探訪

 

　　鄭萬(wàn)、鄭阜列車想通過(guò)南站，只剩“一步”

 

　　鄭州機(jī)場(chǎng)東南方約6公里，便是鄭州南站。南站向南，是5座綿延數(shù)公里的長(zhǎng)橋，跨越商登高速，在寺后線路所匯集。

 

　　5座“高聳入云”的長(zhǎng)橋組成的橋群，或平行或穿插。駕車行駛在橋下，連我們見(jiàn)慣了大工程場(chǎng)面的攝影記者也感嘆：“不得了不得了，這要不用無(wú)人機(jī)拍幾張圖片真可惜了。”

 

　　這些橋群，像是擴(kuò)大版、增高版的英國(guó)“巨石陣”，淋漓盡致地展現(xiàn)著大國(guó)工程的壯美。

 

　　站在寺后線路所與5座長(zhǎng)橋的交會(huì)處，望向北面，是橋面已經(jīng)架得老遠(yuǎn)的橋群；南面，是一眼望不到頭的四電工程接觸網(wǎng)支柱，鄭萬(wàn)、鄭阜鐵路正線就在盡頭處交會(huì)。

 

　　線路所的作用，是將兩條鐵路的來(lái)車在線路所提前分配，進(jìn)而經(jīng)過(guò)5座長(zhǎng)橋進(jìn)入鄭州南站相應(yīng)股道，極為重要。

 

　　站在交會(huì)處望向西側(cè)，那是中鐵四局鄭州南站項(xiàng)目的制梁場(chǎng)。一輛黃色的運(yùn)梁車正載著一段單線梁，準(zhǔn)備爬上交會(huì)處，駛?cè)霕蛎媾c前方的架梁機(jī)會(huì)合。

 

　　中鐵四局鄭州南站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張靜思說(shuō)，這5座長(zhǎng)橋分別是鄭萬(wàn)正線、鄭阜上行聯(lián)絡(luò)線、鄭阜下行聯(lián)絡(luò)線、鄭阜左線、鄭阜右線。橋梁將跨越商登高速，是鄭萬(wàn)鐵路控制性工程，“目前5聯(lián)連續(xù)梁已合龍4聯(lián)，剩余1聯(lián)將于近期合龍。”

 

　　求證

 

　　鄭州南站站房工程完工，要等到2023年了

 

　　鄭州南站工程建設(shè)指揮部就在南站附近，從指揮部的3層小樓向南看，幾十臺(tái)打樁機(jī)正在“瘋狂”打樁。這個(gè)位置，就是鄭州南站站房所在。整個(gè)場(chǎng)面，也挺壯觀，就像是立了幾十根會(huì)上下移動(dòng)的電線桿。

 

　　在指揮部樓下，張靜思翻了翻手機(jī)里的數(shù)據(jù)，說(shuō)現(xiàn)有打樁機(jī)52臺(tái)，一般情況下20多臺(tái)機(jī)器就夠用了，但在一些工程上，需要用多開(kāi)工作面換取時(shí)間，“目前整體施工進(jìn)度可控，滿足施組工期要求。”

 

　　南站工程建設(shè)指揮部站房項(xiàng)目主管工程師洪慶軍介紹，今年鄭萬(wàn)、鄭阜鐵路通車時(shí)，南站站房不會(huì)同期投用，所以南站也不會(huì)辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。

 

　　他指了指打樁機(jī)的位置說(shuō)，那兒是南站鄭萬(wàn)場(chǎng)，鄭萬(wàn)場(chǎng)西側(cè)是鄭阜場(chǎng)和城際場(chǎng)。鄭萬(wàn)、鄭阜鐵路通車時(shí)，列車將借用鄭萬(wàn)場(chǎng)的4條股道去往鄭州東站，所以，趕在通車前，他們要將這4個(gè)股道的“保通路”修好。

 

　　根據(jù)計(jì)劃，在南站鄭阜場(chǎng)、城際場(chǎng)站房施工到一定的階段、具備行車轉(zhuǎn)場(chǎng)條件后，鄭萬(wàn)、鄭阜鐵路將經(jīng)鄭州南站城際場(chǎng)、鄭機(jī)城鐵線路到達(dá)鄭州東站辦理客運(yùn)。最后，按合同工期，在2023年完成站房全部施工任務(wù)后，將按照設(shè)計(jì)功能開(kāi)通鄭州南站全部設(shè)備。

 

　　在3層小樓上，還能看到南站站房南北兩端，堆積著大量土方。這是南站站場(chǎng)標(biāo)段的場(chǎng)地。施工方中鐵十六局南站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張文寶說(shuō)，所謂站場(chǎng)，就是南站站臺(tái)雨棚兩端區(qū)域。這些土方是堆載預(yù)壓土，作用是將站場(chǎng)地基土壓實(shí)、沉降、固結(jié)。按計(jì)劃今年3月堆載預(yù)壓土卸載后，將開(kāi)始道砟、承軌層施工。

