獲得地鐵方面國家專利3項及磁懸浮國家實用新型專利2項，助推長沙磁浮快線工程獲得湖南省首屆科技創(chuàng)新獎、湖南省優(yōu)秀工程勘察設(shè)計獎。在國家核心期刊發(fā)表多篇專業(yè)技術(shù)論文。曾獲2014年湖南省五一勞動獎?wù)隆?016年中國安裝優(yōu)質(zhì)獎（安裝之星）工程企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人特別榮譽、湖南省2017年度優(yōu)秀工程設(shè)計一等獎。

 

　　就全國而言，長沙軌道交通起步并不算早，其首條線路于2014年4月29日才正式迎客。彼時，全國已經(jīng)有16座城市開通運營了城軌線路。目前，長沙運營的城軌線路共有三條：地鐵1號線、地鐵2號線、磁浮快線，總里程68.68公里，位居全國第十四。

 

　　不過，后來者亦有后發(fā)優(yōu)勢。"我們雖然起步較晚，但是可以借鑒北京、上海、廣州等城市的經(jīng)驗，少走彎路；同時結(jié)合自身實際情況進(jìn)行創(chuàng)新，形成長沙特色和智慧，比如在投融資、建設(shè)運營、經(jīng)營開發(fā)，以及對新制式的探索等方面。"周曉明說。

 

　　周曉明，長沙市軌道交通集團(tuán)有限公司總經(jīng)理、湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司董事長，本期《世界軌道交通》雜志封面故事人物。

 

 

　　"長沙地鐵2009年開工至今未發(fā)生人員傷亡責(zé)任事故"，這項紀(jì)錄令周曉明感到自豪，采訪中，他特意向記者強調(diào)。"地鐵施工技術(shù)復(fù)雜、標(biāo)準(zhǔn)要求高，如何確保地鐵項目施工質(zhì)量及安全，又能保證工程進(jìn)度是我們施工管理的核心。"

 

　　對于安全，首先是健全安全管理制度、常態(tài)化開展安全風(fēng)險管控與隱患排查治理，在此基礎(chǔ)上運用信息化手段，建立工程建設(shè)視頻監(jiān)控中心，整合監(jiān)控管理、盾構(gòu)施工監(jiān)測和深基坑監(jiān)測3大系統(tǒng)，監(jiān)控各在建項目安全生產(chǎn)和標(biāo)準(zhǔn)化管理情況。涌現(xiàn)出了BIM技術(shù)、可視化交底、盾構(gòu)智能檢測系統(tǒng)、在線揚塵噪聲監(jiān)測、隱患排查系統(tǒng)等新技術(shù)。通過開展"長沙市全國文明城市創(chuàng)建"與"防止大氣揚塵污染"等專項整治活動，依托施工現(xiàn)場視頻監(jiān)控系統(tǒng)、二維碼技術(shù)、手機APP技術(shù)等信息化手段，形成了各參建施工單位、監(jiān)理單位、各建設(shè)公司齊抓共管的安全質(zhì)量管理信息化長效機制。

 

　　安全的基礎(chǔ)上，如何追求質(zhì)量？長沙地鐵人用工匠精神來要求自己，通過"統(tǒng)籌兼顧、過程控制、以人為本"鍛造精品工程。

 

　　統(tǒng)籌兼顧方面，大力推行標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化管理，極大地提高項目管理水平。具體來說，首先建立了從安全、質(zhì)量到進(jìn)度等一系列管理制度及辦法，督促參建各方認(rèn)真貫徹落實，形成常態(tài)。其次通過制定、推廣安全、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化圖集，組織觀摩交流及回頭看等一系列活動，加強了項目監(jiān)管"力度"。另外積極開展"軌道杯"勞動競賽，對參建單位進(jìn)行考核，提高現(xiàn)場管理水平。最后，建立信譽評價體系，實行"現(xiàn)場+市場"機制,以市場來約束企業(yè)的現(xiàn)場行為。

 

　　施工過程控制方面，長沙地鐵在施工現(xiàn)場派駐了業(yè)主代表以加強對施工過程的控制。根據(jù)周曉明的描述，他們要求業(yè)主代表必須深入現(xiàn)場，掌握施工現(xiàn)場的各項管理制度，熟悉各項工作的流程，并且具備扎實的專業(yè)技術(shù)知識，和現(xiàn)場工作經(jīng)驗

