國(guó)家中心城市，自然要注重城市的引領(lǐng)、輻射、集散功能，通達(dá)的交通基礎(chǔ)設(shè)施是基礎(chǔ)條件。作為其中的重要部分，成都的軌道交通建設(shè)如何"有備而為"？

 

　　2015年，成都實(shí)施軌道交通加速成網(wǎng)建設(shè)計(jì)劃；同時(shí)，根據(jù)前不久公布的《成都市城市軌道交通建設(shè)"十三五"規(guī)劃》，到"十三五"末力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)城市軌道交通建設(shè)總里程780公里以上，其中，僅到2020年前將要開(kāi)通的地鐵線路就達(dá)13條，運(yùn)營(yíng)里程500公里，在建里程280公里以上，日均客流量達(dá)到700萬(wàn)次左右，地鐵在公共交通分擔(dān)率達(dá)到60%左右；此外，成都市也在力推2022年前實(shí)現(xiàn)"一環(huán)七射"8條國(guó)鐵線的公交化運(yùn)營(yíng)，市域內(nèi)共計(jì)里程560公里。規(guī)劃還明確了要充分發(fā)揮軌道交通的骨干地位，應(yīng)由傳統(tǒng)的"適應(yīng)型"向"引領(lǐng)型"轉(zhuǎn)變，發(fā)揮對(duì)城市發(fā)展格局的引領(lǐng)作用。

 

　　如此"大手筆"，媒體形容"思路和眼界全國(guó)領(lǐng)先、規(guī)模和強(qiáng)度全國(guó)第一"、"打造世界級(jí)軌道交通"。那么，推動(dòng)規(guī)劃實(shí)施落地，成都會(huì)有哪些行動(dòng)？

 

　　關(guān)于上述問(wèn)題，近日《世界軌道交通》雜志記者采訪了成都軌道交通集團(tuán)有限公司總經(jīng)理沈衛(wèi)平。

 

　　沈衛(wèi)平，成都城市軌道交通發(fā)展的親歷者、見(jiàn)證者和"操盤手"；多年來(lái)?yè)?dān)任施工單位、建設(shè)部門、運(yùn)營(yíng)部門管理者，擁有27年豐富的技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)。聊起成都軌道交通發(fā)展，他如數(shù)家珍。

 

 

　　正如沈衛(wèi)平所言，看完此次規(guī)劃中的數(shù)字目標(biāo)，普通人的反應(yīng)是不可思議和迷茫。"人們固有印象中成都地處西部，一個(gè)西部城市怎么會(huì)有如此宏偉構(gòu)想。事實(shí)卻是，成都人從來(lái)不'偏安一隅'，有自己的雄心抱負(fù)，通過(guò)獨(dú)特的傳統(tǒng)文化和城市魅力散發(fā)較強(qiáng)的影響力。一直以來(lái)，成都人都把家園規(guī)劃、管理得很好，包括軌道交通。"

 

　　這種大格局的心態(tài)反映到軌道交通規(guī)劃上，則表現(xiàn)為：遵守"內(nèi)暢外聯(lián)"的宗旨，定位于成都是西部地區(qū)的中心城市，并正在建設(shè)國(guó)家中心城市。

 

　　沈衛(wèi)平表示，規(guī)劃的出臺(tái)并非心血來(lái)潮、口號(hào)樣子；其實(shí)從線網(wǎng)組成、制式劃分等方面仔細(xì)分解來(lái)看，它并不像外界想的那么遙不可及。據(jù)他的詳細(xì)分析，成都軌道交通規(guī)劃透露出以下幾大鮮明特點(diǎn)。

 

　　堅(jiān)持軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展格局。沈衛(wèi)平說(shuō)，成都在規(guī)劃軌道交通時(shí)，就跟國(guó)際大都市東京地鐵對(duì)標(biāo)，他們量化出了"778"的目標(biāo)：機(jī)動(dòng)化出行占全方式出行總量的70%，公共交通出行占機(jī)動(dòng)化出行的70%，軌道交通占公共交通出行的80%。他感慨："778"雖然只是簡(jiǎn)單的三個(gè)數(shù)字，卻包含了一系列的思考、理念、愿景，它明確了軌道交通的主體地位，是城市發(fā)展的主動(dòng)脈。