 

　　根據(jù)計(jì)劃，今年9月底，鄭州高鐵南站站場(chǎng)將建成。

 

　　動(dòng)車所

 

　　國(guó)鐵動(dòng)車所8月份將正式投用，遠(yuǎn)期具備高級(jí)修條件

 

　　鄭州南站項(xiàng)目，還包含一座位于商登高速北側(cè)的鄭州南動(dòng)車所。去年6月，河南商報(bào)記者前去探訪時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)還在進(jìn)行土方作業(yè)，項(xiàng)目整體處于工程前期階段。

 

　　日前，河南商報(bào)記者再去探訪時(shí)，地面以上的工程量也不多，可見(jiàn)的僅有十幾根檢修庫(kù)鋼立柱。“等到過(guò)完春節(jié)，檢修庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)一吊裝，外部形象就出來(lái)了。”中鐵七局鄭州南站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉永昌說(shuō)。

 

　　他介紹，鄭州南動(dòng)車所分為國(guó)鐵動(dòng)車所和城鐵動(dòng)車基地兩部分。其中，他們負(fù)責(zé)的國(guó)鐵動(dòng)車所部分規(guī)劃了12線庫(kù)48條存車線，本次建設(shè)6線庫(kù)24條存車線，主要是為滿足鄭州南站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期開(kāi)行始發(fā)、終到列車需求，遠(yuǎn)期將根據(jù)客流發(fā)展和列車開(kāi)行需要逐步實(shí)施。按目前建設(shè)進(jìn)度，今年6月份國(guó)鐵動(dòng)車所將建成，8月份將正式投用。

 

　　此前，河南商報(bào)記者在探訪中還了解到，鄭州南動(dòng)車所國(guó)鐵動(dòng)車所部分還預(yù)留了動(dòng)車高級(jí)修維修基地。

 

　　目前，中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)公司現(xiàn)有的兩個(gè)動(dòng)車所均只能進(jìn)行動(dòng)車的一、二級(jí)日常檢修，若需進(jìn)行高級(jí)修（三、四、五級(jí)）車輛一般要送回廠家或去京、漢高級(jí)修基地。而隨著高級(jí)修維修基地建成，鄭州局動(dòng)車就能在本地維修了。

 

　　地鐵

 

　　9號(hào)線南站車站主體已完工，13號(hào)線該站地下主體結(jié)構(gòu)將在4月份完工

 

　　鄭州南站下方，有9號(hào)線和13號(hào)線兩條地鐵線路通過(guò)。

 

　　資料顯示，9號(hào)線鄭州南站車站位于高鐵鄭州南站站房正下方，沿出站廳東西方向輻射，為地下兩層島式車站，9號(hào)線車站完工是高鐵鄭州南站站房開(kāi)工的前提。

 

　　去年11月中旬，9號(hào)線車站主體工程全部完工，為鄭州南站承軌層施工創(chuàng)造了施工條件。

 

　　平面垂直于南站站房的13號(hào)線，由于不甚影響鄭州南站建設(shè)進(jìn)度，所以建設(shè)進(jìn)度不及9號(hào)線。日前，河南商報(bào)記者從鄭州南站工程建設(shè)指揮部了解到，目前13號(hào)線基坑已經(jīng)開(kāi)挖完成，正在做基坑支撐保護(hù)，地下主體結(jié)構(gòu)也在同步推進(jìn)，預(yù)計(jì)今年4月份完工。

 

　　資料顯示，13號(hào)線鄭州南站車站共有4個(gè)出入口，其中2個(gè)位于南站西廣場(chǎng)、2個(gè)位于出站廳內(nèi)。

 

　　鄭州南站小資料

 

　　鄭州南站位于鄭州機(jī)場(chǎng)東南約6公里，它既是鄭萬(wàn)、鄭阜鐵路的重要組成部分，又是河南省城際鐵路的中心站，更是河南省“米”字形高鐵網(wǎng)的重要樞紐站之一。

 

　　鄭州南站是鄭州市第三個(gè)綜合客運(yùn)樞紐站，設(shè)計(jì)規(guī)模為16臺(tái)32線，其中鄭萬(wàn)場(chǎng)10條到發(fā)線、鄭阜場(chǎng)9條到發(fā)線、城際場(chǎng)13條到發(fā)線，通過(guò)聯(lián)絡(luò)線，鄭州南站與鄭州站、鄭州東站互聯(lián)互通。南站站房采用高架形式，站房建筑面積約15萬(wàn)平方米，面積與鄭州東站相同。