2010 年2 月被任命為龐巴迪中國(guó)總裁。

 

　　還是在龐巴迪中國(guó)總部，《世界軌道交通》雜志記者再次采訪了張劍煒。他看上去有點(diǎn)疲憊，為提起精神，采訪前甚至找地方抽了根煙。談話間隙記者了解到，張先生這幾天一直在國(guó)外進(jìn)行商務(wù)洽談，今天凌晨才趕回北京，上午接受采訪，采訪完又要馬上趕飛機(jī)出差，已經(jīng)連續(xù)幾天沒(méi)有好好休息。聞此，記者心里過(guò)意不去，卻也不覺(jué)得吃驚，因?yàn)椋赫嬲\(chéng)、實(shí)在、“工作狂”；這，很“張劍煒”。

 

 

　　我們先來(lái)具體看下龐巴迪中國(guó)今年不俗的成績(jī)單。

 

　　2017年3月，青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司（以下用英文簡(jiǎn)稱“BST”）獲得中國(guó)鐵路總公司的訂單，為其提供144輛CRH1A-A新一代高速動(dòng)車組車輛，用于中國(guó)快速發(fā)展的高鐵網(wǎng)絡(luò)。這些新型鐵路車輛將在成都和昆明鐵路局服役，為持續(xù)發(fā)展的中國(guó)西部成渝西昆貴“鉆石經(jīng)濟(jì)圈”提供支持。這一經(jīng)濟(jì)圈包括成都、重慶、西安、貴陽(yáng)以及昆明等城市。緊隨其后，2017年4月，BST再次獲得鐵總訂單，為南寧鐵路局提供40輛CRH1A-A高速動(dòng)車組車輛，助力廣西地區(qū)高速鐵路并入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)。這也是2004年以來(lái)BST在中國(guó)獲得的第14筆高鐵車輛訂單。據(jù)了解，CRH1A-A高速動(dòng)車組車輛的運(yùn)行速度高達(dá)250km/h，其鋁合金車體設(shè)計(jì)不但降低了重量，還減少了軌道磨損和空氣動(dòng)力學(xué)阻力，因而可帶來(lái)更高的性能、降低運(yùn)營(yíng)成本。該車輛外觀獨(dú)一無(wú)二，具有獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)、車窗、照明燈以及外形，其出色的節(jié)能性在可持續(xù)運(yùn)輸和乘客舒適性方面樹(shù)立了新的行業(yè)標(biāo)桿。

 

　　2017年5月，申通龐巴迪（上海）軌道交通車輛維修有限公司從上海申通地鐵集團(tuán)有限公司獲得兩份合同，為上海地鐵7號(hào)線和9號(hào)線498輛地鐵車輛提供為期10年的大修服務(wù)。

 

　　2017年8月，新譽(yù)龐巴迪牽引系統(tǒng)有限公司（BNP）與中國(guó)新譽(yù)集團(tuán)（NUG）接連簽訂四份合同，分別為南昌地鐵3號(hào)線和2號(hào)線延長(zhǎng)線項(xiàng)目、成都地鐵6號(hào)線和重慶地鐵4號(hào)線項(xiàng)目提供BOMBADIERMITRAC牽引和控制設(shè)備。今年更是又贏得6個(gè)地鐵牽引和控制設(shè)備公開(kāi)投標(biāo)，共將為上海、天津等城市的12條線路共計(jì)2662輛地鐵車輛提供地鐵牽引和控制設(shè)備，成為新譽(yù)龐巴迪歷史上的豐收年。

 

　　此外，10月份，南車浦鎮(zhèn)龐巴迪運(yùn)輸系統(tǒng)有限公司與中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司組成聯(lián)合體，與香港機(jī)場(chǎng)管理局簽訂了一份合同，為其提供BOMBARDIERINNOVIAAPM300系統(tǒng)。11月份，南車浦鎮(zhèn)龐巴迪運(yùn)輸系統(tǒng)有限公司將在中國(guó)拿下第一份單軌合同，為安徽蕪湖提供BOMBARDIERINNOVIAMonorail300平臺(tái)以及240臺(tái)單軌車輛及道岔，合同金額高達(dá)21億元人民幣。

 

　　其實(shí)，不只是2017年，自從1999年進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，龐巴迪就一路高歌猛進(jìn)。目前，其在中國(guó)已擁有7家合資企業(yè)和8家外商獨(dú)資企業(yè)，雇員人數(shù)6,000多人，累計(jì)為中國(guó)提供了3,500多輛高速鐵路客運(yùn)車輛和2,000多輛地鐵車輛，當(dāng)之無(wú)愧“在中國(guó)最成功的外國(guó)軌道交通企業(yè)”。

