萊蕪市并入濟南 讓這條高鐵成了全國首條市內(nèi)高鐵

　　此次調(diào)整后，全國省會首位度偏低的濟南市增加兩個市轄區(qū)。濟南市GDP也有望超越煙臺市在山東省內(nèi)排名升至第2位。

 

　　澎湃新聞記者還發(fā)現(xiàn)，此次萊蕪劃入濟南后，預(yù)計2020年建成通車的濟萊高鐵有望成為全國首條起點終點均在同一城市管轄區(qū)內(nèi)的“市內(nèi)高鐵”。

 

　　濟南至萊蕪高鐵項目正線長度117.155km，設(shè)計行車速度350km/h，沿線設(shè)置濟南東客站（濟青高鐵在建工程）、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城東站共6個站點，原計劃2018年12月開工。濟萊高鐵通車后，濟南到萊蕪只需23分鐘。

 

 

　　對比濟萊高鐵兩次環(huán)評報告可以發(fā)現(xiàn)，從2017年2月第一次環(huán)評公示到2018年10月第二次環(huán)評公示，這段鐵路的名稱由“濟南至萊蕪城際鐵路”變?yōu)?ldquo;濟南至萊蕪高速鐵路”，設(shè)計時速也由250km/h變?yōu)?50km/h。

 

　　根據(jù)環(huán)評報告還可知，濟萊高鐵遠期還將南延至臨沂。從路網(wǎng)上看，濟萊高鐵向北通過濟南樞紐與京滬高鐵、石濟客專、濟青高鐵、濟濱城際、濟聊城際等鐵路相連，向南可通過南延線與魯南快速鐵路通道相連，共同構(gòu)成了通達山東北部濱州、德州、聊城等地與山東南部臨沂、日照等省內(nèi)地級城市的快速客運通道，形成山東省內(nèi)“2小時”交通圈。

 

　　近年來，山東省高鐵建設(shè)快速發(fā)展，提出了“十三五”期間實現(xiàn)“市市通高鐵”的目標。《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃（2018-2035年）》則提出，到2035年，要全面構(gòu)建“四橫六縱”現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)絡(luò)，形成覆蓋山東全省的“省會環(huán)、半島環(huán)、省際環(huán)”格局。

 

　　其中，對山東省內(nèi)高鐵通道的要求是，加快建設(shè)濰坊至萊西鐵路、濟南至萊蕪鐵路；重點推進濟南至濱州、濱州至東營、濰坊至煙臺、萊西至榮成、淄博至萊蕪等鐵路項目規(guī)劃建設(shè)；規(guī)劃研究濱州至淄博、萊蕪至魯南高鐵、德州至商河、青島西至京滬高鐵二通道項目。