智能數(shù)據(jù)為機(jī)車“體檢療傷”

 

　　“用數(shù)據(jù)分析判斷故障就是不一樣，真是方便又準(zhǔn)確！”10月24日11時(shí)，在昆明機(jī)務(wù)段昆明西整備車間的整備場(chǎng)上，機(jī)車整備三組的職工張志偉不由地感嘆道。

 

　　當(dāng)天一大早，東風(fēng)8B型5602號(hào)機(jī)車早早在整備場(chǎng)股道上停妥。張志偉帶上數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)盤登上機(jī)車，拷貝最近機(jī)車的行車數(shù)據(jù)，回到軸報(bào)分析室進(jìn)行分析處理。

 

　　“前置通信正常、傳感器測(cè)溫正常、踏面無沖擊報(bào)警……”軸報(bào)分析室里的張志偉嫻熟地操縱著手里的鼠標(biāo)，對(duì)數(shù)據(jù)逐項(xiàng)進(jìn)行分析?？粗粗?，他眉頭緊鎖起來，目光緊緊盯著電腦屏幕里定格的畫面，似乎發(fā)現(xiàn)了異樣。

 

　　在對(duì)軸報(bào)數(shù)據(jù)進(jìn)行同位對(duì)比分析時(shí)，細(xì)心的張志偉發(fā)現(xiàn)42位時(shí)域波形圖上有等距離的細(xì)小尖脈沖，因溫升并沒有達(dá)到預(yù)警值，系統(tǒng)并沒有提示齒輪報(bào)警。“等距離的尖脈沖是沖擊振動(dòng)的典型特征。”憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)，張志偉做出了判斷。

 

　　心生疑慮的張志偉收拾好工具決定前往查看。來到機(jī)車前，他鉆進(jìn)地溝，首先對(duì)42位齒輪箱外觀進(jìn)行檢查，確認(rèn)無異樣后，又在齒輪箱內(nèi)反復(fù)打撈。20分鐘過去，滿頭大汗的他打撈出小塊齒輪碎塊。

 

　　借助智能數(shù)據(jù)的幫助，張志偉順利為機(jī)車“體檢療傷”，讓機(jī)車健康上線。