 

　　體現(xiàn)"三鐵融合"的思路。指推動(dòng)國(guó)鐵干線、市域鐵路和城市軌道交通"融合"，形成以軌道交通為主的公共交通體系。"我們希望把'國(guó)鐵公交化'作為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展和市域軌道交通發(fā)展的一個(gè)重要組成部分。實(shí)現(xiàn)國(guó)鐵與城市軌道交通的無(wú)縫換乘，形成若干換乘樞紐，雙方才能發(fā)揮出最大效益，軌道交通才有發(fā)展力和生命力，才能夠給老百姓提供真正的便利。"沈衛(wèi)平和他的團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)是：實(shí)現(xiàn)不同速度等級(jí)、不同制式軌道交通互為補(bǔ)充、相互銜接，構(gòu)建規(guī)劃科學(xué)、層級(jí)合理、功能互補(bǔ)、運(yùn)營(yíng)高效的軌道交通系統(tǒng)。

 

　　有了上述思路，近年來(lái)，成都對(duì)有軌電車、中低速磁浮、空鐵（懸掛式單軌）等新的軌道交通制式以及鐵路公交化運(yùn)營(yíng)改造進(jìn)行了積極探索。目前有軌電車蓉2號(hào)線和都江堰M(jìn)-TR有軌電車線路已經(jīng)在建，預(yù)計(jì)將分別于2018年底和2019年通車運(yùn)營(yíng)。另外，他們還開(kāi)展了第二代中低速磁懸浮及空鐵（懸掛式單軌）等新型軌道交通制式的研究，并啟動(dòng)了相關(guān)項(xiàng)目試驗(yàn)線的前期工作。

 

　　考慮整個(gè)經(jīng)濟(jì)圈的通達(dá)性。沈衛(wèi)平說(shuō)，軌道交通建設(shè)既要講"量"，又要講"質(zhì)"；"量"容易理解，"質(zhì)"則指通達(dá)性，涵蓋整個(gè)成都經(jīng)濟(jì)圈的互聯(lián)互通。"我們要把眼光放在整個(gè)成都經(jīng)濟(jì)圈。舉個(gè)例子，如果乘坐軌道交通從成都經(jīng)濟(jì)圈大城市、二級(jí)節(jié)點(diǎn)城市到成都要用兩個(gè)小時(shí)，那么，沒(méi)人會(huì)有興趣。但是如果能夠1小時(shí)、30分鐘內(nèi)直達(dá)，并且換乘方便，軌道交通就會(huì)非常有吸引力。"

 

　　基于此種考慮，沈衛(wèi)平和他的團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了兩種速度制式，一種是80-100公里/小時(shí)，用于中心城區(qū)。它的特點(diǎn)是覆蓋面廣，利于中心城區(qū)人員的覆蓋。這種速度制式下，車站密度將達(dá)到1.06個(gè)/平方公里，給老百姓出行提供方便。還有一種是140-160公里/小時(shí)，主要連通遠(yuǎn)郊區(qū)和國(guó)鐵交通樞紐、中心城區(qū)，將極大提升出行服務(wù)質(zhì)量和效率。

 

　　提前開(kāi)展線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)研究。提前研究運(yùn)營(yíng)，這是成都軌道交通的鮮明特色。沈衛(wèi)平堅(jiān)持："規(guī)劃和建設(shè)最終是為了運(yùn)營(yíng)。建這么多線，究竟怎么管理？我們?cè)诳裳须A段就做運(yùn)營(yíng)規(guī)劃，而且規(guī)劃的很細(xì)。比如今后設(shè)立幾個(gè)運(yùn)營(yíng)分公司；全網(wǎng)需要多少個(gè)消防站，每一個(gè)消防站的面積、位置；需要多少個(gè)公安派出所；線路采取怎樣的維修方式；選擇哪種車型、供電制式；直至檔案館、培訓(xùn)學(xué)院、云數(shù)據(jù)中心等。所有的東西都體現(xiàn)在規(guī)劃這張網(wǎng)里。"

