深圳地鐵2號(hào)線、5號(hào)線開通以來(lái)，客流快速增長(zhǎng)，客運(yùn)組織壓力加劇。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，黃貝嶺站早晚高峰期同站臺(tái)換乘客流峰值高達(dá)1.7萬(wàn)人/小時(shí)。同時(shí)，車站客流還呈現(xiàn)出明顯的潮汐現(xiàn)象，即早晚高峰期間擁擠度較高。記者昨日從深圳地鐵集團(tuán)獲悉，為盡可能緩解擁堵，保證乘客的順暢出行，深圳地鐵運(yùn)營(yíng)方針對(duì)黃貝嶺站客流特點(diǎn)，在工作日早高峰時(shí)段采取專項(xiàng)客流組織方案，將站臺(tái)乘客分流至站廳，再通過(guò)站廳進(jìn)行換乘。

　　“將5號(hào)線換乘2號(hào)線的路徑，由原來(lái)的同站臺(tái)換乘，改為乘客由地下站臺(tái)層經(jīng)樓梯或電梯上到寬闊的站廳層，再有序經(jīng)樓梯或電梯下至2號(hào)線站臺(tái)層進(jìn)行換乘。”據(jù)深圳地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這樣做的目的是減少高峰期2號(hào)線與5號(hào)線換乘時(shí)的客流交叉，在有限的站臺(tái)層空間內(nèi)，最大限度減少客流密度，防范踩踏等安全事故的發(fā)生。

　　同時(shí)，深圳地鐵運(yùn)營(yíng)方還特別提醒乘客，盡量合理安排出行時(shí)間，避開高峰時(shí)段乘車。如果需要在高峰時(shí)段乘車，一定要聽從地鐵站務(wù)人員的疏導(dǎo)，有序乘車，在上下樓梯和電梯時(shí)不要擁擠，防止發(fā)生意外。

　　記者了解到，為緩解黃貝嶺站客流擁擠，深圳地鐵在2016年兩次壓縮行車間隔。其中，2016年6月已實(shí)現(xiàn)2、5號(hào)線早晚高峰行車間隔同步壓縮至3分30秒，緩解高峰期換乘壓力。不僅如此，車站還進(jìn)一步優(yōu)化了空間布局，在2015年6月撤除了站臺(tái)上的候車石凳，避免換乘時(shí)由于人多、奔跑、擁擠等發(fā)生意外的狀況。

　　此外，深圳地鐵特別加強(qiáng)了站臺(tái)安全，早高峰期間，在黃貝嶺站配備20名工作人員及義工組織引導(dǎo)客流，維持站臺(tái)秩序，確保乘客安全。
 

來(lái)源：大洋網(wǎng)—廣州日?qǐng)?bào)