1981年，就職于成都鐵路分局，從事技術(shù)管理工作。1995年，到廣州市地下鐵道總公司（現(xiàn)改制為廣州地鐵集團有限公司）工作，歷任供電工程師，項目工程師，運營公司維修工程部副經(jīng)理、經(jīng)理，運營公司副總經(jīng)理兼維修工程部經(jīng)理，運營公司總經(jīng)理兼黨委副書記，總公司副總經(jīng)理兼運營事業(yè)總部總經(jīng)理、黨委副書記，總公司副總經(jīng)理，集團公司總經(jīng)理、副董事長、黨委副書記。

　　何霖從事地鐵運營管理長達20余年。在他和廣州地鐵團隊的共同努力下，截止2017年年底，廣州地鐵已安全運營7000余天，安全運送乘客195億人次，已承擔(dān)了廣州市48%的公交客流運送任務(wù)，客流強度居全國第一；在32家世界大型地鐵運營管理單位中，運營安全表現(xiàn)始終排名前列。主持完成了“線網(wǎng)運營管理體系研究與實踐”、“地鐵進口交流傳動車輛大修體系和技術(shù)創(chuàng)新”、“自主知識產(chǎn)權(quán)國產(chǎn)化直線電機車輛”等科研項目，主持編寫了《城市軌道交通交通運營管理——從有序到有效》《城市軌道交通運營籌備與組織》《城市軌道交通車輛架大修管理》等著作，為行業(yè)發(fā)展作出了重要貢獻。

　　地鐵的定位是什么？對于在軌道交通領(lǐng)域耕耘了二十多年的何霖來說仍是一個值得探討的問題，從"地鐵是重大工程"到"地鐵是公共交通工具"，再到如今何霖認為的"地鐵是提速新型城市發(fā)展、展現(xiàn)文明城市建設(shè)、提升人民美好生活的幸?？炀€"。

　　"黨的十九大明確指出，要永遠把人民對美好生活的向往作為我們的奮斗目標。交通強國、地鐵圓夢，地鐵就是人民奔向美好生活的幸?？燔嚒?quot;何霖如是說。從1997年廣州地鐵1號線首段正式通車，到2017年已有13條線開通、運營里程從5.4公里延伸到390.6公里，20年來廣州地鐵始終堅持為時代記錄、為城市提速、為公眾服務(wù)，同時也帶動行業(yè)發(fā)展、帶來低碳生活、促進城市文明。

　　線網(wǎng)拓展--拉近時空距離，推動城市化進程

　　"黨的十九大報告指出，我國社會主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾，地鐵線網(wǎng)的不斷延伸、建設(shè)規(guī)模的不斷加大，市民的幸福生活指數(shù)是提升了還是降低了？廣州地鐵一直都在用行動回答這個問題。"何霖說到。

　　2017年12月28日，應(yīng)該被載入廣州地鐵發(fā)展史。這一天，廣州地鐵四號線南延段、九號線一期、十三號線首期和十四號線知識城支線同時開通試運營。這是廣州市首次同一天開通四條地鐵新線，而2017年也成為廣州地鐵繼亞運會之后，同步開通地鐵線路和里程最多的一年。

　　對于城市發(fā)展格局，四條新線亦意義重大。

　　--四號線南延段全長12.6公里，線路大致呈南北走向，建成后將使南沙客運港能直通廣州市區(qū)，縮短沿線各組團及南沙自貿(mào)區(qū)與中心城區(qū)間的時空距離。

　　--九號線一期全長20.1公里，線路東西橫穿花都區(qū)，建成后將為花都空港經(jīng)濟區(qū)域的發(fā)展，以及支撐廣州市城市空間布局調(diào)整和社會經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展提供堅實交通保障。

　　--十三號線首期全長27公里，線路大致呈東西走向，該線路填補了增城軌道交通的空白，串聯(lián)城市東部組團的新塘鎮(zhèn)和黃埔區(qū)，較好地滿足了城市外圍副中心60分鐘內(nèi)可到達市中心的軌道交通時空目標的要求。

　　--十四號線知識城支線全長21.8公里，線路大致呈南北走向，定位為落實廣州城市"北優(yōu)"發(fā)展戰(zhàn)略，服務(wù)于知識城與中心城區(qū)的快速聯(lián)系，同時兼顧知識城組團間的發(fā)展引導(dǎo)功能。

