京雄城際李營至新機(jī)場段明年9月開通

　
　　昨日上午，雄安新區(qū)首個(gè)重大交通項(xiàng)目——北京至雄安新區(qū)城際鐵路(以下簡稱“京雄城際鐵路”)正式全線開工建設(shè)。該鐵路線起自京九鐵路李營站，經(jīng)北京大興區(qū)、北京新機(jī)場、霸州市，最終到達(dá)雄安新區(qū)，正線全長92.4公里，共設(shè)5座車站，總投資約為335.3億元。

　　據(jù)記者了解，北京城區(qū)內(nèi)李營至北京新機(jī)場段將于2019年9月與新機(jī)場同步投入使用。預(yù)計(jì)2020年底，北京新機(jī)場至雄安新區(qū)段也將投入使用，實(shí)現(xiàn)全線通車運(yùn)行，從北京城區(qū)到達(dá)雄安新區(qū)最快僅需30分鐘。

　　速度

　　新機(jī)場至雄安段時(shí)速350公里

　　根據(jù)規(guī)劃，京雄城際鐵路起自京九鐵路李營站，經(jīng)北京大興區(qū)、北京新機(jī)場、霸州市，終至雄安新區(qū)，正線全長92.4公里，共設(shè)5座車站，分別為黃村站、新機(jī)場站、固安東站、霸州北站、雄安站。該項(xiàng)目總投資約335.3億元，其中工程投資333.3億元。

　　據(jù)了解，北京城區(qū)內(nèi)李營至北京新機(jī)場段設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，將于2019年9月與新機(jī)場同步投入使用；北京新機(jī)場至雄安新區(qū)段設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，雄安站樞紐已完成國際招標(biāo)評(píng)選，新機(jī)場至雄安段將于2020年底投入使用。

　　記者注意到，在京雄城際建設(shè)的同時(shí)還有多條相關(guān)規(guī)劃線路也在同期施工，包括規(guī)劃廊涿城際（時(shí)速200公里）同期實(shí)施段、規(guī)劃天津至新機(jī)場聯(lián)絡(luò)線（時(shí)速350公里）同期實(shí)施段、規(guī)劃津九聯(lián)絡(luò)線（時(shí)速160公里）同期實(shí)施段、規(guī)劃京港（臺(tái)）高鐵（時(shí)速350公里）同期實(shí)施段、規(guī)劃石雄城際（時(shí)速350公里）同期實(shí)施段等。

　　目前，從北京南開往雄安新區(qū)白洋淀站需要約1小時(shí)20分鐘，未來京雄城際鐵路開通后，從北京城區(qū)到達(dá)雄安新區(qū)最快僅需30分鐘。

　　結(jié)構(gòu)

　　全線近八成路段為橋梁

　　2月9日，國家發(fā)改委正式批復(fù)新建北京至雄安新區(qū)城際鐵路調(diào)整可行性研究報(bào)告，項(xiàng)目建設(shè)將構(gòu)建京津冀重要節(jié)點(diǎn)城市與新機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的快速客運(yùn)通道。

　　記者注意到，京雄城際鐵路全線近八成路段為橋梁。根據(jù)最新規(guī)劃，京雄城際鐵路正線新建橋梁6座，全長71.23km，占線路全長的76.77%；隧道共兩座，長度12.6km（含新機(jī)場站），占線路全長的13.58%。

　　據(jù)此前北京住建委消息，李營至北京新機(jī)場段35.88公里線路、黃村站至黃土坡站及京滬京九線疏解工程方案仍按《關(guān)于新建北京至霸州鐵路可行性研究報(bào)告的批復(fù)》執(zhí)行。而京雄城際鐵路在北京市大興區(qū)內(nèi)全部為隧道工程，所經(jīng)區(qū)域主要為北京新機(jī)場二期工程用地，工程與地面構(gòu)筑物不發(fā)生干擾。

　　京雄鐵路以隧道形式穿越榆垡南各莊水廠水源地一級(jí)保護(hù)區(qū)91m，以橋梁形式穿越知子營水廠水源地一級(jí)保護(hù)區(qū)95m。此前，中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)曾發(fā)布新建北京至雄安新區(qū)城際鐵路環(huán)境影響報(bào)告書。報(bào)告書分析，正常工況下工程對(duì)地下水影響較小，不涉及其他重要或特殊環(huán)境敏感區(qū)及生態(tài)紅線。

　　影響

　　雄安站將成新交通樞紐

　　京雄城際鐵路雄安建設(shè)指揮部指揮長楊斌表示，京雄城際鐵路是聯(lián)系雄安新區(qū)、北京新機(jī)場和北京城區(qū)最便捷、高效的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施，將為新區(qū)集中承接北京非首都功能疏解提供有力支撐，對(duì)促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要作用。