 

　　“行高于人，眾必非之”。伴隨龐巴迪中國(guó)的巨大成功，“被猜疑”、“被謠傳”卻成了張劍煒經(jīng)常遇到的事情。“他們不了解，我是怎么成功的，只有長(zhǎng)時(shí)間跟我一塊工作的人才知道。”張劍煒有些無(wú)奈。

 

　　莫須有的傳言確實(shí)有些“以小人之心度君子之腹”。跟張先生接觸后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他并沒(méi)有被編排的那么“神乎其神”，而是一位說(shuō)實(shí)話、辦實(shí)事的謙謙君子。“實(shí)事求是，沒(méi)有隱藏，反而顯得神秘。”他笑說(shuō)。

 

　　“說(shuō)實(shí)話”。曾有人這樣形容張劍煒：跟他見(jiàn)面沒(méi)幾分鐘就能感覺(jué)到他比想象中的“偉大”多了。思維清晰敏捷，可以很快領(lǐng)悟?qū)Ψ降囊馑疾⒔o出實(shí)用的建議。最主要的，作為知名外企高管，與人交流卻是推心置腹、實(shí)事求是，并且能令人感到舒服。

 

　　“辦實(shí)事”。如今的龐巴迪，在中國(guó)市場(chǎng)上，動(dòng)輒上億的訂單“拿到手軟”。可是18年前它“初來(lái)乍到”時(shí)，也曾“名不見(jiàn)經(jīng)傳”。那時(shí)剛在國(guó)外有所成就，卻被派來(lái)中國(guó)“開(kāi)荒”的張劍煒“并不想回來(lái)”，也沒(méi)有想過(guò)龐巴迪中國(guó)日后會(huì)有如此輝煌。沒(méi)有“背景”和人脈，甚至沒(méi)有專業(yè)強(qiáng)大的銷售團(tuán)隊(duì)，早年的訂單全憑他踏踏實(shí)實(shí)、親自游說(shuō)，一個(gè)一個(gè)跑出來(lái)。把99%的時(shí)間都用在了做具體事情上，他常自嘲，自己是龐巴迪管理高層中的“勞動(dòng)者”。

 

　　沒(méi)有“后臺(tái)”，硬是依靠龐巴迪的實(shí)力和自己的人格魅力在中國(guó)闖出一片天地，難怪張劍煒會(huì)被人稱作“神秘”、“傳奇”。

 

 

　　前不久，世界軌道交通領(lǐng)域的兩大巨頭——西門(mén)子和阿爾斯通進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，將鐵路事業(yè)合二為一，成立新的“西門(mén)子阿爾斯通（SiemensAlstom）”公司。新公司成為繼中國(guó)中車之后全球第二大軌道車輛和機(jī)車制造商。而此前，在該領(lǐng)域，龐巴迪全球排名第一，南車北車合并后，龐巴迪排名第二，而隨著西門(mén)子和阿爾斯通的合并，格局重新洗牌，對(duì)于龐巴迪會(huì)有影響嗎？與此同時(shí)，中國(guó)本土企業(yè)的實(shí)力越來(lái)越強(qiáng)、中國(guó)自主技術(shù)水平也在不斷提高、中國(guó)的市場(chǎng)環(huán)境與十幾年前已經(jīng)不可同日而語(yǔ)，這種背景下，龐巴迪想保持“持續(xù)不斷的成功”，戰(zhàn)略上是否會(huì)有調(diào)整？

 

　　“龐巴迪有足夠的規(guī)模、先進(jìn)的技術(shù)，有信心獨(dú)自應(yīng)對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境。當(dāng)然，我們也沒(méi)有放棄尋找合適的合作伙伴。關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很重要，但不是首要；想保持持續(xù)不斷的成功，最根本的是做好自己。”張劍煒回答。“我從小受到的教育就是‘對(duì)自己嚴(yán)上嚴(yán)，對(duì)別人寬上寬’。無(wú)法控制的事情，抱怨無(wú)益；能夠控制的事情，盡最大努力。這樣才能不斷提升自己。”

 