 

　　同時(shí)，他們還將"TOD"開(kāi)發(fā)理念全面導(dǎo)入新一輪線網(wǎng)規(guī)劃，推動(dòng)軌道交通與上蓋物業(yè)綜合開(kāi)發(fā)同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、統(tǒng)籌實(shí)施。

 

 

　　條分縷析、層層"剝開(kāi)"，成都的軌道交通規(guī)劃不是冷冰冰的圖紙和數(shù)字，它是"活的"，有實(shí)施支撐的。

 

　　沈衛(wèi)平的辦公室常年掛著成都軌道交通線網(wǎng)圖。"現(xiàn)在掛的是到2020年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)線網(wǎng)圖，督促我們鼓足干勁，時(shí)間比較緊張。"圖上每條線路的走向、作用、開(kāi)工時(shí)間、在建進(jìn)度、完工時(shí)間，他都了然于心。

 

　　"不忘初心，方得始終"。沈衛(wèi)平說(shuō)，這張規(guī)劃就是他們的"初心"，一定要堅(jiān)持"初心"，才能有為。

 

　　對(duì)于外界關(guān)心的如何實(shí)現(xiàn)規(guī)劃里到2020年的那些數(shù)字目標(biāo)，他坦言："確實(shí)時(shí)間緊、任務(wù)重、頭緒多、組織難度大，但市委、市政府和市級(jí)各部門的支持力度很大，經(jīng)過(guò)公司和所有參建單位的共同努力，還是有信心的。"

 

　　現(xiàn)在，在沈衛(wèi)平和他團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下，高富水砂卵石地層盾構(gòu)掘進(jìn)、長(zhǎng)大瓦斯隧道等施工難題都被攻克，100多臺(tái)盾構(gòu)同時(shí)在成都地下掘進(jìn)，上萬(wàn)工人開(kāi)展"地鐵大會(huì)戰(zhàn)"，成都成為全國(guó)地鐵建設(shè)的主戰(zhàn)場(chǎng)，強(qiáng)度位居全國(guó)第一。

 

　　首先，在解決軌道交通建設(shè)的"老大難"問(wèn)題--資金方面，成都市政府設(shè)立了"地鐵建設(shè)專項(xiàng)資金"，支持力度之大，全國(guó)少有。此外，在線路建設(shè)中，除了"財(cái)政資金+貸款"模式籌集外，"我們還進(jìn)行多渠道融資，包括投融資總承包、融資租賃、私募債、中期票據(jù)、可續(xù)期公司債、長(zhǎng)期限含權(quán)中票、PPP等融資模式。其中，很多方式都走在全國(guó)前列。"沈衛(wèi)平表示，"在資金方面，我們做了充分考量。"與此同時(shí)，基于長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，他們還創(chuàng)新了"基于軌道交通可持續(xù)發(fā)展的財(cái)務(wù)平衡模式，"即踐行"TOD"開(kāi)發(fā)理念，在軌道交通場(chǎng)站綜合開(kāi)發(fā)上做足文章，將軌道交通綜合開(kāi)發(fā)收益納入市財(cái)政統(tǒng)籌，全部用于軌道交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和場(chǎng)站綜合開(kāi)發(fā)，支持軌道交通可持續(xù)發(fā)展。

 

　　另外，成都還創(chuàng)新了軌道交通建設(shè)的體制機(jī)制，成立了市政府分管副市長(zhǎng)為指揮長(zhǎng)的軌道交通建設(shè)指揮部，建立了三會(huì)（軌道交通加速成網(wǎng)聯(lián)席會(huì)、指揮部工作會(huì)、市軌道辦例會(huì)）一督查機(jī)制，建立征地拆遷聯(lián)動(dòng)機(jī)制，完善市政配套工程建設(shè)模式，將征地拆遷時(shí)間縮短3個(gè)月以上，化解了征地拆遷和用地保障難題。據(jù)沈衛(wèi)平介紹，在這項(xiàng)機(jī)制的作用下，2017年他們邊建設(shè)、邊進(jìn)行拆遷，工作成效很大。

 

