hào)線基本實(shí)現(xiàn)洞通,提前縮小圍擋,實(shí)現(xiàn)還路于民,全線24個(gè)車站完成22個(gè)車站主體結(jié)構(gòu),已完成文灶站至巖內(nèi)北廣場站,鋪軌56公里。2號(hào)線全線32個(gè)車站開工30個(gè),33個(gè)區(qū)間開工11個(gè),8臺(tái)盾構(gòu)下井掘進(jìn)。3號(hào)線已完成火車站至蔡厝段土建施工招標(biāo),島內(nèi)開始管線遷改,島外3個(gè)站開始圍擋,過海段抓緊車站及區(qū)間豎井施工。4號(hào)線去年年底控制性工程開展圍護(hù)結(jié)構(gòu)及隧道施工。6號(hào)線馬鑾灣區(qū)段也于2016年底動(dòng)工。

  我市計(jì)劃至2022年建成軌道1、2、3、4、6號(hào)線共5條線路,總長224公里,初步形成“中心放射,環(huán)灣發(fā)展”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

  在土建施工的同時(shí),機(jī)電安裝交叉進(jìn)行,20個(gè)站點(diǎn)開始機(jī)電安裝和車站裝修,1號(hào)線董任、火炬園兩座主變電所實(shí)現(xiàn)順利送電。

  首列地鐵車輛已于2016年10月31日抵達(dá)并開始調(diào)試。除時(shí)速60公里及以上牽引制動(dòng)、受電弓升弓檢查、零壓啟動(dòng)測試外,其余預(yù)驗(yàn)收測試項(xiàng)目均已完成,信號(hào)調(diào)試也已于12月18日啟動(dòng),現(xiàn)正與地鐵車輛共同進(jìn)行調(diào)試。

  與此同時(shí),廈門地鐵運(yùn)營籌備也進(jìn)展有序。目前,地鐵1號(hào)線運(yùn)營人員的招聘完成率已達(dá)86%,完成電客車司機(jī)、調(diào)度員等崗位培訓(xùn)近千人次,運(yùn)營人員取證工作順利進(jìn)行,基本滿足了1號(hào)線運(yùn)營人力資源的需要。廈門地鐵運(yùn)營籌備機(jī)構(gòu)全程介入1號(hào)線工程建設(shè),聯(lián)合建立了綜合聯(lián)調(diào)和運(yùn)營演練協(xié)調(diào)機(jī)制,為1號(hào)線試運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  【特寫1】

  地鐵1號(hào)線鋪軌進(jìn)展順利

  已完成88%

  上周五,記者走進(jìn)地鐵1號(hào)線施工現(xiàn)場,了解最新進(jìn)展情況。在地鐵集美大道站,記者戴上安全帽,穿上反光背心,跟隨工作人員乘坐施工單位專用的工程車,從1號(hào)線集美大道站出發(fā),經(jīng)過天水路、廈門北站,到達(dá)巖內(nèi)北廣場,記者提前“模擬”感受了一回在地鐵隧道中穿梭的滋味。

  機(jī)械轟鳴,緩慢前行,工程車自然無法與地鐵車廂相比,但是記者還是感覺到軌道的堅(jiān)實(shí)平整。在漆黑的隧道里有點(diǎn)點(diǎn)白光,那是工人們在隧道墻壁上安裝機(jī)電設(shè)備。春節(jié)期間,施工人員仍將繼續(xù)奮斗在一線,保障地鐵工程的建設(shè)。

  據(jù)廈門市軌道集團(tuán)鋪軌項(xiàng)目經(jīng)理何廣飛介紹,目前,1號(hào)線的鋪軌工程從文灶站至巖內(nèi)北廣場站已完成鋪軌56公里,完成率達(dá)88%,站點(diǎn)的屏蔽門都已安裝完成。完成鋪軌的站點(diǎn)將進(jìn)入反復(fù)調(diào)試階段,以保證地鐵行駛的舒適度。未完成的鎮(zhèn)海路站至文灶站區(qū)間,由于位于市中心,交通壓力大,環(huán)保要求高,將在春節(jié)期間進(jìn)行施工。

  【特寫2】

  巖內(nèi)北廣場站車站

  裝修“樣板車站”

  磚紅色彩釉玻璃墻磚,鋁型環(huán)保輕便的人字梁,鏤空飛檐圖案的天花板,花崗巖大理石地板,還有專為廈門地鐵設(shè)計(jì)的3米長的LED主燈,這就是位于廈門地鐵1號(hào)線巖內(nèi)北廣場站的裝修,也是1號(hào)線地鐵車站的裝修樣板車站。