　　據(jù)何霖透露，廣州地鐵新線建設(shè)已進入新一輪高潮。廣州市啟動了新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編工作，規(guī)劃將在現(xiàn)有23條線路、1025公里的基礎(chǔ)上，進一步貫徹落實"十九大精神"，響應(yīng)國家"一帶一路"倡議，支持粵港澳大灣區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略,適應(yīng)廣州"全球城市"新定位，支撐廣州市網(wǎng)絡(luò)化樞紐城市建設(shè)發(fā)展，實現(xiàn)廣州城市結(jié)構(gòu)升級，充分滿足廣大市民對城市美好生活的向往、對城市便捷交通的需求。

　　何霖認為，城市軌道交通建設(shè)是廣州優(yōu)化城市空間布局的重要支撐，是拉動經(jīng)濟增長的"城市大動脈"，更是落實習(xí)近平總書記對廣東省以更大作為實現(xiàn)"四個走在全國前列"指示精神的重要舉措。廣州地鐵正在以"攻城拔寨"的氣勢推進新一輪地鐵建設(shè)，全力確保"2020年建成600公里、2023年建成800公里"，加快形成布局合理、方便快捷的地下城市交通網(wǎng)；同時，著力推進"2025年建成1000公里、2035年建成2000公里軌道交通線網(wǎng)"，以人民為中心，全面提升城區(qū)軌道交通服務(wù)水平，搭建"區(qū)域快線"網(wǎng)絡(luò)體系，強化廣州與周邊城市互聯(lián)互通，促進粵港澳大灣區(qū)多層次軌道合一，最終實現(xiàn)灣區(qū)城市群軌道交通"一張網(wǎng)、一座城、一票通"的融合發(fā)展目標，進一步優(yōu)化市民的出行體驗，引領(lǐng)形成灣區(qū)軌道一體化發(fā)展新格局。

　　廣州地鐵目前在建的多條新線對于樞紐型網(wǎng)絡(luò)城市建設(shè)具有重要戰(zhàn)略意義。十一號線是連接天河、白云、越秀、荔灣、海珠等中心區(qū)，串聯(lián)琶洲、廣州東站、火車站、白鵝潭等四大樞紐的環(huán)形骨架線路。它的建設(shè)，將極大地改善中心區(qū)網(wǎng)格換乘條件，緩解中心區(qū)交通壓力，對于中心城區(qū)融入市域交通網(wǎng)絡(luò)，促進廣州市大都市化進程具有重要作用。十八號線和二十二號線是快慢線結(jié)合的南北骨干市域快線，最高時速160公里，串聯(lián)起南沙、番禺、海珠、天河、荔灣等區(qū)，實現(xiàn)南沙30分鐘到廣州市中心和廣州東站樞紐、25分鐘到達廣州南站的時空目標。

　　品質(zhì)出行--擴大市民生活版圖，提升市民出行質(zhì)量

　　隨著人民生活水平的日益提高以及地鐵在城市中心的不斷延伸，地鐵已不僅僅是簡單的交通工具，更擴大了市民生活的版圖，成為市民幸福生活的重要組成部分。

　　何霖認為，保障和改善民生要抓住人民最關(guān)心最直接最現(xiàn)實的利益問題，完善公共服務(wù)體系，保障群眾基本生活，不斷滿足人民日益增長的美好生活需要，使人民獲得感、幸福感、安全感更加充實、更有保障、更可持續(xù)。

　　為此，廣州地鐵充分考慮未來科技的發(fā)展、城市的互聯(lián)互通、市民對美好生活的需求等因素，不斷修訂、完善地鐵設(shè)計標準，抓好設(shè)計龍頭，強化設(shè)計管理，科學(xué)進行線路規(guī)劃、車站選址和設(shè)備設(shè)施人性化設(shè)計，不斷提升規(guī)劃設(shè)計品質(zhì)，始終保持地鐵線網(wǎng)的先進性。

　　地鐵建設(shè)過程將不可避免地對市民出行帶來影響，因此廣州地鐵嚴格按照"干凈、整潔、平安、有序"的城市管理要求，科學(xué)統(tǒng)籌、精心組織將綠色發(fā)展理念、最新的施工技術(shù)融入地鐵建設(shè)過程，最大程度減少施工過程中產(chǎn)生的粉塵、噪音和
筑垃圾對市民和城市環(huán)境的影響，實現(xiàn)地鐵建設(shè)和環(huán)境友好共處，為市民順暢出行奠定基礎(chǔ)。

