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大興安嶺駛來綠皮“校車”

2019-01-21 來源：人民鐵道網(wǎng)-人民鐵道報(bào)
本文摘要：1月10日17時(shí)許，黑龍江省大興安嶺地區(qū)新林區(qū)第二中學(xué)初三學(xué)生牛蕊與4名同學(xué)在教學(xué)樓前排好隊(duì)，由學(xué)校政教主任王長東護(hù)送，咯吱咯吱地踩著積雪，在夜色中向新林站走去。放寒假了，他們是最后一批離校的孩子。
 
　　1月10日17時(shí)許，黑龍江省大興安嶺地區(qū)新林區(qū)第二中學(xué)初三學(xué)生牛蕊與4名同學(xué)在教學(xué)樓前排好隊(duì)，由學(xué)校政教主任王長東護(hù)送，咯吱咯吱地踩著積雪，在夜色中向新林站走去。放寒假了，他們是最后一批離校的孩子。
 
　　新林中學(xué)是寄宿制學(xué)校，學(xué)生們每兩周為一個(gè)周期，在學(xué)校列隊(duì)，由老師護(hù)送到車站乘火車回家；上學(xué)前一天傍晚再從家乘火車到新林站下車，由老師接站，點(diǎn)完名后列隊(duì)回學(xué)校。
 
　　2000年，大興安嶺地區(qū)整合教育資源，將附近7個(gè)林場的初中合并到新林二中，建成全地區(qū)第一家完全寄宿制初中。學(xué)生最遠(yuǎn)的家住塔爾根，距新林75公里；最近的家住大烏蘇，距新林也有16公里。異地就讀的學(xué)生最多時(shí)700多人。
 
　　這么多孩子集中上下學(xué)，乘公路班車擁擠異常；包大巴車接送，費(fèi)用過高。山區(qū)公路坡陡彎急，安全難以保障，冬季大雪封山，更是通行不暢。
 
　　反復(fù)比對(duì)后，學(xué)校和教育主管部門決定組織學(xué)生乘火車上下學(xué)。加格達(dá)奇開往塔河（韓家園）4059次和古蓮開往齊齊哈爾6246次兩趟公益性“慢火車”為林區(qū)百姓所熟知，站站停、票價(jià)低，時(shí)間也正合適，便于學(xué)校和家長接送。
 
　　“每次學(xué)生集中上下學(xué)，客運(yùn)人員都全員上崗，還請(qǐng)派出所民警幫忙維持秩序。”54歲的新林站站長馬殿春介紹。車站提前安排學(xué)生進(jìn)站，還與列車工作人員溝通，引導(dǎo)學(xué)生快速上車。每逢節(jié)假日客流增大，車站就申請(qǐng)加掛車廂，保證學(xué)生都能上車。
 
　　列車員更是絲毫不敢大意，隨時(shí)提醒調(diào)皮打鬧的學(xué)生，防止磕碰受傷；反復(fù)大聲報(bào)站，讓孩子們互相提醒，提前到車門口排隊(duì)。大烏蘇、碧州、翠崗、塔爾根都是沿線乘降點(diǎn)。列車到站后，列車員在沒有站臺(tái)的車下把孩子一個(gè)一個(gè)接下去。
 
　　寒來暑往，一接一送就是18年。18年里，學(xué)生換了一茬又一茬，列車也換了多個(gè)車次，但時(shí)刻表基本未變，票價(jià)仍然是最低1元、最高4元?，F(xiàn)在，相同方向的火車票價(jià)僅為汽車票價(jià)的1/4。
 
　　近年來，越來越多的林區(qū)人走出大山，但坐火車上下學(xué)的學(xué)生仍接近100人，其中很大一部分是留守兒童。中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司高標(biāo)準(zhǔn)開行這兩趟綠皮“校車”，守護(hù)著山區(qū)孩子安全往返，守護(hù)著他們求學(xué)和成長的希望……
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大興安嶺駛來綠皮“校車”

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　　1月10日17時(shí)許，黑龍江省大興安嶺地區(qū)新林區(qū)第二中學(xué)初三學(xué)生牛蕊與4名同學(xué)在教學(xué)樓前排好隊(duì)，由學(xué)校政教主任王長東護(hù)送，咯吱咯吱地踩著積雪，在夜色中向新林站走去。放寒假了，他們是最后一批離校的孩子。
 
　　新林中學(xué)是寄宿制學(xué)校，學(xué)生們每兩周為一個(gè)周期，在學(xué)校列隊(duì)，由老師護(hù)送到車站乘火車回家；上學(xué)前一天傍晚再從家乘火車到新林站下車，由老師接站，點(diǎn)完名后列隊(duì)回學(xué)校。
 
　　2000年，大興安嶺地區(qū)整合教育資源，將附近7個(gè)林場的初中合并到新林二中，建成全地區(qū)第一家完全寄宿制初中。學(xué)生最遠(yuǎn)的家住塔爾根，距新林75公里；最近的家住大烏蘇，距新林也有16公里。異地就讀的學(xué)生最多時(shí)700多人。
 
　　這么多孩子集中上下學(xué)，乘公路班車擁擠異常；包大巴車接送，費(fèi)用過高。山區(qū)公路坡陡彎急，安全難以保障，冬季大雪封山，更是通行不暢。
 
　　反復(fù)比對(duì)后，學(xué)校和教育主管部門決定組織學(xué)生乘火車上下學(xué)。加格達(dá)奇開往塔河（韓家園）4059次和古蓮開往齊齊哈爾6246次兩趟公益性“慢火車”為林區(qū)百姓所熟知，站站停、票價(jià)低，時(shí)間也正合適，便于學(xué)校和家長接送。
 
　　“每次學(xué)生集中上下學(xué)，客運(yùn)人員都全員上崗，還請(qǐng)派出所民警幫忙維持秩序。”54歲的新林站站長馬殿春介紹。車站提前安排學(xué)生進(jìn)站，還與列車工作人員溝通，引導(dǎo)學(xué)生快速上車。每逢節(jié)假日客流增大，車站就申請(qǐng)加掛車廂，保證學(xué)生都能上車。
 
　　列車員更是絲毫不敢大意，隨時(shí)提醒調(diào)皮打鬧的學(xué)生，防止磕碰受傷；反復(fù)大聲報(bào)站，讓孩子們互相提醒，提前到車門口排隊(duì)。大烏蘇、碧州、翠崗、塔爾根都是沿線乘降點(diǎn)。列車到站后，列車員在沒有站臺(tái)的車下把孩子一個(gè)一個(gè)接下去。
 
　　寒來暑往，一接一送就是18年。18年里，學(xué)生換了一茬又一茬，列車也換了多個(gè)車次，但時(shí)刻表基本未變，票價(jià)仍然是最低1元、最高4元?，F(xiàn)在，相同方向的火車票價(jià)僅為汽車票價(jià)的1/4。
 
　　近年來，越來越多的林區(qū)人走出大山，但坐火車上下學(xué)的學(xué)生仍接近100人，其中很大一部分是留守兒童。中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司高標(biāo)準(zhǔn)開行這兩趟綠皮“校車”，守護(hù)著山區(qū)孩子安全往返，守護(hù)著他們求學(xué)和成長的希望……

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