隨著市場穩(wěn)定和需求增加，邯黃鐵路綠色運輸?shù)膬?yōu)勢更加突出，2017年一季度，邯黃鐵路運量發(fā)到合計87.8240萬噸，發(fā)送收入6770.9759萬元。

　　邯黃鐵路是河北省與原鐵道部省部合作的重點鐵路項目之一。由河北省建交投、北京鐵路局、河北鋼鐵集團三方出資組建邯黃鐵路公司，股權(quán)比例分別為53%、37%、10%，系全省首條地方控股的合資鐵路項目。鐵路全長468公里，途經(jīng)邢臺、邯鄲、衡水、滄州4市24縣市區(qū)，2014年11月28日全線正式投入運營。雖然受市場環(huán)境等多方面因素影響運量呈現(xiàn)低迷態(tài)勢，但面對困境，邯黃鐵路實施了固本強基、擴能提效策略，著力解決發(fā)展難題，改善外部環(huán)境，激發(fā)內(nèi)生動力，為打造"冀中南出海大通道"貢獻著不竭的力量。

　　打造四通八達交通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)路地聯(lián)動

　　邯黃鐵路不斷完善路網(wǎng)配套設(shè)施，先后修通邢臺南、曹莊鎮(zhèn)、新河東、阜城、鹽山、渤海西6個貨場道路;不斷擴充碼頭接軌，先后修建了散貨碼頭專用線、河鋼碼頭專用線和渤海東站站改一體化改造，破除了僅在礦石碼頭裝車的制約，擴大港鐵聯(lián)運能力;不斷擴充路網(wǎng)通道，邯黃鐵路與京廣、石德、邯濟鐵路實現(xiàn)了互聯(lián)互通。目前，邯黃鐵路正在規(guī)劃和朔黃、滄港、京滬、邯長鐵路的聯(lián)絡(luò)線，積極搭建港區(qū)鐵路規(guī)劃，路網(wǎng)通道逐步完善，點線能力逐漸增強，鋪就了東出西聯(lián)、四通八達的交通網(wǎng)絡(luò)。

　　積極開拓沿線市場，實現(xiàn)路企聯(lián)手

　　在運營之初，為拓展業(yè)務(wù)，邯黃鐵路積極對沿線企業(yè)進行走訪調(diào)研，采用公鐵聯(lián)運模式，實現(xiàn)點到點、門到門服務(wù)，爭取沿線零散市場，化零為整，組流上線。隨著環(huán)保壓力加大，邯黃鐵路全天候、長距離、大運量、低能耗、綠色環(huán)保的交通優(yōu)勢逐步凸顯。運營兩年多來，在河北省政府、北京鐵路局及沿線四市的支持下，運輸市場從無到有、由少增多，保持了運量逐年攀升、效益逐步增加的良好態(tài)勢，基本客戶由邯鄲鋼鐵集團公司擴展到邯邢地區(qū)部分鋼廠和山西煤炭企業(yè)，服務(wù)范圍延伸到安陽、長治、石家莊、山西部分企業(yè)，改變了沿線及以遠地區(qū)交通運輸市場格局。

　　創(chuàng)新聯(lián)合運營機制，實現(xiàn)港鐵聯(lián)運

　　如果說黃驊港是沿海經(jīng)濟發(fā)展的重大戰(zhàn)略引擎，那么邯黃鐵路就是沿海經(jīng)濟發(fā)展的重要生命線。為更好地實現(xiàn)港鐵聯(lián)運，邯黃鐵路創(chuàng)新聯(lián)合運營機制，實現(xiàn)了港鐵聯(lián)運無縫銜接，做到了快卸快運、重來重走，打破了黃驊港運輸格局，增強了黃驊港集疏港能力，為黃驊港吞吐量快速增長作出了貢獻，為"一路一港"建設(shè)提供了動力支撐。今年，邯黃鐵路正在進行渤海東站擴能改造工程，預計8月完工，屆時裝車效率和運能都將得到大幅度提高，邯黃和港口將會進一步發(fā)揮各自優(yōu)勢，為延伸港口輻射范圍，降低綜合物流成本，提高港口貨物中轉(zhuǎn)量作出積極貢獻，實現(xiàn)港口、鐵路、腹地互動共贏發(fā)展。

　　2017年邯黃鐵路預計可完成運量600萬噸以上，在黃驊港接軌碼頭集疏港總量增長5.4個百分點，占到9%，營業(yè)收入突破3億元。