春運(yùn)來(lái)臨前夕新一輪鐵路調(diào)圖 杭黃高鐵今起開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

 

　　2019年鐵路春運(yùn)從明年1月21號(hào)起到3月1號(hào)止，共40天，據(jù)預(yù)計(jì)，今年春運(yùn)全國(guó)鐵路將發(fā)送旅客超過(guò)4.13億人次，同比增加3176萬(wàn)人次，增長(zhǎng)8.3%，日均發(fā)送1033萬(wàn)人次，再創(chuàng)歷年春運(yùn)新高。今天的東廣聚焦我們就來(lái)關(guān)注2019春運(yùn)來(lái)臨前夕的新一輪鐵路調(diào)圖。

 

　　全國(guó)鐵路將于下月5號(hào)零點(diǎn)起實(shí)施新列車(chē)運(yùn)行圖，長(zhǎng)三角新圖共編制旅客列車(chē)運(yùn)行線(xiàn)1007對(duì)，客運(yùn)運(yùn)力創(chuàng)歷史新高；從杭州到黃山的杭黃鐵路開(kāi)通初期計(jì)劃開(kāi)行旅客列車(chē)36對(duì)，青島到鹽城的青鹽鐵路開(kāi)通初期計(jì)劃開(kāi)行旅客列車(chē)6對(duì)，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組開(kāi)行覆蓋長(zhǎng)三角高鐵線(xiàn)。

 

 

　　全長(zhǎng)265公里的杭黃鐵路今天起開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，我國(guó)東部地區(qū)新增一條高鐵黃金旅游線(xiàn)。昨天，鐵路部門(mén)開(kāi)始發(fā)售杭黃高鐵相關(guān)動(dòng)車(chē)組列車(chē)車(chē)票。今天起，上海虹橋站先開(kāi)兩趟前往黃山北的高鐵，上海到黃山只需要2小時(shí)26分；明年1月5號(hào)起，上海始發(fā)的杭黃高鐵將增加到7趟，其中虹橋站始發(fā)5趟、上海站始發(fā)2趟。

 

 

　　杭黃高鐵沿線(xiàn)分布著黃山、千島湖、杭州西湖、富春江等一批全國(guó)著名旅游名勝，沿線(xiàn)共有7個(gè)5A級(jí)、50多個(gè)4A級(jí)旅游景區(qū)，被網(wǎng)友稱(chēng)為串起“名城、名湖、名江、名山”的世界級(jí)黃金旅游線(xiàn)。賞西湖美景，吃千島湖魚(yú)頭，觀黃山日出，品徽菜美食……杭黃高鐵一頭連著“人間天堂”——杭州，一頭連著“人間仙境”——黃山，宛如一條金腰帶串起了江南美景。為最大限度減少鐵路對(duì)沿線(xiàn)景區(qū)的破壞，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，線(xiàn)路采用了大之字形折線(xiàn)設(shè)計(jì)。

 

 

　　值得一提的是，即將開(kāi)通的杭黃高鐵也備受春運(yùn)返鄉(xiāng)族的期待。杭黃高鐵將原本杭州東站到黃山北站3個(gè)多小時(shí)的車(chē)程縮短到約1個(gè)半小時(shí)，對(duì)于在上海、杭州等地工作的安徽人來(lái)說(shuō)，杭黃高鐵將大約縮短一半的回家時(shí)間。

 

 

　　前天，2019年春運(yùn)首日火車(chē)票開(kāi)售，旅客購(gòu)票情況較為火爆，雖然沒(méi)有出現(xiàn)售票高峰時(shí)那種“一放票就秒光”的情況，但開(kāi)售一小時(shí)后，春運(yùn)首日京滬出發(fā)的多條熱門(mén)線(xiàn)路余票就已“告急”。由于今年春節(jié)較早，春運(yùn)前期恰逢國(guó)內(nèi)各大高校放假，學(xué)生潮與務(wù)工潮在一定程度上出現(xiàn)了疊加，客觀上增加了熱門(mén)車(chē)次、線(xiàn)路的購(gòu)票難度。不過(guò)，新開(kāi)的多條高鐵線(xiàn)路，也緩解了沿線(xiàn)地區(qū)的購(gòu)票壓力。今年春運(yùn)期間，前往安徽、陜西、珠三角等地區(qū)的鐵路運(yùn)力明顯提升，除了熱門(mén)車(chē)次外，其余車(chē)票的購(gòu)票壓力在一定程度上有了緩解。

 

 

　　為了方便旅客購(gòu)買(mǎi)車(chē)票，“候補(bǔ)購(gòu)票”功能也將于2019年春運(yùn)期間在12306平臺(tái)上線(xiàn)。旅客遇到車(chē)票售完的情況，可先在12306平臺(tái)登記購(gòu)票信息支付預(yù)購(gòu)票資金，之后如有退票、余票，12306系統(tǒng)將會(huì)根據(jù)先后順序?yàn)檫@部分旅客自動(dòng)購(gòu)票。今年春運(yùn)期間，鐵路部門(mén)還進(jìn)一步優(yōu)化系統(tǒng)，最大限度減少旅客在購(gòu)票環(huán)節(jié)出現(xiàn)驗(yàn)證碼，努力把驗(yàn)證碼比例控制在5%到10%，也就是說(shuō)只有在最熱門(mén)日期和車(chē)次購(gòu)票時(shí)才用輸入驗(yàn)證碼。