。通過不斷學(xué)習(xí)和積累，練就過硬的判斷力，和解決工程技術(shù)問題的能力。

 

　　"以人為本"方面，長沙地鐵在施工過程中，通過優(yōu)化施工組織、采取新工藝及降噪措施，確保群眾出行方便、減少施工過程中對周邊環(huán)境及老百姓生活的影響。

 

 

　　2014年4月29日，長沙首條軌道交通線路--地鐵2號線開通運營。為確保運營安全，"八、九年來，春節(jié)沒有休過，平時的節(jié)假日就更不用提。每天都誠惶誠恐、如履薄冰。"周曉明笑說。他們的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)?shù)玫搅嘶貓螅?014年4月29日開通至今，2號線已經(jīng)安全運營1400多天。

 

　　四年來，長沙地鐵不斷地完善運營管理，服務(wù)城市的繁榮和市民的優(yōu)質(zhì)出行。

 

　　"現(xiàn)在最短的行車間隔可以達(dá)到4分。"周曉明告訴記者。這是他們?yōu)闈M足高峰期的大客流而不斷優(yōu)化行車組織、提升運能的結(jié)果。目前2號線工作日高峰期行車間隔為5分05秒，節(jié)假日高峰期為4分16秒；1號線工作日高峰期行車間隔為6分49秒，節(jié)假日高峰期為5分58秒。"坐上地鐵，并且享受坐地鐵"，為此，長沙地鐵每年都會開展以提升運營服務(wù)為主題的"星服務(wù)"活動，并配套一系列便民利民舉措，如配備愛心雨傘、母嬰關(guān)懷室、地鐵書院、免費WIFI、免費手機充電、免費廁紙等。長沙是全國首個擁有地鐵書院的城市，還是全國第二個擁有地鐵免費WIFI服務(wù)的城市。

 

　　長沙地鐵的文化建設(shè)和宣傳頗有影響。據(jù)了解，長沙地鐵打造了多個在行業(yè)和地區(qū)具有較高知名度的文化宣傳載體，官方微博位居全國軌道交通行業(yè)前十、湖南政務(wù)微博第一名，官方微信穩(wěn)居湖南政務(wù)微信前三甲。此外，他們還創(chuàng)新性地推出廉政文化進(jìn)地鐵活動，讓廉政文化在地鐵實現(xiàn)點、線、面的綜合傳播，如2號線青蓮站，1號線清風(fēng)站，獲得了中紀(jì)委的高度評價，包括央視在內(nèi)的多家主流媒體進(jìn)行了專題報道，是行業(yè)內(nèi)廉政文化建設(shè)的典范。

 

　　雖然開通的時間不長，但絲毫沒有影響長沙地鐵對運營服務(wù)的"雄心"，他們的目標(biāo)是爭做國內(nèi)同行業(yè)的服務(wù)標(biāo)桿，以"用心工作"、"貼心服務(wù)"、"溫馨感受"，真正為市民提供星服務(wù)，讓乘客更滿意，讓城市更美好。

 

 

　　輸血：地鐵建設(shè)的巨額資金從何而來？造血：地鐵建成后，如何實現(xiàn)社會效益與經(jīng)濟(jì)效益的"雙贏"，如何實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。關(guān)于這兩點，長沙地鐵頗值得說。

 

　　籌融資圍繞"創(chuàng)新融資途徑、降低資金成本"做文章。首先，創(chuàng)建利好政策環(huán)境。向政府爭取項目建設(shè)資本金市、區(qū)縣財政分?jǐn)倷C制，土地資源支持，地下空間、上蓋物業(yè)優(yōu)先開發(fā)等一系列的政策支持，為籌融資工作提供了前提。其次，多元籌措項目資本金。通過"投資+總承包"模式、股權(quán)融資、企業(yè)債、保險債權(quán)計劃、理財直融、PPN等多元化融資，獲得源源不絕的資金保障。最后，嚴(yán)格控制融資綜合成本。搭建母子公司兩級融資架構(gòu)，擇優(yōu)選擇合作方和融資產(chǎn)品，提升信用評級，加快項目建設(shè)進(jìn)度等，降低成本。

