本文摘要：記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，4月10日零時起，鐵路將實施新的列車運行圖，長三角“復(fù)興號”開行數(shù)量增加、開行范圍進(jìn)一步擴大，上海站、杭州東站、合肥南站首開至北京南站“復(fù)興號”，滬浙蘇皖進(jìn)京時間進(jìn)一步縮短；新圖同時適應(yīng)貨運市場需求，擴大貨物列車開行數(shù)量。

 

　　記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，4月10日零時起，鐵路將實施新的列車運行圖，長三角“復(fù)興號”開行數(shù)量增加、開行范圍進(jìn)一步擴大，上海站、杭州東站、合肥南站首開至北京南站“復(fù)興號”，滬浙蘇皖進(jìn)京時間進(jìn)一步縮短；新圖同時適應(yīng)貨運市場需求，擴大貨物列車開行數(shù)量。

　　據(jù)悉，新的運行圖中，長三角“復(fù)興號”開行將再次擴容，擴大開行線路包括京滬高鐵、滬寧城際、寧杭高鐵、合蚌高鐵等，“復(fù)興號”開行總數(shù)由調(diào)圖前的45列增加至86列，約占全國日開行“復(fù)興號”動車組總數(shù)的37.5%。

　　其中，京滬高鐵在已經(jīng)開行7對時速350公里“復(fù)興號”的基礎(chǔ)上再增加開行8對，總數(shù)達(dá)到15對。具體為：北京南—上海虹橋G1/4次、G3/2次、G7/G14次、G9/G16次、G11/G10次、G13/G22次、G15/G18次、G17/G8次計8對，北京南—上海G5/G12次、G21/G6次計2對，北京南—杭州東G19/G32次、G31/G40次、G39/G20次計3對，北京南—合肥南G23/G30次、G29/G24次計2對。新圖實施后，上海至北京間通過壓縮停站，實現(xiàn)最快4小時18分可達(dá)，較調(diào)圖前壓縮10分鐘；杭州、合肥、南京至北京間最短旅行時間分別為4小時18分、3小時35分、3小時13分，較調(diào)圖前最快列車分別縮短36分鐘、25分鐘、8分鐘。

　　本次調(diào)圖，長三角鐵路還調(diào)整了婺源(上饒)—上海虹橋D3325/4D3323次，合肥南—上海G7228/5次等5對旅客列車運行區(qū)段；調(diào)整了徐州—南寧K161次，青島—南昌K344/1次等6對旅客列車運行經(jīng)由；增開貨物快運班列及大宗物資直達(dá)列車155列，更好地服務(wù)貨運市場需求，保障關(guān)系國計民生的重點物資運輸；增加南京北—二連X8410次、二連—東孚X8216/5次、東孚—滿洲里X8218/7次中歐班列3條，以更好地服務(wù)“一帶一路”建設(shè)國際物流需要，其中首次在南京北站新增始發(fā)中歐班列裝車點。至此，長三角鐵路開行的中歐班列達(dá)14條。(記者范克龍)