記者從上海鐵路部門獲悉，根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，自2016年1月1日起，動(dòng)車組票價(jià)實(shí)施市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，由運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況自主確定。目前京滬動(dòng)臥執(zhí)行票價(jià)是以公布票價(jià)為上限，實(shí)施多檔折扣優(yōu)惠票價(jià)，根據(jù)乘坐車次、乘車日期的不同，票價(jià)存在一定的差異。(4月17日澎湃新聞)

　　不同的高鐵票價(jià)凸顯人民出行需求的不同，在日益增長(zhǎng)的人民收入水平的社會(huì)，高鐵這般便民利民的高效出行模式，應(yīng)該足以讓旅客為其“買單”，圖添價(jià)格浮動(dòng)引起旅客詫異的說話已不為人民所接受，更多的則是理解與贊同。“綠皮火車”票價(jià)如此的便宜，為何無法滿足如今人們出行的要求呢?試問，作為一個(gè)上班在上海，家住在杭州的白領(lǐng)，是什么讓人免去了高額的房費(fèi)租金，讓上班與下班變得如此快捷，輕松?是高鐵的出現(xiàn)。相對(duì)于工作地點(diǎn)高額的房租，大部分異地工作者或者出差人員均優(yōu)先選擇高鐵，不是因?yàn)閮r(jià)格的差異，而是高鐵優(yōu)勢(shì)所在，“兩小時(shí)工作圈”，“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”這些新興的概念與成果都是高鐵所達(dá)到的顯著效果。

　　或許我們會(huì)想，高鐵票價(jià)漲到令人無法接受的時(shí)候，出行的大眾還會(huì)選擇高鐵嗎?答案很簡(jiǎn)單，會(huì)選擇高鐵的。長(zhǎng)期乘坐高鐵來往于各個(gè)城市工作生活的人們，對(duì)高鐵的依賴是必然的，更是必須的，日益拉近的“城市距離”與一日一價(jià)的高鐵票價(jià)是成正比的，高鐵票價(jià)的浮動(dòng)更市場(chǎng)相關(guān)，跟經(jīng)濟(jì)發(fā)展相關(guān)，我們手里的高鐵票不會(huì)滿目漲跌，高鐵的出行其目的就是滿足人們出行的需要。

　　初識(shí)淺談之下的高鐵票價(jià)模式變動(dòng)，是為更多人出行考慮的經(jīng)營(yíng)模式，它不與股票波動(dòng)爭(zhēng)高下，它更像是滴水穿石般日積月累，將來的某一天出現(xiàn)在手中的高鐵票價(jià)格也許我們都不會(huì)去在意，關(guān)注的只是出發(fā)地與目的地的對(duì)與錯(cuò)。高鐵服務(wù)品
質(zhì)日益提升，旅客為自己享受到的“高鐵速度”與“高鐵服務(wù)”買單是時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)。漸漸的，它走了，望著遠(yuǎn)方，片刻間，我到了，欣喜若狂。高鐵像一名安全衛(wèi)士，保安全，保通暢，盡管有那波動(dòng)的票價(jià)，可不變的是我們賴以相信的高鐵衛(wèi)士。

　　筆者相信在大家日益信賴的“高鐵速度”與“一日一價(jià)”的高鐵票價(jià)時(shí)間是有平衡點(diǎn)的，為人民的服務(wù)的鐵路企業(yè)更不會(huì)盲目破壞高鐵在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的社會(huì)中所占具的重要地位。根據(jù)內(nèi)需，擴(kuò)大高鐵普及范圍，合理制定高鐵票價(jià)，讓“CRH”走在時(shí)代的前沿。