記者日前從深圳市政協(xié)召開的市長(zhǎng)領(lǐng)銜督辦提案辦理協(xié)商會(huì)上了解到，深圳正在謀劃興建多條跨珠江口等對(duì)外新通道，將實(shí)現(xiàn)與灣區(qū)各城市100％軌道交通直達(dá)。

 

　　上述會(huì)議公布的由深圳市交委、規(guī)土委、發(fā)改委3部門制訂并經(jīng)市委、市政府審議通過的《深圳對(duì)外通道布局規(guī)劃研究》（印發(fā)稿）提出，深圳謀劃興建深珠公鐵復(fù)合通道、外環(huán)高速西延跨珠江口等大項(xiàng)目，未來深圳可直接利用的跨珠江口通道有望達(dá)11條。深圳還將實(shí)現(xiàn)與灣區(qū)各城市100％軌道交通直達(dá)，并謀劃湘粵第二高鐵、深南鐵路、沿海高鐵等多條對(duì)外戰(zhàn)略通道。

 

　　“一系列新戰(zhàn)略通道的規(guī)劃建設(shè)，有助于珠江口東西兩岸進(jìn)一步協(xié)調(diào)發(fā)展，改變區(qū)域不平衡局面，并發(fā)揮深圳更大范圍的輻射帶動(dòng)作用。”全國(guó)港澳研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)（深圳）綜合開發(fā)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)郭萬達(dá)說。

 

　　從深圳市內(nèi)到輻射大灣區(qū)，《深圳市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2016—2035）》規(guī)劃了一條深圳東部至機(jī)場(chǎng)快線，即33號(hào)線，也被稱作中深惠城際。該線起于機(jī)場(chǎng)北（T4）樞紐，經(jīng)龍華、李朗、大運(yùn)、坪山站至坑梓，并且兩端預(yù)留延伸條件至中山、惠州、深汕合作區(qū)，將成為一條橫貫深圳東西，連接兩翼的重要線路，推動(dòng)深圳“東進(jìn)、西協(xié)”，帶動(dòng)中山、惠州、汕尾共同發(fā)展。

 

　　“交通是重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施，關(guān)系城市長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展”，深圳市市長(zhǎng)陳如桂表示，深圳對(duì)交通體系優(yōu)化建設(shè)已經(jīng)作出系統(tǒng)規(guī)劃，將努力把深圳打造成國(guó)際航空樞紐、國(guó)家鐵路樞紐、世界級(jí)集裝箱航運(yùn)樞紐和區(qū)域城際軌道交通樞紐。

 

　　為打造成為區(qū)域城際軌道交通樞紐，規(guī)劃提出珠江東岸形成以深圳為中心的“三橫四縱”城際通道體系，在既有的穗莞深城際、港深西部快軌、深惠城際、中虎龍城際、深珠城際基礎(chǔ)上，研究新增中深惠、深莞、深廣中軸、深汕等城際通道，深圳與中山、珠海、惠州、東莞、廣州、肇慶、江門、佛山將全部實(shí)現(xiàn)軌道交通連接。

 

　　構(gòu)建更多的對(duì)外通道，規(guī)劃提出加快推進(jìn)深茂鐵路、贛深客專、廣汕高鐵，研究新增深圳快速直達(dá)福建、湖南、廣西等方向的高鐵線路：西部方向謀劃深圳經(jīng)肇慶玉林至南寧高鐵通道并連接貴廣、南廣高鐵，實(shí)現(xiàn)與西南地區(qū)快速直達(dá)；北部方向謀劃深圳經(jīng)廣州至湖南永州的湘粵第二高鐵通道；東部方向新增350公里時(shí)速的東南沿海高鐵通道，以及新增深圳至河源或梅州新線路。