　　擁有豐富的地鐵運營管理經(jīng)驗的何霖，對地鐵的服務(wù)有著自己獨到的認識，他認為，軌道交通應(yīng)由單純的交通工具向聚合生活要素、傳播城市文化的服務(wù)平臺轉(zhuǎn)變，秉持"服務(wù)就是商品"理念，不斷優(yōu)化運營服務(wù)，通過融入"互聯(lián)網(wǎng)+"技術(shù)，積極推進智慧交通服務(wù)，打造智慧地鐵和都市輕生活平臺。

　　據(jù)了解，為契合現(xiàn)代人"掌上生活"的習(xí)慣，廣州地鐵逐步建立起多元化的支付體系，目前已經(jīng)全面支持云購票、ApplePay、金融IC卡、云卡及微信地鐵乘車碼、廣州地鐵APP乘車碼過閘，乘客隨時隨地可通過手機預(yù)訂票，或者通過金融IC卡和手機的微信、廣州地鐵APP直接入閘乘坐地鐵。2017年，多元支付進站客流約占單程票進站總客流的68%，乘客的出行效率得到大幅度提升。

　　此外，針對乘客服務(wù)體驗，廣州地鐵還推出了地鐵智能機器人YoYo試點，該智能機器人可以通過語音交互提供簡單的問詢服務(wù)，乘客可通過機器人界面的喚醒按鈕實現(xiàn)自助查詢服務(wù)，這在一定程度上減少了乘客人工問詢的等候時間，提高了搭乘效率。

　　何霖告訴記者，"未來廣州地鐵將結(jié)合新一輪線網(wǎng)規(guī)劃，圍繞30多個場站打造城市綜合體，實現(xiàn)軌道交通運輸功能與城市綜合服務(wù)功能有機銜接，深挖城市空間布局潛力，激發(fā)城市發(fā)展活力，不斷延伸地鐵服務(wù)邊界和內(nèi)涵。"

　　創(chuàng)新發(fā)展--敢為人先，求真務(wù)實助力交通強國

　　"黨的十九大報告指出，創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的戰(zhàn)略支撐，而堅持創(chuàng)新一直是廣州地鐵的最大特質(zhì)。"何霖說到。

　　周雖舊邦，其命維新。廣州地鐵通過完善的創(chuàng)新機制和共榮共享的合作實踐，不斷激活企業(yè)發(fā)展?jié)撃?，帶動軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同高速發(fā)展，將科技創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的核心動力，堅持"先行先試、開放共享"理念，不斷完善創(chuàng)新機制，應(yīng)用新技術(shù)，擴大行業(yè)合作領(lǐng)域，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢，助推行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

　　據(jù)何霖介紹，經(jīng)過20年的不斷探索、大膽創(chuàng)新和科學(xué)實踐，廣州地鐵在技術(shù)創(chuàng)新方面取得諸多重要成果，創(chuàng)造了許多"國內(nèi)第一"乃至"世界第一"，技術(shù)水平躋身全國甚至世界先進行列，并積極通過發(fā)展地鐵設(shè)計、工程監(jiān)理、地鐵咨詢、培訓(xùn)服務(wù)等領(lǐng)域，致力于知識、經(jīng)驗、智慧等創(chuàng)新成果的積累與輸出，為行業(yè)提供從軌道交通規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)到運營的全過程、全方位解決方案，帶動行業(yè)共同進步；充分發(fā)揮地鐵企業(yè)在軌道交通產(chǎn)業(yè)集群中的主導(dǎo)優(yōu)勢，積極創(chuàng)造機會讓更多的本土企業(yè)加入重大裝備國產(chǎn)化發(fā)展行列，帶動和培育了如廣電運通、白云電氣、新科佳都等一批廣州本土企業(yè)的發(fā)展壯大。

