武漢加速建設(shè)國(guó)家交通樞紐

 

 

　　武漢作為全國(guó)首批國(guó)家發(fā)改委和地方政府共建的綜合交通樞紐示范工程城市，今年該項(xiàng)建設(shè)實(shí)現(xiàn)再提速。目前，已啟動(dòng)武西高鐵武漢直通線、新漢陽(yáng)火車站等工程的前期研究工作，計(jì)劃明年開(kāi)工建設(shè)。

 

 

 

　　目前，天河機(jī)場(chǎng)、漢口火車站、武昌火車站、武漢火車站等大型樞紐都各有1條運(yùn)行的軌道交通線路銜接，所有在建軌道交通線路、多條城際鐵路、客運(yùn)站正在或者已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了與軌道交通和常規(guī)公交的無(wú)縫銜接。

 

　　數(shù)據(jù)顯示，全市軌道交通逐步成網(wǎng)，軌道交通占公共交通出行比例由2010年的2%上升至2018年的45%，軌道交通骨干作用凸顯。

 

　　武漢市發(fā)改委表示，將繼續(xù)推進(jìn)光谷火車站、漢口客運(yùn)中心、光谷廣場(chǎng)、漢口火車站北廣場(chǎng)改造工程等交通樞紐綜合體建設(shè)，統(tǒng)籌升級(jí)鐵路、地鐵、常規(guī)公交等多種交通方式銜接，提高樞紐的客流集散能力和換乘效率。

 

 

 

　　鐵路方面，《武漢鐵路樞紐總圖規(guī)劃》去年已獲省政府和中國(guó)鐵路總公司批復(fù)，武漢鐵路樞紐功能在規(guī)劃上實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)化武漢至西北、東南以及沿江通道能力，預(yù)留高鐵與機(jī)場(chǎng)結(jié)合條件等目標(biāo)，擬構(gòu)成“兩縱(京廣高鐵、京九高鐵)兩橫(滬漢蓉快速鐵路、沿江高鐵)兩斜(蘭福、膠桂快速鐵路)”12方向放射狀高速路網(wǎng)、“8方向放射線+環(huán)線”普通鐵路網(wǎng)的格局，形成輻射半經(jīng)1000公里、覆蓋主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域的全國(guó)高鐵中心。

 

　　另外，構(gòu)建“客內(nèi)貨外”運(yùn)輸體系，在完善“四主兩輔”客運(yùn)樞紐的同時(shí)積極調(diào)整以“三場(chǎng)四中心”為主的貨運(yùn)結(jié)構(gòu)，城區(qū)內(nèi)的貨運(yùn)鐵路和場(chǎng)站遷移至三環(huán)以外，加快解決貨運(yùn)“最后一公里”的銜接問(wèn)題。目前，已啟動(dòng)武西高鐵武漢直通線、新漢陽(yáng)火車站等工程的前期研究工作，計(jì)劃明年開(kāi)工建設(shè)。

 

 

 

　　天河機(jī)場(chǎng)T3航站樓、第二跑道，交通中心等配套設(shè)施均已竣工啟用，實(shí)現(xiàn)了航空、城鐵、地鐵、長(zhǎng)途客運(yùn)、公交車，出租車、社會(huì)車輛等7種交通方式無(wú)縫立體銜接，中心城區(qū)平均半小時(shí)、城市圈城市平均1小時(shí)可到達(dá)機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)內(nèi)交通方式換乘在10分鐘內(nèi)完成，成為全國(guó)交通一體化程度最高的樞紐之一。

 

　　目前，我市在省發(fā)改委統(tǒng)籌下正在積極開(kāi)展武漢天河機(jī)場(chǎng)與鄂州機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略層的對(duì)接，強(qiáng)化雙樞紐的分工協(xié)作，提升武漢航空樞紐的功能，推動(dòng)長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

 

 

 

　　陽(yáng)邏國(guó)際港是武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心的核心港區(qū)，目前，我市正在按照“一城、一港、一主體”的要求推動(dòng)陽(yáng)邏港“港、產(chǎn)、城”一體化發(fā)展。

 

　　據(jù)介紹，陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目被列入國(guó)家發(fā)改委和交通部鐵水聯(lián)運(yùn)第一期示范工程。一期工程以“快好省”為原則，利用既有鐵路線及貨場(chǎng)，改造并新建配套設(shè)施，快速實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)功能，建成后可滿足15萬(wàn)標(biāo)箱的鐵水中轉(zhuǎn)能力，一期工程建設(shè)去年已經(jīng)完成，今年底前將實(shí)施第二期工程建設(shè)。據(jù)了解，二期工程建設(shè)已列入國(guó)家推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目。

 

　　陽(yáng)邏國(guó)際港第一期、第二期、第三期工程將整合碼頭及岸線資源，新建線路及貨場(chǎng)、港區(qū)腹地實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，將達(dá)到200萬(wàn)標(biāo)箱的中轉(zhuǎn)能力。同時(shí)，我市積極推進(jìn)港口岸電研發(fā)及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，努力在長(zhǎng)江中游內(nèi)河實(shí)現(xiàn)“綠色海港”功能。