大準(zhǔn)鐵路機(jī)車正式上線運(yùn)營

 

2017年12月29日，中鐵一局新運(yùn)公司中標(biāo)神華大準(zhǔn)鐵路電力機(jī)車牽引服務(wù)的機(jī)車正式上線運(yùn)營，至此，中鐵一局新運(yùn)公司累積承擔(dān)了13條線路的承包運(yùn)輸任務(wù)，運(yùn)營里程達(dá)3287公里。

13點(diǎn)58分，中鐵一局新運(yùn)公司SS4G6185號(hào)機(jī)車牽引的55輛C80型貨車，載重4310噸，從點(diǎn)岱溝車站始發(fā)，途徑龍王渠、老牛灣、清水河、二道河、大紅城、雞鳴驛6個(gè)車站，于16點(diǎn)12分抵達(dá)外西溝車站，圓滿完成了首列運(yùn)輸任務(wù)。

中鐵一局新運(yùn)公司主要承擔(dān)著大準(zhǔn)線、準(zhǔn)池線、巴準(zhǔn)線管內(nèi)的機(jī)車交路牽引任務(wù)，其中大準(zhǔn)線為點(diǎn)岱溝站至燕莊站區(qū)段，全長256公里；準(zhǔn)池線為點(diǎn)岱溝站至神池南站區(qū)段，全長320公里；巴準(zhǔn)線為點(diǎn)岱溝站至海勒斯壕南站區(qū)段，全長115公里。公司上線6臺(tái)SS4G型電力機(jī)車，行車方式分為普列單機(jī)牽引和萬噸雙機(jī)重聯(lián)，服務(wù)周期為一年。

負(fù)責(zé)運(yùn)營的中鐵一局新運(yùn)托電運(yùn)輸公司在前期籌備階段分別對人員、設(shè)備、后勤保障等方面做出了統(tǒng)籌安排和周密部署。一是從兄弟單位朔黃鐵路肅寧分公司調(diào)配電力機(jī)車3臺(tái)和機(jī)車乘務(wù)員18名。同時(shí)，分公司將近幾年通過“內(nèi)轉(zhuǎn)電”培訓(xùn)，提前儲(chǔ)備的20名電力機(jī)車乘務(wù)員，配備到大準(zhǔn)鐵路運(yùn)營，以滿足運(yùn)營前期設(shè)備與人員需求；二是在業(yè)主準(zhǔn)入考試前，管理人員采取晚上講理論，白天練實(shí)作的方式，加強(qiáng)對機(jī)車乘務(wù)員的培訓(xùn)，確保準(zhǔn)入考試通過率；三是檢修人員不分晝夜積極整備機(jī)車，確保上線機(jī)車質(zhì)量良好；四是安全管理人員及時(shí)搜集業(yè)主相關(guān)規(guī)章制度和運(yùn)營線路信息，對機(jī)車三項(xiàng)設(shè)備及監(jiān)控視頻進(jìn)行調(diào)試和數(shù)據(jù)更新，制定了切實(shí)可行的行車資料，確保行車安全可控；五是及時(shí)將機(jī)車乘務(wù)員在“看道”過程中所發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行匯總，并積極與業(yè)主溝通，避免正式上線后乘務(wù)員操縱標(biāo)準(zhǔn)不一致的情況發(fā)生；六是提前著手為乘務(wù)員提供舒適的居住環(huán)境和就餐場所，全力做好后勤服務(wù)保障工作。

“接下來，我們將繼續(xù)從加強(qiáng)員工培訓(xùn)、設(shè)備保養(yǎng)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等方面入手，進(jìn)一步提升運(yùn)輸管理工作，占領(lǐng)好新市場，打響一局運(yùn)輸品牌。” 中鐵一局新運(yùn)公司大準(zhǔn)鐵路運(yùn)營負(fù)責(zé)人趙寶虎在添乘結(jié)束后說道。