　　如何保障工程進(jìn)度和質(zhì)量，沈衛(wèi)平和團(tuán)隊(duì)有一套自己的獨(dú)特管理方式。

 

　　項(xiàng)目群管理是他們的法寶。面對(duì)線多面廣、體量龐大的軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，他們始終秉持"乘客優(yōu)先、安全第一、質(zhì)量至上、確保工期、節(jié)約成本"的理念，大力實(shí)施項(xiàng)目群管理，緊盯計(jì)劃統(tǒng)籌、制度建設(shè)、協(xié)同配合、節(jié)點(diǎn)目標(biāo)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保項(xiàng)目群管控體系的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

 

　　計(jì)劃統(tǒng)籌是手段。他們以盾構(gòu)下井和連續(xù)施工為目標(biāo)，統(tǒng)籌征拆、大宗用地、管線遷改，縮短前期準(zhǔn)備時(shí)間，確保項(xiàng)目有序開(kāi)工；統(tǒng)籌盾構(gòu)施工，確保區(qū)間按期洞通；統(tǒng)籌鋪軌進(jìn)度，協(xié)調(diào)推進(jìn)軌行區(qū)施工作業(yè)；統(tǒng)籌交叉施工，確保站后工程進(jìn)度均衡；統(tǒng)籌聯(lián)調(diào)聯(lián)試，由公司統(tǒng)一組織系統(tǒng)集成商集中調(diào)試，提高調(diào)試效率和質(zhì)量。通過(guò)這些措施提高項(xiàng)目群管控效率，提高項(xiàng)目工序轉(zhuǎn)換速度，確保了項(xiàng)目高效建設(shè)。

 

　　新工藝新技術(shù)是特色。土建施工探索出了一整套多線換乘、深大基坑、復(fù)雜環(huán)境交通樞紐施工綜合管理方法，解決了在松散漂卵石富水地質(zhì)和復(fù)合地層條件下盾構(gòu)機(jī)快速脫困、連續(xù)掘進(jìn)和漂卵石刀盤頻繁卡堵的難題；軌道施工在全國(guó)率先開(kāi)展防雜散電流的過(guò)程檢測(cè)和測(cè)試，填補(bǔ)了施工期間無(wú)雜散電流測(cè)試技術(shù)的空白；機(jī)電施工深度應(yīng)用BIM技術(shù)，有效減少交叉施工及管線打架現(xiàn)象，并將BIM技術(shù)應(yīng)用于高架區(qū)間箱梁預(yù)制、運(yùn)輸、架設(shè)等。

 

　　科技興安是保證。他們?cè)谌珖?guó)率先建立了"安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)"、"隱患排查點(diǎn)巡檢系統(tǒng)"，對(duì)安全管理實(shí)施"雙控"；通過(guò)嚴(yán)格隱蔽工程驗(yàn)收、分部分項(xiàng)工程驗(yàn)收、單位工程驗(yàn)收制度確保工程質(zhì)量可控，確保了工程項(xiàng)目"安全、優(yōu)質(zhì)、高效、有序"地建設(shè)。

 

 

　　沈衛(wèi)平說(shuō)，建地鐵的最終目的是運(yùn)營(yíng)，是為了方便廣大乘客。據(jù)了解，早在1號(hào)線籌建階段，成都地鐵就提出了"運(yùn)營(yíng)前置"的理念，倡導(dǎo)"一切為了運(yùn)營(yíng)"。他們將這一理念落實(shí)到從設(shè)計(jì)到建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)：建立了信號(hào)、車輛、AFC及車輛段設(shè)備等運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵系統(tǒng)由運(yùn)營(yíng)公司自建的管理模式，運(yùn)營(yíng)人員提前深度介入關(guān)鍵系統(tǒng)施工調(diào)試的各個(gè)環(huán)節(jié)；建立了由運(yùn)營(yíng)牽頭、多部門和多系統(tǒng)全面參與的新線籌備和綜合聯(lián)調(diào)工作體系，從鋪軌階段開(kāi)始就全面介入運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)，破除責(zé)任鴻溝，開(kāi)拓了新建線路"自主籌備、自主調(diào)試"新道路；建立了驗(yàn)收環(huán)節(jié)以運(yùn)營(yíng)為主的工作機(jī)制，編制了《新線籌備作業(yè)指導(dǎo)書》，規(guī)范新線籌備工作有序進(jìn)行，形成了全國(guó)軌道交通綜合聯(lián)調(diào)"成都模式"。