　　“想用戶所想，想用戶所不能想”，是龐巴迪“做好自己”的第一步。“想用戶所想”指站在用戶角度，滿足用戶需求；“想用戶所不能想”指有前瞻眼光，走在市場(chǎng)前面，引領(lǐng)需求潮流。張劍煒告訴記者：“龐巴迪在中國(guó)的項(xiàng)目，90%以上都是我們根據(jù)用戶需求自己開(kāi)發(fā)的。”而且，為了近距離真實(shí)地了解用戶，提供更好的服務(wù)，張劍煒和他的團(tuán)隊(duì)從來(lái)不用中間人，“我更愿意親自聽(tīng)用戶說(shuō)，這樣產(chǎn)品設(shè)計(jì)和價(jià)格制定會(huì)更合理；中間人提供的往往不是第一手資料，而且中間人轉(zhuǎn)話，準(zhǔn)確性會(huì)大大降低。”今年年初，龐巴迪向上海市交付的首輛INNOVIAAPM300全自動(dòng)旅客捷運(yùn)車輛堪稱范例。INNOVIAAPM300將于年底在上海地鐵8號(hào)線3期項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)。針對(duì)上海地鐵運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，INNOVIAAPM300具有以下技術(shù)亮點(diǎn)：

 

　　采用全自動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)，世界領(lǐng)先，系統(tǒng)的全壽命周期成本更優(yōu)：系統(tǒng)配備了先進(jìn)的龐巴迪CITYFLO650信號(hào)系統(tǒng)，它采用業(yè)內(nèi)無(wú)人駕駛系統(tǒng)的最高等級(jí)GOA4模式運(yùn)營(yíng)，降低行車間隔，實(shí)現(xiàn)高頻次發(fā)車，在增大運(yùn)能的同時(shí)減少旅客的候車時(shí)間；同時(shí)無(wú)人駕駛技術(shù)及智能維保技術(shù)的使用，大大減少了操作人員配置，使得系統(tǒng)的全壽命周期成本更優(yōu)。

 

　　節(jié)能環(huán)保：列車采用輕量化的車體、再生制動(dòng)及智能電力管理系統(tǒng)，最大限度地降低了能量的消耗；同時(shí)列車采用橡膠輪胎，運(yùn)行噪聲低、振動(dòng)小，與周圍環(huán)境融合。

 

　　安全可靠，且可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷運(yùn)營(yíng)：線路設(shè)置應(yīng)急通道、車輛配備“防爆鋼圈輪胎”等獨(dú)特安全設(shè)計(jì)，可靠性高，可滿足列車全天候不間斷的運(yùn)營(yíng)需求。

 

　　以人為本：車門(mén)更寬、不設(shè)駕駛室，車頭270度廣角欣賞美景：列車車門(mén)寬度1980mm，更有利于乘客快速上下車，減少列車停站時(shí)間。此外，車頭不設(shè)駕駛室，前排座位上的乘客擁有270度的觀景視角，可以全景觀光沿途風(fēng)景。

 

　　系統(tǒng)適應(yīng)性更強(qiáng)：車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑22米，最大爬坡能力達(dá)10‰，適應(yīng)狹窄空間；基礎(chǔ)車輛平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)1-6節(jié)車廂自由編組，適應(yīng)高低峰客流。

 

　　龐巴迪要“做好自己”，需要對(duì)中國(guó)軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀有正確的認(rèn)識(shí)。為此，張劍煒會(huì)親自搜集、整理媒體公開(kāi)的關(guān)于中國(guó)高鐵的資料、圖片，發(fā)給龐巴迪外籍高管看；在他們來(lái)中國(guó)時(shí)，會(huì)特意安排他們坐一段高鐵，讓其親身感受中國(guó)高鐵領(lǐng)先世界的水平和日新月異的進(jìn)步。不過(guò)，張劍煒的苦心有時(shí)也會(huì)遭受誤解，稱其是“推銷中國(guó)高鐵”。“我想填補(bǔ)國(guó)外對(duì)中國(guó)認(rèn)識(shí)的空白，促使龐巴迪更加努力地改進(jìn)自己，更好地為中國(guó)客戶提供理念和技術(shù)。龐巴迪不能夜郎自大。”

 

　　“做好自己”，張劍煒對(duì)龐巴迪的要求是：同等條件下，要么技術(shù)比別人強(qiáng)，要么服務(wù)比別人好，要么價(jià)格比別人低。多年來(lái)，龐巴迪中國(guó)始終恪守這一質(zhì)樸的經(jīng)營(yíng)理念，在大浪淘沙中，歷經(jīng)砥礪，愈發(fā)耀眼。

 

 

　　采訪時(shí)，適逢中國(guó)共產(chǎn)黨第十九次全國(guó)代表大會(huì)召開(kāi)。記者趁勢(shì)請(qǐng)張先生談?wù)勥^(guò)去五年的中國(guó)軌道交通事業(yè)。他用兩句話，形象地進(jìn)行了概括：“以前，我經(jīng)常帶國(guó)內(nèi)的考察團(tuán)去國(guó)外學(xué)習(xí)參觀?，F(xiàn)在，應(yīng)該反過(guò)來(lái)。國(guó)外只知道中國(guó)高鐵發(fā)展很快，但究竟有多快，他們想象不到。中國(guó)的速度，還沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家能超越。”他還對(duì)比中西方，總結(jié)了中國(guó)企業(yè)兩大顯著優(yōu)勢(shì)：“一是價(jià)格低、交貨期快；二是中國(guó)的決策機(jī)制效率高，能夠從整體利益出發(fā)，集中力量辦大事，這是西方所不具備的。”