　　廣東是改革開放的排頭兵、先行地、實驗區(qū)，廣州地鐵也秉承了廣東這一敢為人先的精神，多年來堅持自主創(chuàng)新、矢志不渝的走國產(chǎn)化之路，從一號線的主要設(shè)備依賴進口，到地鐵二號線成為國內(nèi)第一條機電設(shè)備國產(chǎn)化率達到70%以上的新建線路，再到七號線首次采用具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)MTC-I型基于無線通信的列車信號（CBTC）系統(tǒng)，填補了國內(nèi)技術(shù)空白，為軌道交通行業(yè)裝備由"中國制造"向"中國創(chuàng)造"、"中國智造"的轉(zhuǎn)變做出廣州的努力。

　　何霖告訴記者，"廣州地鐵的創(chuàng)新始終圍繞用戶需求和用戶體驗的導(dǎo)向。"而這也體現(xiàn)在近幾年來世界地鐵協(xié)會（CoMET）公布的全球34家大型地鐵同行KPI業(yè)績表現(xiàn)中，廣州地鐵多項運營安全、運能利用率、服務(wù)可靠度等業(yè)績指標都位于行業(yè)前列。地鐵的"中國智造"正是需要通過這樣出色的應(yīng)用表現(xiàn)，才能在國際成為繼中國高鐵之后又一張國家新名片。

　　踐行以人為本--合縱連橫打造人才培養(yǎng)生態(tài)圈

　　"十九大報告指出：人才是實現(xiàn)民族振興、贏得國際競爭主動的戰(zhàn)略資源。同樣在廣州地鐵我們將員工的成長和發(fā)展視為公司實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要基石。"何霖談到。

　　"沒有內(nèi)部滿意的員工，就沒有外部滿意的顧客"，廣州地鐵的持續(xù)進步有賴于在崗位上耕耘創(chuàng)造的每位員工，而培養(yǎng)高素質(zhì)的員工，首先必須有優(yōu)秀的企業(yè)文化。廣州地鐵一直大力打造陽光文化，建立了"職能服務(wù)一線、后臺服務(wù)前臺"服務(wù)鏈，讓每一位員工快樂工作、快樂成長。同時，注重選人、育人、用人、留人，建立了牽引、激勵、約束、競爭、淘汰機制，為員工搭建好平臺，打通職業(yè)發(fā)展的通道，使員工能夠?qū)崿F(xiàn)自我、發(fā)展自我、造就自我，使"至誠至愛、知心貼心"的服務(wù)理念成為員工的自覺行動，真情實意為乘客提供有溫度的服務(wù)。每天，700多萬人次的客流穿梭在廣州地鐵里，熱心助人、拾金不昧、救死扶傷的故事不斷上演。據(jù)不完全統(tǒng)計，2017年廣州地鐵涌現(xiàn)的被乘客通過各種渠道表揚的好人好事達到3779件，收到感謝信833封，每周都有一兩件好人好事被新聞媒體報道。好人好事不斷涌現(xiàn)的背后，正是基于廣州地鐵的優(yōu)秀企業(yè)文化。

　　同時，廣州地鐵將"以人為本"的理念貫穿于員工職業(yè)成長的全過程，尊重、欣賞和愛護每一個員工，通過完善的培訓(xùn)體系和線上線下多形式的培訓(xùn)模式，為不同崗位員工提供多層次、多樣化、針對性的培訓(xùn)課程，全面提升員工綜合能力。2017年員工人均培訓(xùn)學(xué)時達到147.7小時，全年崗位調(diào)整（含晉升輪換）2,880人次。

　　2018年是廣州市"十三五"軌道交通建設(shè)大干快上的一年，要實現(xiàn)4條新線開通、6條新線開工，建設(shè)規(guī)模創(chuàng)歷史新高，運營里程加速增長，在機遇與挑戰(zhàn)面前，廣州地鐵以問題為導(dǎo)向，精準定位，構(gòu)建職務(wù)發(fā)展、人才開發(fā)、薪酬績效、企業(yè)文化四橫一面，規(guī)劃、制度、流程、績效、文化五縱一線的工作格局，構(gòu)建起職務(wù)發(fā)展體系、人才開發(fā)體系、薪酬福利體系等，做好業(yè)務(wù)支撐，不斷提升人力資源管理的系統(tǒng)化水平。

