如今，用“12306”購票已成為多數(shù)人踏上旅途第一步。

 

　　單杏花是鐵路客運(yùn)信息化領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物和中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)研發(fā)的技術(shù)帶頭人，被譽(yù)為“12306”系統(tǒng)的最強(qiáng)大腦。盡管這一購票系統(tǒng)自2012年上線以來關(guān)注與爭議不斷。但隨著系統(tǒng)的不斷升級，用戶體驗(yàn)的不斷改善，質(zhì)疑聲音也越來越少。單杏花坦言，團(tuán)隊(duì)面對著4億注冊用戶的使用的確壓力不小。

 

　　11月30日單杏花向記者透露，她和團(tuán)隊(duì)研發(fā)的“候補(bǔ)購票”功能將于2019年春運(yùn)期間上線，屆時搶票情況將會再次緩解。

 

　　為了迎接春運(yùn)，單杏花目前帶領(lǐng)系統(tǒng)研發(fā)人員租住在單位附近。單杏花說，保證成千上萬人的平安出行，我們是這鐵路系統(tǒng)中各個服務(wù)部門中的第一道考驗(yàn)。

 

 

　　1996年，還在華東交大讀研的單杏花就被學(xué)校選派到中國鐵道科學(xué)研究院，參與國家重大科研項(xiàng)目“中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)”的研發(fā)和推廣工作。

 

　　單杏花說，1996年研發(fā)的這套發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)標(biāo)志著中國鐵路票務(wù)數(shù)據(jù)的互聯(lián)網(wǎng)化。“那時候壓力很大，項(xiàng)目中的很多知識都要邊學(xué)邊做，同時還不能耽誤學(xué)業(yè)，沒有任何閑暇時間。”

 

　　1997年1月15日6時，南昌站首次運(yùn)行計(jì)算機(jī)售票系統(tǒng)，沒想到僅僅兩個小時后，系統(tǒng)出現(xiàn)癱瘓狀態(tài)。不得不轉(zhuǎn)為人工售票，在奮戰(zhàn)一天一夜后，終于在次日重新實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定售票。

 

　　單杏花告訴新京報(bào)記者，第一代鐵路票務(wù)系統(tǒng)經(jīng)過不斷升級，目前仍供窗口售票使用。而隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，終于迎來了12306系統(tǒng)的誕生。

 

　　1999年，單杏花研究生畢業(yè)，留在了鐵科院電子所，繼續(xù)從事客票系統(tǒng)研發(fā)。當(dāng)年，全國票務(wù)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)互通。此后，系統(tǒng)從1.0到6.0版本不斷升級改造，單杏花全程參與其中并最終帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)推出12306售票系統(tǒng)。

 

 

　　2012年春運(yùn)結(jié)束后的3個月，為了順應(yīng)旅客需求和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢，身為研發(fā)帶頭人，單杏花開始和100余名同事一起日夜開會研討問題。經(jīng)過3個月的“集中研發(fā)”以及測試，2012年6月12日，12306票務(wù)系統(tǒng)上線。

 

　　讓單杏花沒有想到的是，首個春運(yùn)迎來的旅客訪問量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了此前的預(yù)期，12306網(wǎng)站變得卡頓起來。單杏花介紹，旅客不斷刷新頁面，進(jìn)不到購票頁面，好不容易擠進(jìn)了購票頁面，還因系統(tǒng)卡頓無法購票，某種意義上來講，系統(tǒng)已經(jīng)處于癱瘓狀態(tài)。“我當(dāng)時非常著急，期待回家過年的人們卻在屏幕前焦急地刷票，作為這套系統(tǒng)的研發(fā)人員，我心里很難受。”3天3夜，單杏花和團(tuán)隊(duì)幾乎沒有休息地?fù)屝蓿罱K又讓這套新系統(tǒng)恢復(fù)正常。

 

　　面對復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，挑戰(zhàn)還不僅僅是使用人數(shù)的上漲。惡意搶票、占票、屯票等網(wǎng)絡(luò)售票黃牛和很多搶票APP的誕生又讓這個新生系統(tǒng)面臨巨大壓力。單杏花介紹，人工刷新網(wǎng)頁的速度和次數(shù)是有限的，而機(jī)器或軟件自動刷新網(wǎng)頁的速度可任意設(shè)置，極容易將12306服務(wù)器內(nèi)存空間沾滿。單杏花說，這無疑又給他們添了一個重?fù)?dān)。“當(dāng)時除了系統(tǒng)的日常運(yùn)維，這些網(wǎng)站和APP的誕生，分擔(dān)了我們太多的經(jīng)歷和成本。”

 

 

