近日，青鹽鐵路連云港至鹽城段完成全線拉通試驗(yàn)，標(biāo)志著該段鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束，通車(chē)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。除了青鹽鐵路連云港至鹽城段，滬通鐵路、連鎮(zhèn)鐵路、杭黃鐵路、滬蘇湖鐵路、江蘇南沿江鐵路等項(xiàng)目的建設(shè)也相繼迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn)。其中，滬通鐵路關(guān)鍵控制性工程——滬通長(zhǎng)江大橋北引橋公鐵合建段瀝青已經(jīng)攤鋪完畢，大橋主航道橋大節(jié)段鋼桁梁開(kāi)始架設(shè)；江蘇南沿江城際鐵路正式開(kāi)工；滬蘇湖鐵路項(xiàng)目可行性研究報(bào)告獲批。

 

　　青鹽鐵路連云港至鹽城段，線路全長(zhǎng)約234公里，于今年8月16日啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)果表明，青鹽鐵路連云港至鹽城段正線軌道、路基、橋梁、接觸網(wǎng)等各項(xiàng)測(cè)試指標(biāo)均滿足動(dòng)車(chē)組以最高200公里/小時(shí)速度運(yùn)行時(shí)的安全性及平穩(wěn)性相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求；牽引供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)等所測(cè)功能、性能總體符合設(shè)計(jì)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

 

　　聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段的最后一個(gè)項(xiàng)目——全線拉通試驗(yàn)，則將之前的“單項(xiàng)”測(cè)試綜合起來(lái)，全面檢查各系統(tǒng)運(yùn)行情況，下一階段將進(jìn)行全線運(yùn)行試驗(yàn)。青鹽鐵路連云港至鹽城段計(jì)劃年底前開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)連云港、鹽城等地前往青島、上海將更加方便。

 

　　滬通鐵路線上的長(zhǎng)江大橋主跨1092米，是目前世界最大跨度的公鐵兩用斜拉橋、世界最大跨度的公鐵兩用鋼拱橋，建成后將成為長(zhǎng)三角地區(qū)和沿海重要的過(guò)江通道。

 

　　據(jù)了解，目前，北引橋公鐵合建段的瀝青已經(jīng)攤鋪完畢，鐵路層的專(zhuān)用航道橋正在進(jìn)行UHPC超高強(qiáng)度混凝土的攤鋪。滬通長(zhǎng)江大橋主航道橋28號(hào)主墩南北兩側(cè)1800噸架梁吊機(jī)順利完成100%動(dòng)載和110%靜載試驗(yàn)。隨后，將重約1620噸的大節(jié)段鋼桁梁安全、準(zhǔn)確地同步起吊至70余米高空設(shè)計(jì)位置，與已架設(shè)的墩頂7個(gè)單節(jié)段鋼梁完成精準(zhǔn)對(duì)接。

 

　　全長(zhǎng)305.2公里的連鎮(zhèn)鐵路自2015年9月全線開(kāi)工以來(lái)，目前路基工程基本完成，開(kāi)始進(jìn)入鋪軌階段。連鎮(zhèn)途經(jīng)江蘇中北部連云港、淮安、高郵、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江等10多個(gè)市縣，共設(shè)10個(gè)車(chē)站，設(shè)計(jì)最高時(shí)速250公里。線路縱貫蘇北、蘇中、蘇南三個(gè)經(jīng)濟(jì)梯度帶，建成開(kāi)通后將拉近上海與蘇中蘇北的時(shí)空距離。

 

　　近日，國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)了新建上海經(jīng)蘇州至湖州鐵路可行性研究報(bào)告。滬蘇湖鐵路起自上海，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市。正線全長(zhǎng)163.54公里，設(shè)站6座，其中新建4座，預(yù)留湖州東站及往杭州方向設(shè)置聯(lián)絡(luò)線的條件。設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。