 

 

　　在近兩年的春運(yùn)中，快捷、舒適的高鐵已經(jīng)成為越來(lái)越多人回家的首選交通工具。根據(jù)攜程所提供的數(shù)據(jù)，80后、90后年輕人中超九成會(huì)選擇G字頭的高鐵列車(chē)或D字頭的動(dòng)車(chē)組列車(chē)回家，K或者T字頭的列車(chē)，往往不在他們的考慮范圍中，這主要原因是年輕人更加注重效率，而高鐵大幅縮短了旅客的回家耗時(shí)。

 

 

　　昨天，在中國(guó)鐵路科技創(chuàng)新成就展上，一大批中國(guó)自主研發(fā)的先進(jìn)鐵路技術(shù)裝備集中展出。時(shí)速350公里17輛長(zhǎng)編組、時(shí)速250公里8輛編組、時(shí)速160公里動(dòng)力集中等多款復(fù)興號(hào)新型動(dòng)車(chē)組首次公開(kāi)亮相，一些普速線(xiàn)路也將進(jìn)入動(dòng)車(chē)時(shí)代。

 

 

　?。ㄔ诋?dāng)天亮相的復(fù)興號(hào)家族“新成員”中，一款時(shí)速160公里/時(shí)的動(dòng)車(chē)組有著流線(xiàn)型外觀和國(guó)槐綠色的主色調(diào)，被網(wǎng)友親切地稱(chēng)之為“綠巨人”。研發(fā)人員介紹說(shuō)，這款列車(chē)將代替?zhèn)鹘y(tǒng)的普速列車(chē)，計(jì)劃于明年1月5日投入運(yùn)營(yíng)。它的最高載客定員1102人，內(nèi)部服務(wù)設(shè)施設(shè)備均達(dá)到動(dòng)車(chē)級(jí)，大幅提升原普速列車(chē)乘客的舒適感。

 

 

　　[在自主化方面、統(tǒng)型方面、互聯(lián)互通進(jìn)一步深化研發(fā)的。搭載了一些新技術(shù)的研發(fā)。我們?cè)谲?chē)上是進(jìn)行了以太網(wǎng)控車(chē)的探索，在原來(lái)tcn網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，控制網(wǎng)絡(luò)帶寬能夠更寬。乘客的界面也做了一些調(diào)整，座席發(fā)生了一些變化。]

 

 

　　與“綠巨人”相比，17輛編組超長(zhǎng)版動(dòng)車(chē)組不僅在長(zhǎng)度上創(chuàng)下復(fù)興號(hào)家族之最，而且時(shí)速也高達(dá)350公里/時(shí)，載客能力較原先的16輛編組動(dòng)車(chē)組提升了7.5%，同樣于明年1月5號(hào)投入運(yùn)營(yíng)后，將在京滬高鐵線(xiàn)路上率先亮相。在同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院教授羅雁云看來(lái)，該列車(chē)將進(jìn)一步提升京滬高鐵等繁忙線(xiàn)路的運(yùn)能。

 

 

　　[首先是站臺(tái)長(zhǎng)度，通常我們都16輛編組，挖挖潛力，17節(jié)可能我們的站臺(tái)已經(jīng)用到極限了。主要是為了滿(mǎn)足運(yùn)能的擴(kuò)張?，F(xiàn)在上海到北京、上海到南京很繁忙，不是每節(jié)車(chē)廂都有動(dòng)力的，動(dòng)力匹配它的效率啊，運(yùn)能啊，都可以得到充分的優(yōu)化。]

 

 

　　另一款以低能耗和高性?xún)r(jià)比為主要優(yōu)勢(shì)的新型動(dòng)車(chē)組目前也已處于試驗(yàn)階段，它的時(shí)速將達(dá)到250公里/時(shí)，可適用于不同基礎(chǔ)設(shè)施、不同客流量的運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路。羅雁云表示，研發(fā)不同時(shí)速和性能的復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組，可以滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)不同線(xiàn)路的運(yùn)行條件，讓列車(chē)達(dá)到最佳運(yùn)行狀態(tài)，提升整體客運(yùn)效率。

 

 

　　[京滬設(shè)計(jì)的時(shí)候是350公里，線(xiàn)路的曲線(xiàn)半徑、車(chē)站、道岔都是滿(mǎn)足速度要求來(lái)設(shè)置的，速度越高成本越高，盡可能要開(kāi)出這個(gè)速度來(lái)。設(shè)置得很高，速度開(kāi)得很低，那就不合理了。任何車(chē)輛在運(yùn)行的時(shí)候有一個(gè)最佳狀態(tài)，系統(tǒng)最合理的速度，對(duì)它的系統(tǒng)是最好的。]）

 

 

　　隨著快速鐵路網(wǎng)的不斷建設(shè)和發(fā)展，城與城之間的距離越來(lái)越近，相信回家路不會(huì)再那么遙遠(yuǎn)！