合肥地鐵2號線老城區(qū)站點(diǎn)下月露芳容 三孝口站未來或成最擠段

　　從本周三凌晨開始，三個月左右的時間內(nèi)，市民驅(qū)車在長豐南路和長江西路之間往來時，需要繞道行駛。昨天，記者從合肥城市軌道交通公司獲悉，地鐵2號線全線已進(jìn)入了裝修打扮的階段，下個月底進(jìn)展較快的老城區(qū)站點(diǎn)或許就能一睹芳容。而受安農(nóng)大站施工影響，長豐南路與長江西路交口局部區(qū)域本周起將實(shí)施封閉。

　　長豐南路進(jìn)出長江西路車輛要繞道

　　2號線安農(nóng)大站就位于長江西路與長豐南路交口，該站有1、2號兩個風(fēng)亭，分別位于長豐南路與長江西路交口的東北側(cè)與西北側(cè)。因該站1、2號風(fēng)亭施工需要，經(jīng)市政府批準(zhǔn)同意，施工期間需要對道路交口采取封閉措施。本次封閉的范圍具體為長豐南路與長江西路交口北側(cè)50米范圍，施工時間從2017年2月28日24時一直到5月31日24時。

　　相關(guān)人士表示，封閉施工期間，長豐南路進(jìn)入長江西路車輛改由長豐南路進(jìn)入安慶西路，再由安慶西路右轉(zhuǎn)經(jīng)廬陽街進(jìn)入長江西路繞行。而長江西路進(jìn)入長豐南路車輛，改由長江西路進(jìn)入廬陽街，進(jìn)入安慶西路左轉(zhuǎn)繞行進(jìn)入長豐南路。

　　目前，2號線沿線的站點(diǎn)正在進(jìn)入裝修階段，機(jī)電設(shè)備和信號系統(tǒng)也在陸續(xù)就位。很快2號線大東門站以西的線路，就能實(shí)現(xiàn)單軌電通，部分站廳層、站臺層地面鋪裝目前進(jìn)展較快，大概3月底的時候，就能看清大致的站點(diǎn)裝扮模樣了。此外，2號線計劃本月3輛車到達(dá)蜀山車輛段，3月份電通以后將開始正式調(diào)試，4月份上正線試跑，預(yù)計今年年底有望開通。

　　2號線主題站有著濃濃合肥味

　　和地鐵1號線一樣，2號線也有一些充滿地域特色的站點(diǎn)，主要集中于長江路老城區(qū)段。

　　四牌樓站靠近淮河路步行街商圈，這里主要以服飾為元素，站內(nèi)的立柱用波浪板豎向排列，用不同的色彩表現(xiàn)“百褶裙”的群褶，吊頂也會五顏六色。

　　三里庵站附近高等學(xué)府林立，這里將重點(diǎn)打造中醫(yī)文化站點(diǎn)，在立柱中融入古代各類藥學(xué)典籍的線裝書元素;在天花板吊頂上，使用一些中醫(yī)藥鋪存儲各類藥材的“宮字格”元素，用的是卡其色，以求表達(dá)出古樸的理念，讓該站點(diǎn)充滿藥香味。

　　三孝口站則將充分融入人文底蘊(yùn)，重點(diǎn)展現(xiàn)慈孝文化。在該站的立柱上，將圍繞張梅、張柷、張松三兄弟孝敬的各種故事來設(shè)計圖案;吊頂安裝時，考慮打造“慈孝結(jié)”，以中國結(jié)為基調(diào)，用大塊的材料相互穿插。

　　三孝口站未來或成最擠段

　　根據(jù)2號線設(shè)計輸送能力來看，到2019年，高峰期最大單向斷面客流量預(yù)估為1.61萬人，高峰小時開行列車達(dá)到12對，最短5分鐘不到就有一班車，每小時最多能運(yùn)送1.75萬人，從初步的客流分布預(yù)估情況來看，三孝口站將來的上下車乘客很可能是全線最多，大東門站客流會緊隨其后。

　　按照初步的全線站停時分表，2號線多數(shù)站點(diǎn)的?？繒r間為25秒到30秒，和1號線比較接近。作為換乘線路的大站點(diǎn)，車輛在大東門站初定停站35秒，方便市民上下車或者與1號線換乘;三孝口站時間會更長，預(yù)計停站40秒，正常情況下足以滿足本地市民乘車的需求。
 

來源：合肥晚報