 

　　"地鐵不僅是城市交通的生命線，更是城市發(fā)展的引導(dǎo)線、城市經(jīng)濟(jì)的繁榮線。經(jīng)營地鐵就是經(jīng)營城市。"周曉明說，"我們通過創(chuàng)新'投資換經(jīng)營權(quán)'、'分層設(shè)權(quán)'，升級導(dǎo)入'地鐵+物業(yè)+TOD'全新模式，積極探索經(jīng)營地鐵思路。"

 

　　長沙地鐵的經(jīng)營開發(fā)主要著眼于兩方面：一是開發(fā)涉軌土地、地鐵上蓋物業(yè)、地下空間，收取軌道開口對接資源使用費，為軌道交通建設(shè)運營開源創(chuàng)收；二是經(jīng)營廣通商資源。為此，長沙市軌道交通集團(tuán)設(shè)立實業(yè)（房地產(chǎn)）公司、廣告公司、物業(yè)公司等，開發(fā)軌道交通沿線資源，綜合一級土地整理、二級開發(fā)、上蓋物業(yè)、站點周邊棚戶區(qū)改造及城市地下商業(yè)空間、軌道交通相關(guān)站內(nèi)及片區(qū)廣告資源開發(fā)等產(chǎn)業(yè)。目前，已歸集土地資源6萬畝，一級土地開發(fā)整理1.67萬畝；軌道物業(yè)開發(fā)收入逾35億元；2號線站內(nèi)和車內(nèi)平面廣告平均年收入1.22億元；已建成的地下空間面積約5.5萬㎡，在建地下空間約15萬㎡。

 

　　物業(yè)開發(fā)上，涌現(xiàn)許多優(yōu)秀案例。阿彌嶺、黃興車輛段上蓋物業(yè)等項目，既節(jié)省重復(fù)性開發(fā)成本，又優(yōu)化了城市空間，提升長沙城市形象，改善人居環(huán)境。溁灣鎮(zhèn)棚改、華獅棚改、南門口棚改等項目實現(xiàn)了以經(jīng)營項目收益反哺地鐵建設(shè)的自我造血功能，極大緩解了政府財政壓力，實現(xiàn)了企業(yè)擔(dān)當(dāng)?shù)纳鐣б媾c經(jīng)濟(jì)效益并舉。

 

　　廣告經(jīng)營上，初步形成了獨具特色的地鐵媒體廣告經(jīng)營的"長沙模式"。比如，在國內(nèi)率先通過"投資換經(jīng)營權(quán)"模式解決了地鐵廣告設(shè)備建設(shè)資金難的問題；通過優(yōu)選專業(yè)伙伴實現(xiàn)共贏，走在了國內(nèi)地鐵廣告互聯(lián)網(wǎng)+新媒體轉(zhuǎn)型的前列；創(chuàng)新性的以空間劃分經(jīng)營，促進(jìn)了良性競爭?，F(xiàn)在，長沙地鐵廣告在經(jīng)營收入方面走在全國同類城市前列。收獲"效益"的同時，他們也注重"公益"。長沙地鐵將超過30%的地鐵廣告媒體資源專項用于公益宣傳，并通過開展廉政文化進(jìn)地鐵、社會主義核心價值觀、抗戰(zhàn)老兵影展等活動，將地鐵打造成為傳播意識形態(tài)和正能量的宣傳陣地，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益雙豐收。

 

 

　　2016年5月6日，我國首條擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮商業(yè)運營示范項目--長沙磁浮項目投入試運營。長沙成為我國磁浮行業(yè)的"先行者"和"探路人"。作為湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司的董事長，周曉明對長沙磁浮的發(fā)展傾注了精力和心血，對于磁浮，他有話說。

 