　　問題出現(xiàn)后，單杏花和團(tuán)隊(duì)又開始著手解決。比如內(nèi)部的優(yōu)化升級和限制搶票平臺IP地址，但單杏花表示，12306軟件的情況不同于其他的APP開發(fā)，用戶的年齡、文化知識儲備差異較大，所以平臺的建設(shè)要考慮的各類人群。

 

　　團(tuán)隊(duì)考慮過用戶登錄系統(tǒng)和購票支付時進(jìn)行文字、常識判斷題、數(shù)學(xué)運(yùn)算等方式進(jìn)行驗(yàn)證，后來考慮到用戶的文化程度，推出了圖形驗(yàn)證。單杏花說：“之前有新聞?wù)f我們用名人頭像用于驗(yàn)證識別，這些都是網(wǎng)友的調(diào)侃，我們從來沒有推出過。”

 

　　外界一直質(zhì)疑的12306系統(tǒng)在23時以后不能購票的原因時，單杏花解釋道，面對巨大的購票量和各種軟件新的搶票方式，甚至惡意攻擊，服務(wù)器每天的壓力巨大。晚上團(tuán)隊(duì)要研討、優(yōu)化、升級系統(tǒng)，并連夜把白天產(chǎn)生的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移到其他服務(wù)器，所以在這一過程中，售票無法進(jìn)行。單杏花表示，他們正在考慮通過技術(shù)手段，取消23時以后不能購票的限制。

 

　　2018年年初的一天，單杏花高燒39℃多，躺在床上沒有一點(diǎn)力氣。突然，看到一則比特幣可購買3000萬條12306旅客信息后，她立即從床上坐了起來報(bào)警并向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。“我當(dāng)時想托朋友用比特幣試探一下這新聞是不是真的，結(jié)果發(fā)現(xiàn)是假消息我才安心躺在床上。”

 

　　在12306上線之初的幾年，單杏花團(tuán)隊(duì)和這個系統(tǒng)一起，承受著外界的吐槽、質(zhì)疑。“畢竟每日要面對上千萬張的火車票發(fā)售，幾億用戶的使用。”單杏花也曾想到過放棄。“這么一個龐大的系統(tǒng)，我從無到有見證了它的成長，就像自己的孩子一樣，每次想到無數(shù)的人通過這套系統(tǒng)踏上了回家的路，我就感覺到幸福。”

 

 

　　單杏花從今年9月份開始著手迎接春運(yùn)，她和團(tuán)隊(duì)開始研發(fā)的“候補(bǔ)購票”功能將于2019年春運(yùn)期間上線。“到時候旅客遇到車票售完的情況，在12306平臺登記購票信息支付預(yù)購票資金后，如有退票、余票，12306系統(tǒng)將自動為其購票，無論是購票速度還是成功率都將領(lǐng)先于搶票軟件。

 

　　今年11月3日，12306購票系統(tǒng)首頁按照旅客需求和習(xí)慣以及審美要求全新升級改版，此外，7.0售票系統(tǒng)也正在研討當(dāng)中。單杏花表示，這些升級都是基于龐大的用戶使用反饋和研發(fā)團(tuán)隊(duì)的不斷追求中實(shí)現(xiàn)的。

 

　　目前，12306售票處理能力已提升到1500萬張/日，日常運(yùn)行平穩(wěn)。同時，他們還在12306網(wǎng)站上推出了訂“外賣”平臺、接續(xù)轉(zhuǎn)乘、動車組選座等全新功能。

 

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，12306系統(tǒng)注冊用戶已超4億，高峰日全渠道售票已超1300萬張，互聯(lián)網(wǎng)售票比例已超過70%。而這套處于國際領(lǐng)先水平的售票系統(tǒng)研發(fā)、運(yùn)維成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于人工售票開支，為鐵路節(jié)約人工、耗材等直接成本超8億元/年，為全社會節(jié)省直接交通成本超100億元/年。

 

　　20多年來，單杏花懷揣著心中的夢想與信念，在鐵路客票技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域默默堅(jiān)守耕耘，曾先后獲得了全國三八紅旗手、鐵路青年科技拔尖人才、中央國家機(jī)關(guān)“五四青年獎?wù)?rdquo;、全國鐵路總工會“火車頭獎?wù)?rdquo;、詹天佑青年獎等榮譽(yù)。2017年，單杏花光榮當(dāng)選黨的十九大代表。面對成績與榮譽(yù)，單杏花說“努力了二十多年，有過痛苦，有過快樂，取得的一點(diǎn)點(diǎn)所謂的‘成績’也不過是生逢其時，要感謝這個時代和鐵路的大發(fā)展。”