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全國(guó)鐵路規(guī)模最大一次性換梁施工在德州收尾

2018-01-05 來(lái)源:齊魯網(wǎng)
本文摘要:我國(guó)鐵路已有一百多年的歷史,最早建設(shè)的一批鐵路已經(jīng)有部分結(jié)構(gòu)達(dá)到使用壽命,需要維護(hù)或者更換,才能保證運(yùn)行安全。
  我國(guó)鐵路已有一百多年的歷史,最早建設(shè)的一批鐵路已經(jīng)有部分結(jié)構(gòu)達(dá)到使用壽命,需要維護(hù)或者更換,才能保證運(yùn)行安全。
 
  1月3日,在山東省德州禹城,全國(guó)鐵路規(guī)模最大的一次性換梁施工順利收尾。換梁后,列車運(yùn)行時(shí)速恢復(fù)至160公里。
 
 
  在京滬鐵路禹城境內(nèi),中鐵十四局正對(duì)果林中橋更換橋梁時(shí)搭建的便梁進(jìn)行拆除,歷時(shí)兩個(gè)月的換梁宣告成功。果林中橋已經(jīng)有60年的歷史,其中的6片梁體都已經(jīng)接近使用壽命。去年8月開(kāi)始,列車運(yùn)行到這里,就要從時(shí)速160公里降到80公里。
 
  據(jù)介紹,果林中橋年代比較久遠(yuǎn),混凝土已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的裂化和剝落,鋼筋也出現(xiàn)了嚴(yán)重的銹蝕,受力狀況較差。
 
 
  一次換6片梁,在全國(guó)尚屬首次。京滬鐵路每天有200多趟列車,平均每5分鐘就有一趟。如何能既保障線路政策運(yùn)行,又能盡快更換裂化的梁體?
 
  中鐵十四局邯膠鐵路項(xiàng)目經(jīng)理陳忠鋒介紹說(shuō):“我們采取了架設(shè)便梁、架空線路,在線路下面將老梁移出,新梁移入,然后再拆除便梁恢復(fù)線路的方法。”
 
  過(guò)程看似簡(jiǎn)單,實(shí)則每一步都需精確控制。首先,列車的運(yùn)行時(shí)速需要降到45公里,替代舊梁的施工便梁必須承擔(dān)起原來(lái)橋梁的承重功能。
 
 
  據(jù)陳忠鋒介紹,控制難度最大的是橋梁的縱移。因?yàn)楸懔褐Ф臻g距為4米,而梁寬是3.9米,一邊各有5公分的間隙,所以項(xiàng)目施工采用了千斤頂,左向右向同時(shí)控制的方法,保證橋梁和支墩不發(fā)生碰撞。
 
  整個(gè)換梁過(guò)程前后共歷時(shí)2個(gè)月,新梁目前全部架設(shè)完畢,新梁的使用壽命達(dá)一百年。便梁拆除后,只需在將軌枕?yè)Q下,就可全部完工。
 
  中鐵十四局邯膠鐵路項(xiàng)目副經(jīng)理高思清表示:“此次換梁成功,由線路時(shí)速80公里提速至160公里,為即將到來(lái)的春運(yùn),創(chuàng)造了提速條件。

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全國(guó)鐵路規(guī)模最大一次性換梁施工在德州收尾

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  我國(guó)鐵路已有一百多年的歷史,最早建設(shè)的一批鐵路已經(jīng)有部分結(jié)構(gòu)達(dá)到使用壽命,需要維護(hù)或者更換,才能保證運(yùn)行安全。

 
  1月3日,在山東省德州禹城,全國(guó)鐵路規(guī)模最大的一次性換梁施工順利收尾。換梁后,列車運(yùn)行時(shí)速恢復(fù)至160公里。
 
 
  在京滬鐵路禹城境內(nèi),中鐵十四局正對(duì)果林中橋更換橋梁時(shí)搭建的便梁進(jìn)行拆除,歷時(shí)兩個(gè)月的換梁宣告成功。果林中橋已經(jīng)有60年的歷史,其中的6片梁體都已經(jīng)接近使用壽命。去年8月開(kāi)始,列車運(yùn)行到這里,就要從時(shí)速160公里降到80公里。
 
  據(jù)介紹,果林中橋年代比較久遠(yuǎn),混凝土已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的裂化和剝落,鋼筋也出現(xiàn)了嚴(yán)重的銹蝕,受力狀況較差。
 
 
  一次換6片梁,在全國(guó)尚屬首次。京滬鐵路每天有200多趟列車,平均每5分鐘就有一趟。如何能既保障線路政策運(yùn)行,又能盡快更換裂化的梁體?
 
  中鐵十四局邯膠鐵路項(xiàng)目經(jīng)理陳忠鋒介紹說(shuō):“我們采取了架設(shè)便梁、架空線路,在線路下面將老梁移出,新梁移入,然后再拆除便梁恢復(fù)線路的方法。”
 
  過(guò)程看似簡(jiǎn)單,實(shí)則每一步都需精確控制。首先,列車的運(yùn)行時(shí)速需要降到45公里,替代舊梁的施工便梁必須承擔(dān)起原來(lái)橋梁的承重功能。
 
 
  據(jù)陳忠鋒介紹,控制難度最大的是橋梁的縱移。因?yàn)楸懔褐Ф臻g距為4米,而梁寬是3.9米,一邊各有5公分的間隙,所以項(xiàng)目施工采用了千斤頂,左向右向同時(shí)控制的方法,保證橋梁和支墩不發(fā)生碰撞。
 
  整個(gè)換梁過(guò)程前后共歷時(shí)2個(gè)月,新梁目前全部架設(shè)完畢,新梁的使用壽命達(dá)一百年。便梁拆除后,只需在將軌枕?yè)Q下,就可全部完工。
 
  中鐵十四局邯膠鐵路項(xiàng)目副經(jīng)理高思清表示:“此次換梁成功,由線路時(shí)速80公里提速至160公里,為即將到來(lái)的春運(yùn),創(chuàng)造了提速條件。