 

　　此外，為爭(zhēng)取時(shí)間，沈衛(wèi)平和他的團(tuán)隊(duì)還探索總結(jié)出了"異地調(diào)試"的"快捷方法"。通俗的說(shuō)，就是在車輛制造基地按照地鐵運(yùn)營(yíng)線路標(biāo)準(zhǔn)改造試車線，就地啟動(dòng)車輛、信號(hào)等系統(tǒng)專業(yè)聯(lián)合調(diào)試工作。如此，既保障了線路運(yùn)營(yíng)籌備質(zhì)量，又大幅節(jié)約了運(yùn)營(yíng)籌備階段聯(lián)調(diào)聯(lián)試的工期，從而實(shí)現(xiàn)線路高質(zhì)量、高水平按期開(kāi)通。

 

　　現(xiàn)在軌道交通行業(yè)頗受關(guān)注的智能化、信息化，成都在三年前就嘗到甜頭。沈衛(wèi)平告訴記者："當(dāng)時(shí)有了自己的數(shù)據(jù)中心；從建設(shè)到運(yùn)營(yíng)，可以監(jiān)測(cè)每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的工作狀態(tài)，每輛地鐵車輛的行駛狀況、擁擠程度等。當(dāng)大家還在談?wù)撔畔⒒臅r(shí)候，我們已經(jīng)投入使用。"現(xiàn)在，他的團(tuán)隊(duì)成員去參加全國(guó)的交流會(huì)，最大的感觸就是慶幸當(dāng)初堅(jiān)持了自己的道路。"過(guò)去自己摸著石頭過(guò)河，難免有時(shí)感到迷茫和困惑；如今事實(shí)證明，我們的方向是正確的。"據(jù)沈衛(wèi)平介紹，他們正在擴(kuò)展第二期數(shù)據(jù)中心，還跟西南交通大學(xué)聯(lián)合成立質(zhì)量、弓網(wǎng)檢測(cè)聯(lián)合、軌道聯(lián)合工作室，研究大數(shù)據(jù)、信息化、智能化技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用。

 

　　他們還在設(shè)備管理方面探索除了許多新方法：創(chuàng)新"三碼合一"編碼體系，為線網(wǎng)資產(chǎn)全壽命、一體化、標(biāo)準(zhǔn)化管理奠定堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)；創(chuàng)新資產(chǎn)建管移交管理模式，推動(dòng)資產(chǎn)系統(tǒng)化管理節(jié)點(diǎn)前移，提高線網(wǎng)資產(chǎn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)度及移交接管效率；基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打造維保點(diǎn)巡檢、數(shù)字化站務(wù)系統(tǒng)，確保標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)管理有效向生產(chǎn)一線延伸，有利于線網(wǎng)下運(yùn)營(yíng)管理、技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的快速?gòu)?fù)制、生產(chǎn)相關(guān)信息的快速通達(dá)，實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)的PDCA閉環(huán)管理模式；利用生產(chǎn)大數(shù)據(jù)，先進(jìn)監(jiān)測(cè)技術(shù)及職能設(shè)備，實(shí)現(xiàn)車輛TMS，車門、信號(hào)BDMS，水泵等生產(chǎn)系統(tǒng)與企業(yè)微信的接口運(yùn)用，開(kāi)創(chuàng)了"運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)＋"應(yīng)用的行業(yè)先河，起到了提升運(yùn)營(yíng)管理效率的實(shí)效。沈衛(wèi)平說(shuō)，"成都作為全國(guó)第三批開(kāi)通軌道交通的城市，我們雖然起步較晚，但在有些方面我們已經(jīng)追上了北、上、廣等城市"。

 

