北京通往河北首條地鐵開工啦!

　　終于落實(shí)了！從傳聞修建，到敲定規(guī)劃，再到前期環(huán)評(píng)，地鐵平谷線（22號(hào)線）的每一步進(jìn)展都盡受京冀兩地關(guān)注——作為北京軌道交通網(wǎng)絡(luò)中目前編號(hào)最大的一條線路，這條線也是首條跨京冀的地鐵線。昨天上午，在平谷馬坊，平谷線正式開工建設(shè)。

　　三個(gè)站點(diǎn)在河北境內(nèi)，規(guī)劃圖紙上，平谷線先期建設(shè)的9站自西向東為徐辛莊站、燕順路站、燕郊北站、齊心莊站、馬坊站、馬昌營(yíng)站、平谷西站、平谷站和泃河灣站。其中，燕順路、燕郊北、齊心莊三站位于河北境內(nèi)。

　　載客量更大，平谷線將是名副其實(shí)的“大站快車”。部分車站之間距離約10公里，列車最高設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里，比普通的地鐵線路要高出60公里。列車為8節(jié)編組，核定載客量為1600人，最大載客量可達(dá)到2800人。平谷線選用的是新型市域車，車輛寬度與城際鐵路相當(dāng)。

　　對(duì)于像北京南部地鐵線來說，距離河北遠(yuǎn)、速度慢，乘客和運(yùn)營(yíng)方都吃虧。因此，平谷線選擇市域快車，能夠更快把更多乘客送到站。

　　部分車站越行更快進(jìn)城，與以往地鐵站的雙軌不同，馬坊站、馬昌營(yíng)站、齊心莊站將設(shè)四軌。這些車站算作越行站，未來為了能讓平谷居民更快進(jìn)城，有部分班次將在這些車站甩站不停車。

　　將有河北始發(fā)班次，以平谷線這幾站來看，客流最多的將誕生在京冀交界區(qū)間。北京市政院四所副總工程師李盼到預(yù)計(jì)，平谷線最大客流斷面在河北地區(qū)3站，最大客流斷面將達(dá)到每小時(shí)3至4萬。于是，平谷線在河北三河將設(shè)車輛段，屆時(shí)將有部分班次從河北始發(fā)，解決這里旺盛的需求。

　　也有業(yè)內(nèi)人士分析，從城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的角度上看，僅平谷線延伸進(jìn)入河北，發(fā)揮的作用有限，也需要其它線路的延伸和補(bǔ)充。

　　研究10年最終敲定繞河北，“平谷線前期已研究了10年，現(xiàn)在敲定的線路走向已與最早版本相比模樣大變。”李盼到回憶，早前的平谷線還是僅僅考慮在北京市域范圍內(nèi)建設(shè)，而后來隨著京津冀協(xié)同發(fā)展、交通一體化概念的提出，這條線有了“駛出北京”的打算。2010年，平谷線開始研究考慮途經(jīng)河北。

　　京冀雙方投資，平谷線將由京冀雙方成立合資公司投資建設(shè)，未來的運(yùn)營(yíng)也將交由專業(yè)運(yùn)營(yíng)公司，票款收益方面會(huì)按照合資比例劃分。

　　為何先到河北的是平谷線？無論是網(wǎng)友期待，還是房地產(chǎn)開發(fā)商的“小道消息”，北京地鐵延長(zhǎng)到河北的消息每隔幾天就會(huì)傳出。尤其是在每天早晚繁忙往來的北三縣地區(qū)，地鐵6號(hào)線和八通線能否東延備受期待。比如6號(hào)線最東端的潞城站，與三河的直線距離甚至不足10公里。

　　但為何率先到河北的地鐵是平谷線？“從投資、建設(shè)、管理的角度上看，平谷線是最容易實(shí)現(xiàn)的。”李盼到向記者分析，無論是6號(hào)線還是八通線，在規(guī)劃和建設(shè)中就沒有考慮過到河北，僅從這一方面講，東延難度就很大。

　　率先開建東段9站，在2016年的最后一周，平谷線馬坊站到馬昌營(yíng)站8.89公里的線路率先開工。明年，其它標(biāo)段也將陸續(xù)投入建設(shè)。按照計(jì)劃，平谷線東段這54.3公里將在2020年建成通車。

　　平谷線不止這一段。此前官方披露的規(guī)劃方案上，徐辛莊以西還有曹各莊北站、北崗子站、東風(fēng)北橋站3站約20公里，將分別可換乘地鐵3號(hào)線、12號(hào)線和14號(hào)線。“目前西段線路方案還不穩(wěn)定，仍處在規(guī)劃中。”承建方北京城市快軌公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，平谷線這次開工的9站中僅設(shè)徐辛莊站一座換乘站，可與規(guī)劃中的城際聯(lián)絡(luò)線實(shí)現(xiàn)換乘，并且預(yù)留互聯(lián)互通及線路向西延伸的條件。

　　未來還將方便三河內(nèi)部出行除了向西進(jìn)京外，平谷線還有什么延伸計(jì)劃？李盼到透露，根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，平谷線將在三河預(yù)留延伸條件，未來一旦成行還將方便三河內(nèi)部出行。