隨著深圳地鐵的快速發(fā)展，地鐵已逐漸成為人們最常用的交通工具，同時(shí)伴隨著乘客數(shù)量變化、列車晚點(diǎn)運(yùn)行、運(yùn)營(yíng)秩序發(fā)生紊，以及突發(fā)事件和車輛故障等情況的發(fā)生都具有隨機(jī)性、復(fù)雜性。

　　因此，為了確保列車按照運(yùn)行圖行車，保證列車的正點(diǎn)率，深圳地鐵行車調(diào)度員會(huì)采取安全、科學(xué)、靈活的列車調(diào)整措施來滿足方便乘客安全出行，確保地鐵安全運(yùn)營(yíng)。

　　深圳地鐵運(yùn)營(yíng)列車調(diào)整措施是怎樣的呢？

　　一、列車停運(yùn)、下線。

　　對(duì)有故障并影響服務(wù)的列車，要組織停運(yùn)或下線，使該列車退出服務(wù)。主要在始發(fā)站、終點(diǎn)站使用。

　　二、列車加開、替開。

　　由于客流的增加或故障列車下線的影響，可以組織加開列車或替開備用車，來保證列車服務(wù)的數(shù)量，即運(yùn)能滿足運(yùn)量。

　　三、列車在車站扣車及區(qū)間臨時(shí)停車。

　　當(dāng)前方列車或車站設(shè)備故障時(shí)，要對(duì)后續(xù)列車進(jìn)行扣車或區(qū)間臨時(shí)停車?？圮囀菍⒘熊嚳弁Ｔ诤蠓杰囌?。在區(qū)間臨時(shí)停車是通知司機(jī)將列車臨時(shí)停在區(qū)間，司機(jī)必須做好乘客安撫工作?？圮嚰芭R時(shí)停車是調(diào)度調(diào)整的重要手段之一，目的是保證前方列車或車站有充分的時(shí)間處理故障。

　　四、列車減速運(yùn)行或增加停站時(shí)間。

　　為了保證故障列車或車站有充分的處理時(shí)間，使行車間隔均勻。

　　五、列車越站通過。

　　為了確保列車正點(diǎn)率，組織列車不停站通過，即越站（也稱跳停）。

　　為了最大限度降低對(duì)乘客出行的影響，遇到以上情況，列車司機(jī)會(huì)做好車站廣播，同時(shí)禁止組織連續(xù)兩列車在同一車站越站。