深圳將新建空港高鐵站 擴(kuò)容建設(shè)深圳坪山站

 

 

　　2月19日，市交委通過(guò)官網(wǎng)發(fā)布消息稱，由市交委、市發(fā)改委、市規(guī)土委共同印發(fā)的《深圳市綜合交通“十三五”規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）已通過(guò)市政府六屆五十六次常務(wù)會(huì)議審議，并經(jīng)市政府同意印發(fā)實(shí)施。

 

　　在鐵路建設(shè)方面，深圳將提升自身在國(guó)家鐵路網(wǎng)絡(luò)中的地位，打造國(guó)家鐵路樞紐城市，形成“東西貫通，南北終到、互聯(lián)互通”的國(guó)家鐵路布局。

 

　　深圳將完成廣深港客專福田站以南段工程，加快贛深客專、深茂鐵路江門至深圳段建設(shè)，推動(dòng)平南鐵路改造、平鹽鐵路場(chǎng)站擴(kuò)容、平湖集裝箱中心站建設(shè)。開展深茂鐵路東延至坪山站、深圳至汕尾、深圳至肇慶、深圳至長(zhǎng)三角地區(qū)等高速鐵路新通道規(guī)劃研究，還將新建空港高鐵站，擴(kuò)容建設(shè)深圳坪山站，改造提升西麗站、平湖站、深圳東站、光明城站樞紐功能。

 

 

　　此前，深圳關(guān)于鐵路客運(yùn)站的布局規(guī)劃是“兩主三輔”，即以深圳火車站和深圳北站為主鐵路樞紐，深圳東站、福田站和坪山站作為輔助火車站。而昨日公布的《規(guī)劃》則首次明確將建設(shè)“四主五輔”的鐵路客運(yùn)樞紐體系。

 

　　其中，“四主”包括深圳北站、深圳站、深圳坪山站、空港高鐵站，“五輔”包括深圳東站、福田站、平湖站、西麗站、光明城站。與去年公布的《規(guī)劃（公眾資訊版）》相比，新增納入光明城站為一個(gè)輔助鐵路樞紐。而空港高鐵站將是新建車站。

 

　　《規(guī)劃》提出，“十三五”期間，要加快對(duì)外鐵路新通道規(guī)劃建設(shè)，建成廣深港高鐵福田站以南段，協(xié)調(diào)推進(jìn)廣深港香港段建設(shè)，實(shí)現(xiàn)深圳與香港高速鐵路互通。

 

　　加快推進(jìn)贛深客運(yùn)專線規(guī)劃建設(shè)，實(shí)現(xiàn)深圳與江西方向的高速鐵路聯(lián)系。全力推動(dòng)深茂鐵路（江門-深圳段）規(guī)劃建設(shè)，增強(qiáng)深圳向西輻射能力。協(xié)調(diào)南廣、貴廣鐵路運(yùn)營(yíng)組織，增加深圳始發(fā)至廣西、貴州等城市直通列車。

 

　　開展深茂鐵路東延至坪山站、深圳汕尾、深圳至肇慶、深圳至長(zhǎng)三角地區(qū)等高速鐵路新通道規(guī)劃研究。

 

 

　　1、包括至2020年深圳港口集裝箱吞吐量預(yù)期達(dá)到2800萬(wàn)標(biāo)箱，機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量達(dá)到4800萬(wàn)人次，貨郵吞吐量達(dá)到120萬(wàn)噸，國(guó)際航線達(dá)到48條；

 

　　2、社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比值降低到13%以下；

 

　　3、全市道路通車總里程約7500公里，平均道路網(wǎng)密度達(dá)到7.9公里/平方公里；

 

　　4、基本建成以城際軌道、高快速路為骨架、銜接一體的區(qū)域快速交通體系，實(shí)現(xiàn)1小時(shí)可達(dá)粵港澳灣區(qū)城市中心城區(qū)和深港中心城區(qū)半小時(shí)互達(dá)。