江蘇10條鐵路在建，總里程1700公里

 

　　8日，南沿江鐵路正式開建。記者近日探訪徐鹽鐵路等施工現(xiàn)場，鐵路建設(shè)者只爭朝夕，所有項(xiàng)目穩(wěn)健推進(jìn)。從目前建設(shè)情況來看，預(yù)計(jì)到2020年，全省鐵路建成里程將突破4000公里，其中時速250公里以上的高速鐵路超過1800公里，覆蓋蘇北、蘇中地區(qū)的鐵路網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)將基本形成。

 

 

　　南沿江鐵路建設(shè)工期4年，設(shè)計(jì)時速350公里。線路從南京南站引出，經(jīng)句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟，至在建的滬通鐵路太倉站。作為長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，南沿江鐵路將與京滬高鐵、滬寧城際鐵路、北沿江高鐵等共同構(gòu)成長三角地區(qū)向西輻射的一條大能力客運(yùn)通道。

 

　　“隨著南沿江鐵路順利開工，全省在建鐵路投資總規(guī)模達(dá)2700億元，里程超過1700公里。”省鐵路集團(tuán)副總經(jīng)理錢永祥說，目前全省在建鐵路項(xiàng)目達(dá)10個，包括滬通鐵路一期、連鹽鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、寧啟二期、青連鐵路、徐宿淮鹽鐵路、連徐鐵路、鹽通鐵路、通蘇嘉鐵路通張段等。

 

　　“9月12日鋪軌以來，從泗陽同時向徐州、鹽城兩個方向推進(jìn)，各項(xiàng)施工進(jìn)展順利。”中鐵十一局集團(tuán)徐宿淮鹽鐵路V標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理張繼軍介紹，目前往徐州方向累計(jì)鋪設(shè)40.6公里，往鹽城方向累計(jì)鋪設(shè)42.6公里。

 

　　“連鎮(zhèn)鐵路八標(biāo)目前線下主體工程基本完成，兩臺架橋機(jī)正向鎮(zhèn)江站和丹陽站方向緊鑼密鼓地進(jìn)行箱梁鋪架。”中鐵二十四局集團(tuán)連鎮(zhèn)鐵路八標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理汪天龍說，預(yù)計(jì)到明年10月底箱梁架設(shè)全部完成。

 

　　我省鐵路建設(shè)進(jìn)入全面加快建設(shè)、全力補(bǔ)齊短板的高速發(fā)展期。1-9月，全省鐵路建設(shè)完成投資331億元，占年度投資計(jì)劃的78.8%，全年將實(shí)現(xiàn)420億元的投資目標(biāo)，再創(chuàng)歷史新高。今年確保建成青連、連鹽、寧啟二期等5個項(xiàng)目。目前，寧啟二期工程形象進(jìn)度完成96%以上，連徐鐵路工程形象進(jìn)度完成30%左右，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路工程形象進(jìn)度完成60%以上，滬通鐵路一期工程形象進(jìn)度完成90%左右。

 

 

　　江蘇是中國鐵路總公司在國家層面大力推行“一省一公司”改革先行先試省份。隨著省鐵路集團(tuán)的組建，制約發(fā)展和矛盾的困難逐步化解，加快發(fā)展的基礎(chǔ)不斷加強(qiáng)。“省鐵路集團(tuán)成立4個多月，鐵路項(xiàng)目的規(guī)劃、審批、建設(shè)、運(yùn)營職責(zé)邊界基本理清，統(tǒng)分結(jié)合、分工協(xié)作、合力推進(jìn)鐵路建設(shè)的良好工作格局基本形成。”省鐵路集團(tuán)董事長常青介紹，資產(chǎn)整合取得突破，推進(jìn)300多億元鐵路股權(quán)資產(chǎn)注入集團(tuán)；蘇北鐵路公司整合有望年底完成；業(yè)務(wù)整合實(shí)現(xiàn)雙方合作共贏和效益最大化。

 

　　眼下最迫切的還是要集中力量構(gòu)建“高效便捷、內(nèi)聯(lián)外通”的高鐵網(wǎng)絡(luò)。“目前已基本形成鹽通鐵路工期縮減一年半、提前于2020年建成的方案，蘇北鐵路有望提前成網(wǎng)，屆時‘蘇北突破’目標(biāo)可望高質(zhì)量全面實(shí)現(xiàn)。”錢永祥說，圍繞蘇中提升、蘇南優(yōu)化，目前有數(shù)個鐵路項(xiàng)目正在進(jìn)行前期工作，力爭盡早開建。