 

　　十幾年來(lái)，中國(guó)軌道交通翻天覆地的變化，也有龐巴迪的參與和貢獻(xiàn)。僅就上海而言，自1999年起就與龐巴迪建立了戰(zhàn)略交通合作伙伴關(guān)系。迄今為止，龐巴迪及其合資企業(yè)已向上海地鐵交付或正在交付1,608輛地鐵車輛；它們還負(fù)責(zé)大多數(shù)這些地鐵車輛的維護(hù)服務(wù)?，F(xiàn)在，龐巴迪又提出了一個(gè)全新的管理運(yùn)營(yíng)概念：生態(tài)系統(tǒng)（Ecosystem），而上海則是龐巴迪率先實(shí)施這一概念的典范。生態(tài)系統(tǒng)（Ecosystem）即對(duì)一個(gè)市場(chǎng)從生態(tài)系統(tǒng)的角度出發(fā)，從政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、已有軌道交通方案及未來(lái)機(jī)會(huì)進(jìn)行全面分析梳理，在這個(gè)價(jià)值鏈里尋找培育重大機(jī)會(huì)來(lái)銷售其智能交通解決方案和核心生產(chǎn)力，滿足客戶的需求，為這一市場(chǎng)培育良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，和諧共贏。龐巴迪總是能用自己先進(jìn)的技術(shù)和理念，從交通方面，為上海這座國(guó)際化大都市保駕護(hù)航。

 

　　熟悉張劍煒的人都了解，他深諳中西方文化，是位出色的協(xié)調(diào)者和溝通者。龐巴迪在中國(guó)能夠長(zhǎng)久不衰，很大程度上也得益于此。今年7月，加拿大總督戴維·約翰斯頓來(lái)京期間親自為張劍煒頒發(fā)“加拿大總督功勛獎(jiǎng)”，以表彰他二十多年來(lái)對(duì)發(fā)展中加關(guān)系做出的杰出貢獻(xiàn)，感謝他對(duì)促進(jìn)加拿大的商業(yè)與技術(shù)在中國(guó)的發(fā)展所做出的不懈的努力，以及由此帶來(lái)對(duì)兩國(guó)就業(yè)增長(zhǎng)的積極影響。

 

　　根據(jù)媒體的“爆料”，記者總結(jié)了他的“秘籍”：相生相長(zhǎng)、謙虛感恩。他之前接受采訪時(shí)曾說(shuō)過(guò)兩句話，可以很好的詮釋這八個(gè)字：一句是“龐巴迪需要中國(guó)，中國(guó)也需要龐巴迪”；一句是“我們還沒(méi)有忘記，我們不會(huì)忘記，我們也不應(yīng)該忘記，中國(guó)政府、客戶和合作伙伴對(duì)龐巴迪的信任、支持、幫助和友誼。”

 

　　未來(lái)，中國(guó)軌道交通發(fā)展的黃金期還將繼續(xù)。根據(jù)2016年發(fā)布的國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2025年，中國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)17.5萬(wàn)公里左右，其中高鐵3.8萬(wàn)公里，比2015年底翻一番。到2030年，全國(guó)基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會(huì)高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋。城軌方面，2017年上半年，全國(guó)有10個(gè)城市新開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路247公里，有16個(gè)城市新開(kāi)工建設(shè)城軌線路381公里，更有多座城市的2017-2021年規(guī)劃線路獲批建設(shè)，全國(guó)在建城軌交通的城市增至53個(gè)，在建線路總規(guī)模5770公里，此后十年，中國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)迎來(lái)新的建設(shè)高潮已不容置疑。

 

　　“龐巴迪會(huì)繼續(xù)秉承合作共贏的理念，用成熟、可靠的技術(shù)持續(xù)助力中國(guó)軌道交通系統(tǒng)的迅猛發(fā)展。”張劍煒說(shuō)。

 

　　跟張劍煒先生聊天，你會(huì)真真切切感受到他的真誠(chéng)、實(shí)在；沒(méi)有冠冕堂皇的大道理，都是簡(jiǎn)單易懂的生意觀、人生觀、價(jià)值觀。但他的偉大之處就在于，他用這些樸素的觀點(diǎn)成就了龐巴迪在中國(guó)的傳奇。