　　當(dāng)初為什么會青睞"磁浮"這種城市軌道交通制式？周曉明給出答案：一是湖南具備磁浮產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢；二是得益于政府的遠(yuǎn)見和支持。據(jù)了解，湖南省擁有軌道交通千億產(chǎn)業(yè)集群（中車株機提供列車整車制造、國防科大提供懸浮控制器等），多年以來形成了得天獨厚的人才優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢和資金優(yōu)勢。憑借完全自主知識產(chǎn)權(quán)和本土化運營管理，以及高達(dá)80%的本土化產(chǎn)品制造率，湖南已經(jīng)擁有比較完整的磁浮交通產(chǎn)業(yè)鏈，具備了專業(yè)的磁浮工程化集成能力。此外，長沙磁浮快線成功開通試運營也與湖南省政府的大膽謀劃、科學(xué)決策、堅強領(lǐng)導(dǎo)、有力推動分不開，該項目被列為省自主創(chuàng)新的"首臺套"重點工程，踐行"一帶一路"倡議的重點項目，打造中部地區(qū)最大綜合立體交通樞紐的重大舉措。既有政策，又有技術(shù)、人才、資金，由此，湖南搶占了中低速磁浮產(chǎn)業(yè)化發(fā)展先機，也為打造"全產(chǎn)業(yè)鏈"奠定了堅實基礎(chǔ)。

 

　　截至2018年3月20日，長沙磁浮快線已持續(xù)運營685天，累計開行列車82436列次，運行圖兌現(xiàn)率99.95%，列車正點率99.85%，總運營里程超155.45萬公里。累計發(fā)送旅客超522.21萬人次,目前日均客流量近8千人次。

 

　　在長沙磁浮快線的運營過程中，湖南磁浮公司作為行業(yè)"先行者"，不斷總結(jié)和傳播經(jīng)驗，為磁浮交通發(fā)展提供了實實在在的參考依據(jù)。"一方面，我們結(jié)合中低速磁浮特點，參照成熟的軌道交通運營體系，建立并完善了一整套高效的運營維護(hù)體系。先后培養(yǎng)了專業(yè)磁浮列車司機40余名、專業(yè)檢修維護(hù)人員200余名，編制了各類應(yīng)急預(yù)案、規(guī)章制度、維修維護(hù)規(guī)程300余項。另一方面，我們持續(xù)采集和統(tǒng)計磁浮列車運行時各系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，及時將這些數(shù)據(jù)反饋至相關(guān)研發(fā)部門，并共同研究制定優(yōu)化措施。長沙磁浮快線運行20余月以來，先后針對線路橋梁設(shè)計、軌排規(guī)?；a(chǎn)、道岔振動和行程開關(guān)防護(hù)、制動系統(tǒng)優(yōu)化、車身輕量化、自動駕駛升級、接觸軌降噪以及信號系統(tǒng)的抗干擾能力和測速定位精度提升等90余項技術(shù)指標(biāo)提出了改進(jìn)建議，并已在后續(xù)增購的車輛上完成了大量優(yōu)化設(shè)計工作。"周曉明介紹。

 

　　長沙磁浮快線首次將我國磁浮技術(shù)從科研院所的試驗線推向商業(yè)應(yīng)用，填補了國內(nèi)磁浮應(yīng)用市場的空缺，從諸多方面為推動我國磁浮的發(fā)展做出了表率。

 

　　湖南磁浮公司參與編制了20余項中低速磁浮交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，其中《湖南省中低速磁浮交通設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》《湖南省中低速磁浮交通工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》獲批成為湖南省工程建設(shè)推薦性地方標(biāo)準(zhǔn)，已于今年3月1日起在全省范圍內(nèi)實施；此外，已有35個國家和50余個城市先后來到磁浮快線，就磁浮交通的技術(shù)研發(fā)應(yīng)用、運營管理以及可靠性和穩(wěn)定性等方面進(jìn)行考察交流，目前，國內(nèi)各地磁浮建設(shè)事業(yè)競相迸發(fā)，北京S1線開通試運營、清遠(yuǎn)磁浮旅游專線開工建設(shè)，長沙磁浮項目的示范效應(yīng)逐漸凸顯；同時，長沙磁浮項目將為湖南磁浮集團(tuán)、長沙新型軌道交通技術(shù)研發(fā)中心后續(xù)工作的開展提供大力支持，以共同推進(jìn)磁浮交通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展；長沙還將毫無保留地為我國時速160公里中速磁浮列車研發(fā)貢獻(xiàn)力量，以積極響應(yīng)發(fā)改委《軌道交通裝備關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實施方案》中關(guān)于"重點開展時速600公里高速磁浮列車研發(fā)試驗，推動研制時速160公里中速磁浮列車"的倡議。