　　近年來，政府出臺的一系列政策要求加快轉(zhuǎn)變城市交通發(fā)展方式，我國軌道交通行業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，預(yù)計到2020年，全國城市軌道運營里程將達到6000公里，開通城市軌道交通的城市數(shù)量將由現(xiàn)在的19個，攀升至44個。面對行業(yè)的迅速發(fā)展，廣州地鐵在滿足自身發(fā)展的同時，以廣州城市軌道交通培訓(xùn)學(xué)院股份有限公司為平臺，累計為119家單位提供人才培養(yǎng)服務(wù)，其中包括41家城市軌道交通企業(yè)、46家鐵路院校、8家軌道交通車輛生產(chǎn)廠家和5家有軌電車公司，培訓(xùn)總量累計超過70萬人，通過和多家國內(nèi)地鐵公司建立戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，構(gòu)建出軌道交通人才培養(yǎng)生態(tài)圈，形成課程、案例、教材、工具方法開發(fā)四大產(chǎn)品，以及基礎(chǔ)業(yè)務(wù)、成長業(yè)務(wù)和萌芽業(yè)務(wù)三大業(yè)務(wù)體系，助力城軌交通發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計，廣州地鐵近年來為國內(nèi)同行輸送各類優(yōu)秀人才達1000余人次。

　　共筑和諧社會--營造共建共治共享的新型地鐵社區(qū)格局

　　何霖告訴記者："軌道交通行業(yè)作為民生服務(wù)業(yè)，承擔(dān)著為城市發(fā)展提速的使命，在地鐵規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運營、知識輸出的各個階段，都與市民的生活息息相關(guān)。為了增進與市民的持續(xù)溝通，讓市民深入了解地鐵建設(shè)和運營背后的故事，廣州地鐵致力于打造公共安全教育平臺、科普知識傳播平臺、綠色交通旅游平臺、市民文化體驗平臺等乘客交流平臺，讓更多的人知其所來、識其所在、明其將往。"

　　2016年年底廣州地鐵博物館正式開館，廣州地鐵人歷時7年打造出集科普教育、藝術(shù)體驗等為一體的交流平臺，旨在推進青少年科普教育，豐富市民文化生活。以科普知識為核心，首創(chuàng)數(shù)字化地鐵體驗空間，集展覽、教育、互動、游樂于一體，呈現(xiàn)廣州城市建設(shè)和軌道交通行業(yè)發(fā)展成果，地鐵博物館運營一年以來，接待人數(shù)超50萬人次，被網(wǎng)友評價為華南地區(qū)首屈一指的集科普、趣味、體驗為一體的主題館，成功獲得"海珠區(qū)愛國主義教育基地"、"廣州市社會科學(xué)普及基地"、"市科學(xué)技術(shù)普及基地"等授牌。

　　廣州地鐵還通過地鐵服務(wù)熱線、官方微博微信、手機APP等新媒體加強與市民的溝通交流，通過"請進來"、"走出去"等形式，如舉辦"地鐵下午茶"、"站長接待日"、"校企共建"、"街站共建"等交流活動，增進和乘客的溝通、互動，讓市民更
面地懂地鐵、會地鐵、用地鐵，更加廣泛、主動的承擔(dān)起安全、文明共建的責(zé)任。

　　作為"全國文明單位"、首批"全國學(xué)雷鋒活動示范點"和"全省培育和踐行社會主義核心價值觀示范點"，廣州地鐵積極發(fā)揮地鐵窗口效應(yīng)，開展公益宣傳，弘揚工匠文化，先后推出廉潔、黨史文化主題站，"中國很贊""我愛廣州"等文化主題列車和嶺南文化藝術(shù)墻等，讓文化藝術(shù)元素融入市民出行，讓市民享受地鐵文化盛宴。

　　2015年，廣州地鐵發(fā)布了國內(nèi)軌道交通行業(yè)第一本社會責(zé)任報告。三年來，廣州地鐵不斷深挖社會責(zé)任內(nèi)涵、完善社會責(zé)任管理體系，始終把"打造人民滿意的幸福地鐵"作為目標，通過社會責(zé)任理念體系、社會責(zé)任組織體系、社會責(zé)任制度體系的搭建，努力適應(yīng)時代新發(fā)展趨勢、適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)。

　　最后，想借用何霖的一句話：軌道交通應(yīng)該與人民群眾相連、與自然和諧、與城市共生。期待廣州地鐵人以奮斗者的姿態(tài)擁抱這個時代，繼續(xù)用實實在在的行動詮釋廣州軌道交通的魅力，詮釋這座城市的魅力。