以合肥為中心要建10條城際鐵路

　　再等上幾年，煙花三月時(shí)合肥人就能坐城鐵下?lián)P州，賞玩瘦西湖、大明寺等江南美景。

　　記者從多個(gè)部門獲悉，隨著合肥快步邁入“高鐵時(shí)代”，不久城際鐵路也將走進(jìn)市民生活，今年合肥—新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)—六安城際鐵路、廬江—巢湖—馬鞍山—揚(yáng)州城際鐵路大通道都在積極謀劃推進(jìn)中。

　　以合肥為中心要建10條城際鐵路，煙花三月可坐城鐵“下?lián)P州”

　　以合肥為中心規(guī)劃10條城際鐵路

　　安徽省際高鐵大循環(huán)鐵路網(wǎng)初具規(guī)模之后，可便捷打通省內(nèi)及周邊城市“微循環(huán)”的城際鐵路越來越引起重視。

　　根據(jù)國(guó)家批復(fù)的皖江城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃，皖江城市帶將以合肥為中心，近期規(guī)劃6條骨架城際鐵路和4條都市區(qū)城際鐵路。到2020年計(jì)劃實(shí)施4個(gè)項(xiàng)目，總里程310公里，總投資411.7億元，到時(shí)候合肥及相鄰城市之間的運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量會(huì)大幅度提高。

　　皖江城際鐵路網(wǎng)范圍涵蓋了多個(gè)城市，包括合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠等11個(gè)城市。城際鐵路基本覆蓋20萬人口城鎮(zhèn)，能夠形成中心城市間、中心城市與周邊城鎮(zhèn)間1小時(shí)交通圈。

　　與合肥人息息相關(guān)的包括：建設(shè)合肥—新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)—六安城際鐵路，線路長(zhǎng)度103公里，性質(zhì)是骨架城際線；巢湖—含山—和縣—馬鞍山城際鐵路，線路長(zhǎng)度69公里，性質(zhì)是都市區(qū)城際線。

　　記者了解到，巢湖—含山—和縣—馬鞍山城際鐵路有望繼續(xù)向兩頭拉伸，一頭對(duì)接廬江，而且未來還規(guī)劃著能連上揚(yáng)州，最終形成廬江—巢湖—馬鞍山—揚(yáng)州鐵路大通道。

　　如今，該項(xiàng)目已列入安徽省新一輪鐵路規(guī)劃，相關(guān)部門正積極爭(zhēng)取早日上馬，讓巢湖至馬鞍山段先建起來，建成后將大大方便合肥人外出遠(yuǎn)行，促進(jìn)廬江及巢湖的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

　　未來或可搭城際鐵路去新橋機(jī)場(chǎng)

　　目前，安徽先后建成開通了合肥—六安—武漢、阜陽—六安鐵路，完成寧西鐵路復(fù)線改造，開工建設(shè)合肥—六安(舒城)—安慶高鐵，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，方便沿線居民出行，起到十分重要的作用。

　　此外，合六城際鐵路近年來始終是備受關(guān)注的熱門線路。一直以來，合肥市民前往機(jī)場(chǎng)車程需要1個(gè)多小時(shí)，打車費(fèi)用不菲。有了合六城際鐵路后，合肥居民到新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)會(huì)快很多，從起點(diǎn)高鐵南站出發(fā)到機(jī)場(chǎng)，預(yù)計(jì)15分鐘左右能到達(dá)。如果未來引入合肥新西站，在蜀山區(qū)清溪路和潛山路交口就能坐上列車前往機(jī)場(chǎng)，出行無疑會(huì)更方便。

　　目前，省發(fā)展改革委正組織有關(guān)方面開展項(xiàng)目前期工作，會(huì)同合肥、六安市重點(diǎn)對(duì)線路走向、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)等建設(shè)方案進(jìn)行認(rèn)真研究論證，合六城際鐵路的可研報(bào)告編制初稿已經(jīng)完成，具體線路和站點(diǎn)還在進(jìn)一步修訂當(dāng)中，相關(guān)方面意見取得一致后，等今年具備條件時(shí)將展開建設(shè)。