　　短時(shí)間內(nèi)增加如此多的運(yùn)營(yíng)里程，人才存在巨大缺口。沈衛(wèi)平介紹："成都對(duì)軌道交通的人才籌備未雨綢繆，我們根據(jù)線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃，提前編制人才規(guī)劃，加強(qiáng)人才培訓(xùn)，特別是建設(shè)的培訓(xùn)基地在2017年底將投用，實(shí)施'人才+'計(jì)劃、'工匠計(jì)劃'，成立員工技術(shù)工作室和創(chuàng)新工作室，把新招聘的學(xué)生安排到建設(shè)工地、車輛廠、綜合聯(lián)調(diào)一線跟班實(shí)習(xí)，讓他們從基層開(kāi)始，了解設(shè)備特點(diǎn)，為三年后大規(guī)模的線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)儲(chǔ)備專業(yè)的高素質(zhì)人才。"

 

 

　　在推進(jìn)軌道交通建設(shè)時(shí)，沈衛(wèi)平和團(tuán)隊(duì)就認(rèn)識(shí)到，軌道交通是一個(gè)大產(chǎn)業(yè)，充分發(fā)揮公司在成都市軌道交通產(chǎn)業(yè)中的"龍頭"優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)龍頭和關(guān)鍵配套協(xié)同發(fā)展，加快帶動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)集聚。打造軌道交通產(chǎn)業(yè)之都，既能促進(jìn)本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，又能解決運(yùn)維便利，是"一舉兩得"的好事。

 

　　為此，他們首先建立產(chǎn)業(yè)協(xié)同機(jī)制。在全國(guó)同類企業(yè)中率先成立二級(jí)職能部門產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部，積極主動(dòng)對(duì)接政府相關(guān)部門，建立產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)工作機(jī)制，支持本地裝備制造，提高本地產(chǎn)品配套率。加強(qiáng)新技術(shù)、新裝備在地鐵運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的應(yīng)用，推動(dòng)節(jié)能環(huán)保、減震降噪、智能檢測(cè)、故障預(yù)警和關(guān)鍵系統(tǒng)等方面的生產(chǎn)制造廠家落戶成都，形成了比較完整的設(shè)備系統(tǒng)制造、運(yùn)營(yíng)維護(hù)保養(yǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條。目前，已引入中車青島四方、中車長(zhǎng)客、龐巴迪新譽(yù)、卡斯柯信號(hào)、北京交控、阿爾斯通等大型裝備企業(yè)落戶成都，實(shí)現(xiàn)完整的軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈條。

 

　　同時(shí)，他們還結(jié)合軌道交通自身需求和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，與西南交大、中車組建產(chǎn)業(yè)研究院，成立設(shè)計(jì)院，籌辦軌道交通學(xué)院，在投融資、建設(shè)管理、運(yùn)營(yíng)管理、物業(yè)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)業(yè)投資、設(shè)計(jì)咨詢與總承包、教育培訓(xùn)、廣告?zhèn)髅降确矫嫒娌季?，打造軌道交通綜合運(yùn)營(yíng)商，實(shí)現(xiàn)軌道交通可持續(xù)發(fā)展。

 

 

　　2017年2月27日，成都地鐵有限責(zé)任公司正式更名掛牌為成都軌道交通集團(tuán)有限公司。沈衛(wèi)平和他的團(tuán)隊(duì)以更加嶄新的姿態(tài)、更加科學(xué)的管理模式助力千年古都的軌道交通事業(yè)加速騰飛。對(duì)于他來(lái)說(shuō)，這不僅是一份工作，也是一種情懷，扎根成都、服務(wù)成都、發(fā)展成都的情懷。

 

　　"成都雖然地處西部?jī)?nèi)陸，但市委、市政府建設(shè)國(guó)家中心城市的發(fā)展目標(biāo)為軌道交通的發(fā)展提出了更高的要求，作為成都軌道人，唯有不忘初心，腳踏實(shí)地，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，積極趕超。"這是成都精神，也是他和團(tuán)隊(duì)的真實(shí)寫照。在他的帶領(lǐng)下，我們有理由期待一個(gè)強(qiáng)大的、帶動(dòng)自身、輻射周邊的成都軌道交通網(wǎng)，引領(lǐng)千年古都之變。