 

　　盡快建成覆蓋全省、布局合理、層次分明的鐵路網(wǎng)。省交通運(yùn)輸廳廳長、省鐵路辦主任陸永泉透露，將全力推進(jìn)連淮揚(yáng)鎮(zhèn)、徐宿淮鹽等重點(diǎn)項(xiàng)目明后兩年如期通車運(yùn)營，爭取明年開工建設(shè)北沿江高鐵等一批優(yōu)化路網(wǎng)布局的通道項(xiàng)目，以及南京北站樞紐、上元門過江通道等一批重大控制性節(jié)點(diǎn)工程。2020年全省鐵路運(yùn)營里程將突破4000公里，其中高快速鐵路達(dá)到2700公里左右，覆蓋超過70%的縣級節(jié)點(diǎn)，所有設(shè)區(qū)市之間2小時可達(dá)。到2025年，全省鐵路通車總里程超過6000公里，高速鐵路總里程較2017年末翻兩番，全面建成“三縱四橫”高速鐵路網(wǎng)。

 

 

　　發(fā)揮現(xiàn)代鐵路先導(dǎo)性、服務(wù)性和引領(lǐng)性作用，將沿江兩岸大中小城市有機(jī)地串聯(lián)融合，是新形勢下推進(jìn)城市群經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的必然途徑。

 

　　省鐵路集團(tuán)副總經(jīng)理盧余權(quán)表示，根據(jù)《揚(yáng)子江城市群發(fā)展規(guī)劃》，要提升寧鎮(zhèn)揚(yáng)、錫常泰、（滬）蘇通一體化水平，以融合發(fā)展、一體化發(fā)展為導(dǎo)向，促進(jìn)沿江城市南北互通、跨江聯(lián)動發(fā)展。加強(qiáng)都市圈城際鐵路網(wǎng)建設(shè)，寧鎮(zhèn)揚(yáng)、錫常泰、（滬）蘇通等區(qū)域?qū)崿F(xiàn)公交化城際軌道客運(yùn)網(wǎng)，縮短中心城市與周邊中小城鎮(zhèn)時空距離。同時，順應(yīng)毗鄰城市同城化發(fā)展趨勢，實(shí)現(xiàn)城際鐵路與城市公共交通系統(tǒng)良好銜接，以交通通勤化、生活便捷化吸引高端人才等創(chuàng)新要素快速流動，充分發(fā)揮核心城市輻射作用，帶動多層級聯(lián)動發(fā)展，從而增強(qiáng)城市群內(nèi)部凝聚力，助推城市群一體化建設(shè)。

 

　　“提高南京城市首位度，亟待形成設(shè)區(qū)市城市到南京1.5小時高鐵交通圈。”盧余權(quán)說，南京鐵路樞紐總圖的審批工作正加快推進(jìn)。省發(fā)改委組織修編沿江城市群軌道交通網(wǎng)規(guī)劃將充分體現(xiàn)南京首位度，將寧淮、寧宣、寧揚(yáng)、寧馬等和南京有關(guān)的線路納入規(guī)劃。

 

　　陸永泉介紹，大力建設(shè)綜合交通樞紐，以“零換乘”為目標(biāo)，我省將加快建設(shè)一批以高鐵站場為核心的綜合客運(yùn)樞紐，重點(diǎn)建設(shè)南京全國高鐵綜合樞紐；以“無縫銜接”為目標(biāo)，重點(diǎn)建設(shè)徐州淮海經(jīng)濟(jì)圈鐵路物流中心；以發(fā)展“樞紐經(jīng)濟(jì)”為目標(biāo)，系統(tǒng)謀劃蘇州、無錫等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)。

 

　　“十三五”期間，我省規(guī)劃形成南京、徐州、連云港、淮安四大路網(wǎng)性樞紐。規(guī)劃形成全國性鐵路綜合客運(yùn)樞紐4個，區(qū)域性鐵路綜合客運(yùn)樞紐18個，地區(qū)性鐵路客運(yùn)樞紐38個。