　　“按照目前規(guī)劃，京雄城際鐵路北端連接北京西站，南端與規(guī)劃的雄（安新區(qū)）商（丘）高鐵銜接，并與津保鐵路、津秦高鐵、京廣高鐵等連通。”據(jù)楊斌透露，未來京雄城際列車或?qū)谋本┪髡鹃_出，在雄安也會(huì)與雄（安新區(qū)）商（丘）高鐵連接，并與津保鐵路、津秦高鐵、京廣高鐵等連通，形成雄安新區(qū)與京津冀地區(qū)及全國主要城市高速鐵路聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸通道。

　　據(jù)了解，雄安站是雄安新區(qū)設(shè)立后公布要建設(shè)的第一個(gè)火車站，為高架站，也是新區(qū)路網(wǎng)性主客站和地面綜合交通樞紐（距新區(qū)起步區(qū)中心20公里左右），將接入京港(臺(tái))高鐵、津九聯(lián)絡(luò)線、津雄城際、雄忻鐵路線等。主要服務(wù)新區(qū)中長途客流，實(shí)現(xiàn)新區(qū)與全國高鐵網(wǎng)緊密聯(lián)系，車站總規(guī)模達(dá)到9臺(tái)19線(含6條正線)，而雄安站也將成為京津冀地區(qū)新交通樞紐。

　　■對(duì)話

　　孫章：應(yīng)設(shè)高鐵無軌站實(shí)現(xiàn)“公鐵聯(lián)運(yùn)”

　　京雄城際鐵路對(duì)于我國鐵路網(wǎng)長遠(yuǎn)規(guī)劃有何意義？對(duì)完善首都新機(jī)場集疏運(yùn)體系有何作用？如何更好地服務(wù)京津冀地區(qū)？針對(duì)這些問題，同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章接受了新京報(bào)記者專訪。

　　新京報(bào)：京雄城際鐵路對(duì)我國鐵路網(wǎng)長遠(yuǎn)規(guī)劃有何意義？

　　孫章：從宏觀層面看，京雄城際鐵路意義重大。京雄城際鐵路是雄安新區(qū)對(duì)接北京和北京新機(jī)場的快速通道，也是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八橫八縱”中京港（臺(tái)）通道重要組成部分，是承載千年大計(jì)運(yùn)輸任務(wù)、支撐和引領(lǐng)國家戰(zhàn)略的重要
線。它連通雄商鐵路，是連接華北、華中、華東、華南地區(qū)的南北向快速客運(yùn)通道，實(shí)現(xiàn)了貫通京津冀、長江中游、海峽西岸、珠三角等城市群。

　　同時(shí)，從微觀上看，京雄城際鐵路對(duì)于京津冀的協(xié)同化發(fā)展也起到了關(guān)鍵的助力作用，實(shí)現(xiàn)了雄安新區(qū)承載的北京疏解出的非首都功能，和北京仍保留的功能間的緊密連接。

　　新京報(bào)：京雄城際鐵路對(duì)完善首都新機(jī)場集疏運(yùn)體系有何作用？

　　孫章：京雄城際鐵路在首都新機(jī)場內(nèi)設(shè)有高鐵站，這對(duì)空鐵聯(lián)運(yùn)提供了一個(gè)新的模式。今后，抵達(dá)北京新機(jī)場的旅客就可以直接選擇乘坐高鐵抵達(dá)其他目的地。乘客在買飛機(jī)票的時(shí)候能夠預(yù)訂合適時(shí)間的高鐵票，交通運(yùn)輸部對(duì)這個(gè)已經(jīng)有規(guī)劃
，未來將推廣這樣的零換乘“空鐵聯(lián)運(yùn)”。

　　同時(shí)，在高鐵沿線還有可能實(shí)現(xiàn)辦理航班值機(jī)手續(xù)，推動(dòng)構(gòu)建京津冀地區(qū)無縫銜接的綜合交通運(yùn)輸體系。

　　首都新機(jī)場位于北京城區(qū)和雄安新區(qū)的中間區(qū)域，通過京雄城際鐵路這一南北向的快速客運(yùn)通道，可以充分發(fā)揮新機(jī)場的國門作用。

　　新京報(bào)：京雄城際鐵路如何更好地服務(wù)京津冀地區(qū)？

　　孫章：在未來的綜合交通體系中，高鐵將會(huì)是骨干。除了實(shí)現(xiàn)“空鐵聯(lián)運(yùn)”以外，在京雄城際鐵路沿線還應(yīng)該考慮建設(shè)一批高鐵無軌站實(shí)現(xiàn)“公鐵聯(lián)運(yùn)”。

　　目前，出于高鐵達(dá)速運(yùn)行（即以最高設(shè)計(jì)時(shí)速運(yùn)行）的考慮，在一些站間距較短的縣城高鐵就無法設(shè)站，或是需要采取通過不停車的措施。為滿足旅客需求，可以建設(shè)利用大巴車進(jìn)行聯(lián)運(yùn)的高鐵無軌站。它們是設(shè)置具有購票、取票、候車（線大巴）、物流等功能的鐵路站點(diǎn)，時(shí)刻表與高鐵時(shí)刻表進(jìn)行銜接，通過開通專線大巴與就近的高鐵站無縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)公路與鐵路零距離換乘，讓不通高鐵地區(qū)的旅客也能快捷出行。