  1號(hào)線車站設(shè)備部裝修負(fù)責(zé)人劉志勇告訴記者,目前,1號(hào)線島外有3個(gè)標(biāo)段的車站區(qū)間開始進(jìn)行裝修。1號(hào)線的“樣板車站”經(jīng)過多輪討論與調(diào)整,才最終確定方案。例如,多輪討論設(shè)計(jì)后,決定采用閩南大厝的人字梁結(jié)構(gòu),不但有濃厚的民俗風(fēng),還抬升了整個(gè)車站的空間,提升了舒適感。除了天、地、墻等車站裝修風(fēng)格的統(tǒng)一外,包括電梯扶手、欄桿、標(biāo)識(shí)牌等都進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)。

  目前,廈門地鐵車站裝修主題大都已確定,1號(hào)線的主題為“閩南紅”,2號(hào)線為“鷺島綠”,3號(hào)線為“云天青”,4號(hào)線為“蔚海藍(lán)”。

  【特寫3】

  巖內(nèi)北廣場站出入口

  將成“樣板工程”

  通透明亮的玻璃幕墻,配上磚紅色輕盈的燕尾形狀雨篷,廈門地鐵出入口充滿濃濃的“閩南味”。在1號(hào)線巖內(nèi)北廣場站的2號(hào)出入口,記者見到了廈門地鐵的首個(gè)出入口“樣板工程”。

  據(jù)廈門市軌道交通集團(tuán)總工程師辦公室副主任郭敏介紹,設(shè)計(jì)師從閩南古厝建筑提取基本的設(shè)計(jì)符號(hào),將古厝屋脊的曲線形態(tài)抽象簡化。除了美觀,設(shè)計(jì)上還兼顧廈門需隔熱、防曬、防飄雨、防淹的氣候及環(huán)境特點(diǎn)。在材料選擇上,主體結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu),建筑立面以玻璃為主。色彩上,將古厝的磚紅色作為出入口雨篷的主要色彩。

  據(jù)了解,1號(hào)線的其他出入口將在今年內(nèi)集中施工。按照計(jì)劃,至2020年,廈門地鐵1、2、3、4號(hào)線300多個(gè)出入口,將全部采用這樣的造型。其中,1號(hào)線共24個(gè)車站,將有100多個(gè)出入口,每個(gè)車站至少3個(gè)出入口,人流量大或換乘站的站點(diǎn),出入口相對(duì)較多。地鐵呂厝站共有11個(gè),是一號(hào)線全線最多的站點(diǎn)。此外,地鐵湖濱東路站共有9個(gè),地鐵廈門北站也有6個(gè)出入口。

  地鐵1號(hào)線

  兩座主變電所

  均已正式運(yùn)行

  地鐵1號(hào)線一期工程設(shè)置島內(nèi)的火炬園和島外的董任兩座主變電所,承擔(dān)1號(hào)線一期工程供電范圍內(nèi)全部負(fù)荷的供電。兩座主變電所在2015年7月進(jìn)場開工,董任主變電所在2016年完成竣工驗(yàn)收并投入正常運(yùn)行。火炬園變電所在2017年1月15日完成竣工驗(yàn)收,18日正式送電,19日順利送電試運(yùn)行24小時(shí)后投入正常運(yùn)行。

  據(jù)廈門市軌道交通集團(tuán)軌道機(jī)電部張海航介紹,主變電所的施工安裝實(shí)現(xiàn)了兩大技術(shù)創(chuàng)新。“變電所采用的是高性能、低能耗,國際一級(jí)能耗標(biāo)準(zhǔn)的主變壓器,在國內(nèi)地鐵行業(yè)里屬于一流的;同時(shí)主變壓器還可以做到24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測通信通道是否存在故障,兼容所有通信協(xié)議。”

  據(jù)悉,火炬園主變電所向1號(hào)線供電系統(tǒng)供電,同時(shí)預(yù)留向3號(hào)線供電的條件。董任主變電所向軌道交通1號(hào)線供電系統(tǒng)供電,同時(shí)預(yù)留向6號(hào)線供電的條件。兩座主變電所的正常投入運(yùn)行,對(duì)按期實(shí)現(xiàn)1號(hào)線“電通”及開通運(yùn)營工期節(jié)點(diǎn)具有重要意義,為地鐵1號(hào)線一期工程土建完工后各機(jī)電設(shè)備進(jìn)場安裝及調(diào)試用電提供了有力保障。