 

　　周曉明說："從以前走出國門學(xué)技術(shù)，到現(xiàn)在打開大門傳經(jīng)驗，湖南磁浮產(chǎn)業(yè)正在形成強勁的先發(fā)優(yōu)勢。我們也很榮幸作為一名'磁浮使者'，盡己所能推動磁浮相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。磁浮交通作為綜合性產(chǎn)業(yè)，必將帶動規(guī)劃和設(shè)計咨詢、建設(shè)施工和裝備制造、運營及增值服務(wù)等上下游產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。"

 

　　磁浮未來如何走？在周曉明看來，還是分兩個方向，高速和中低速。對于高速磁浮交通，可依托試驗線建設(shè)開展列車運行試驗及考核，逐步實現(xiàn)建設(shè)國內(nèi)運營線并向國際化推廣的目標(biāo)；對于中低速磁浮交通，應(yīng)進(jìn)一步提升安全性、可靠性、冗余性、經(jīng)濟(jì)性并在車體、新材料、牽引系統(tǒng)等核心部件上加大投入，推動建立標(biāo)準(zhǔn)化體系。在此基礎(chǔ)上，要加快研制時速160公里的中速磁浮列車樣車，促使示范效應(yīng)再升級，產(chǎn)業(yè)化實力更突出，并逐步將其整合到軌道交通產(chǎn)業(yè)"出國出海"戰(zhàn)略中。目前，基于工程化、產(chǎn)業(yè)化和國際化目標(biāo)，特別是依托國家"一帶一路"倡議，地面軌道交通產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)整合，未來我國將能夠為相關(guān)國家、地區(qū)提供涵蓋高速鐵路、高速磁浮、城市軌道交通、中低速磁浮等多種軌道交通制式的全系列、多樣化、多層次綜合交通技術(shù)，以專業(yè)實力進(jìn)一步擦亮磁浮交通這張靚麗的"國家名片"。

 

 

　　周曉明透露，根據(jù)長沙市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，未來的長沙軌道交通由12條線路組成，全長456公里，車站333座；其中1-6號線為骨干線，7號線及其他線路延長線為加密線，呈"米字型放射，雙十字拓展"形態(tài)。屆時，軌道交通基本覆蓋長沙規(guī)劃區(qū)的城鎮(zhèn)密集區(qū)，涉及全市六區(qū)一縣二市，中心城區(qū)線網(wǎng)密度將達(dá)到0.61公里/km2。

 

　　規(guī)劃中有無磁浮線？記者問到，周曉明表示，線網(wǎng)規(guī)劃階段尚不明確軌道交通制式。但是根據(jù)磁浮的技術(shù)特點，線網(wǎng)規(guī)劃中的市域快線可以選用磁浮制式，比如長沙到寧鄉(xiāng)、瀏陽的線路。

 

　　目前，長沙地鐵的3、4、5、6號線正在緊鑼密鼓建設(shè)，其中4號線將于2018年年底開通。另外，今年年內(nèi)還將新開工建設(shè)1號線北延一期。

 

　　隨著線網(wǎng)的不斷完善，長沙軌道交通將在更高的程度上服務(wù)市民出行、服務(wù)城市發(fā)展。對于長沙軌道交通的未來，周曉明信心滿滿。

 

　　周曉明說：

 

　　創(chuàng)新的人無法確定自己會成功，創(chuàng)新是不斷摸索、探索、糾偏的過程；

 

　　現(xiàn)在的工作對我來說，既是機遇，又是挑戰(zhàn)；

 

　　作為一名"軌道人"，很累、壓力大，但是也很自豪，可以為這座城市、為百姓做點兒實事。

 

　　長沙是我國軌道交通城市里的"后起之秀"，相信他們地鐵和磁浮的團(tuán)隊會繼續(xù)為行業(yè)貢獻(xiàn)更多的"長沙模式"、"長沙創(chuàng)造"。