云南彌勒至蒙自鐵路調整可行性研究報告的批復

 

　　一、為完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進云南省經濟社會發(fā)展，加強沿邊地區(qū)開發(fā)開放，同意新建彌勒至蒙自鐵路調整建設方案。

 

　　二、主要建設內容和技術標準

 

　　（一）主要建設內容。線路北起云桂鐵路彌勒站，途經彌勒市、開遠市，南至紅河州蒙自市，新建正線彌勒至紅河機場站約107公里，共設5座車站。同步新建彌勒下行疏解線7公里，改建既有蒙自至河口鐵路約4公里。

 

　　（二）主要技術標準。鐵路等級：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。設計速度目標值：250公里/小時。最大坡度：一般地段20‰（困難地段30‰）。最小曲線半徑：一般地段3500米（困難地段3000米）。到發(fā)線有效長度650米。牽引種類：電力。列車運行方式：自動控制。調度指揮方式：綜合調度集中。其他技術標準執(zhí)行《高速鐵路設計規(guī)范》（TB10621-2014）。

 

　　規(guī)劃遠景年輸送能力：單向1500萬人/年。

 

　　三、投資估算、資金來源及建設安排

 

　　項目總投資136.2億元，其中工程投資132億元，動車組購置費4.2億元。

 

　　本項目由中國鐵路總公司和云南省人民政府共同籌資建設，總投資136.2億元，資本金占85%，計116億元。其中，鐵路總公司出資55億元，由企業(yè)自籌解決；云南省出資61億元（含征地拆遷費用16.3億元），使用已安排的專項建設基金和省、州財政性資金解決。征地拆遷費用依照國家及地方政府有關規(guī)定，經出資各方認可后計入項目地方股份。出資各方對滇南鐵路公司增資擴股，相應調整股比。資本金以外的資金使用國內銀行貸款。

 

　　滇南鐵路公司作為項目法人，負責工程建設和經營管理。項目建設工期6年。

 

　　四、下一步工作要求

 

　?。ㄒ唬┙y(tǒng)籌做好本項目與云桂鐵路、蒙自至河口鐵路等既有鐵路及相關路網(wǎng)銜接。

 

　　（二）有序推進鐵路客站及周邊用地綜合開發(fā)，提高項目綜合效益；結合城市規(guī)劃，優(yōu)化鐵路樞紐布局，強化與其他交通方式、城市公共交通的無縫銜接。

 

　　（三）嚴格按批復要求落實地方出資，并將地方政府出資分年度納入財政預算安排，確保項目資金及時足額到位。

 

　?。ㄋ模┘訌娚鷳B(tài)環(huán)境保護，建設和運營中要切實落實生態(tài)保護、防洪和污染防治各項要求。

 

　　（五）強化防范、化解社會穩(wěn)定風險的工作措施。

 

　　五、請南方電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。

 

　　六、如需對本項目審批文件所確定的內容進行調整，請及時以書面形式向中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會報告，并按照有關規(guī)定辦理。